ساختار حمل و نقل در برزیل بر استفاده شدید از کامیون ها متمرکز است که بیش از 60٪ از همه چیزهایی را که در این کشور در گردش است را نشان می دهد و مصرف گازوئیل را می توان به سه بخش عمده تقسیم کرد:
- O حمل و نقل، که بیش از 75٪ از کل مصرف شده را نشان می دهد؛
- کشاورزی، نماینده حدود 16 درصد مصرف؛
- و تبدیل، که از محصول برای تولید برق استفاده می کند و حدود 5٪ از کل مصرف گازوئیل را شامل می شود.
بیودیزل نیز به عنوان سوخت در این بخش ها نقش دارد و می تواند به صورت خالص (B100) در تبدیل، در ژنراتورها و در کشاورزی، در تراکتورها استفاده شود. در بخش حمل و نقل، که بیشترین مصرف روغن دیزل را به خود اختصاص می دهد، در حال حاضر بیودیزل به نسبت 10 درصد (B10) اضافه می شود.
چگونه روغن دیزل بدست آوریم
چون مشتق مستقیم نفت است، روغن دیزل از روش جداسازی مخلوط‌های همگن به نام تقطیر جزئی به دست می‌آید (در مواردی که مخلوط بیش از یک مایع داشته باشد، مانند نفت)..
روغن دیزل از طریق تقطیر نفت، در برج گرم شده، تقطیر جزئی یا پالایش نفت انجام می شود، بر اساس اختلاف نقطه جوش بین هر جزء استخراج شده از نفت.
در مورد روغن دیزل، جداسازی زمانی صورت می گیرد که دما به سطوحی بین 220 درجه سانتیگراد تا 380 درجه سانتیگراد برسد و سایر اجزای روغن در سایر محدوده های دما و جوش از هم جدا شوند.
انواع روغن دیزل
آژانس ملی نفت (ANP)، از طریق مقررات، انواع سوخت را در برزیل تعیین و کنترل می کند. از سال 2011، دیزل بر اساس سطوح گوگرد طبقه بندی شده است:
- S10: گازوئیل با 10 میلی گرم گوگرد در هر کیلوگرم روغن؛
- S50: گازوئیل با 50 میلی گرم گوگرد در هر کیلوگرم روغن؛
- S500: گازوئیل با 500 میلی گرم گوگرد در هر کیلوگرم روغن؛
- S1800: گازوئیل با 1800 میلی گرم گوگرد در هر کیلوگرم روغن.
روغن دیزل معمولی و افزودنی اضافی S10 و S50
این سوخت برای خودروهایی با موتورهای چرخه دیزل با محتوای گوگرد کم (S10: 10 ppm و S50: 50 ppm) است که اساساً در خودروهای تولید شده پس از سال 2012 استفاده می شود که برای عملکرد صحیح خود به سوخت خالص تری نیاز دارند. رنگ بی رنگ تا زرد دارد و هیچ گونه افزودنی ندارد. Diesel S10 و S50 Extra Additivated مواد شوینده، پخش کننده، ضد کف و مواد افزودنی ضد خوردگی دریافت می کنند.
روغن دیزل معمولی و افزودنی اضافی S500
سوختی است برای وسایل نقلیه با موتورهای چرخه دیزل، با حد گوگرد مشخص شده در ppm 500، به رنگ قرمز، و هیچ نوع افزودنی دریافت نمی کند.این برای فروش در اکثر نقاط کشور موجود است و می تواند در خودروهایی که قبل از سال 2012 تولید شده اند استفاده شود.
روغن دیزل معمولی و افزودنی اضافی S1800
سوختی است برای وسایل نقلیه با موتورهای چرخه دیزل برای مصارف غیر جاده ای، مورد استفاده در نیروگاه های ترموالکتریک، معدن روباز، حمل و نقل ریلی، با حد گوگرد 1800 ppm، زرد یا نارنجی، و ممکن است حاوی آثاری از قهوه ای است و در نسخه معمولی خود هیچ نوع افزودنی دریافت نمی کند، در حالی که نسخه افزودنی اضافی حاوی مواد افزودنی شوینده، پخش کننده، ضد کف و ضد خوردگی است.
روغن دیزل دریایی DMA / DMB
سوختی برای شناورهای دریایی، با حد گوگرد 50000 ppm، به رنگ مایل به قرمز و هیچ نوع افزودنی دریافت نمی کند، با نقطه اشتعال 60 درجه سانتی گراد.
روغن دیزل زمستانی
سوختی برای موتورهای دیزلی است که در دماهای پایین (تا -5 درجه سانتیگراد) کار می کنند، از گرفتگی فیلترها به دلیل سیالیت خوب جلوگیری می کند، مواد افزودنی ضد یخ را حذف می کند، با حد گوگرد 500 ppm و به طور گسترده تجاری می شود. در جنوب کشور.
به منظور کاهش انتشار گازهای گلخانه ای، مشخص شد که از سال 2014 به بعد فقط S10 و S50 می توانند تجاری شوند و به کاهش سطح گاز گوگرد در هوا کمک می کنند.
گوگرد موجود در گازوئیل در طی فرآیند احتراق گازهای سمی ایجاد می کند که در اتمسفر آزاد می شود و به افزایش آلودگی هوا و تشکیل باران اسیدی کمک می کند. با یادآوری اینکه افزودن بیودیزل به گازوئیل باعث کاهش این گازها می شود زیرا در فرمول بیودیزل گوگرد وجود ندارد.
هر پیشرفتی که برای سوخت اعمال می شود با تکامل موتورهایی توجیه می شود که باید به طور کارآمد، با قدرت بالا و انتشار گازهای سازگار با قوانین زیست محیطی کار کنند.
محدودیت سطوح انتشار بر اساس PROCONVE - برنامه کنترل آلودگی هوا توسط وسایل نقلیه موتوری - است که به صورت مرحله ای اعمال می شود و از آنجایی که وسایل نقلیه برای بازار داخلی و صادرات تولید می شوند، لازم است رعایت شود. به محدودیت های انتشار سایر کشورها و با آن ما یک اقدام جهانی برای کنترل انتشار گازها از منابع متحرک که وسایل نقلیه هستند، داریم.
این برنامه در سال 1986 بر اساس استاندارد انتشار اروپا، یورو ایجاد شد. فازهای اعمال شده برای وسایل نقلیه با حرف P و به دنبال آن یک عدد بر اساس تکامل آنها مشخص می شود، بنابراین قانون فعلی P7 معادل یورو 5 است.
با استفاده از این برنامه، سطح انتشار آلاینده های منتشر شده در جو از طریق اگزوز موتورهای دیزلی را به شدت کاهش داد.
برای مقایسه، یک خودروی Euro 0 یا Proconve فاز 2 50 برابر بیشتر از خودروهای مجهز به موتور یورو 5 آلایندگی تولید می کند. این به معنای کاهش 88 درصدی سطح مونوکسید کربن و 87 درصدی در اکسید نیتروژن است.
صنعت خودرو تلاش کرد تا کامیون های برزیلی را با استانداردهای یورو 3 تطبیق دهد زمانی که این کشور ترجیح داد از مرحله یورو 4 صرف نظر کند.
برای ملاقات با Proconve در مرحله P5، لازم بود از پیشرفت‌های فناوری مانند تزریق سوخت الکترونیکی با فشار بالا، توربو کمپرسورها و اینترکولرها استفاده شود. در مرحله P7، استفاده از یک سیستم پس از درمان، SCR (کاهش کاتالیزوری انتخابی)، یا کاهش کاتالیتیک انتخابی، که از یک افزودنی مبتنی بر اوره به نام Arla 32 استفاده می‌کند، ضروری بود.
مراحل زیر در حال حاضر در برزیل اجرا می شود:
فاز P7 - وسایل نقلیه سنگین - ایجاد شده توسط قطعنامه 403/2008 CONAMA، که در ژانویه 2012 لازم الاجرا شد؛
وسایل نقلیه سنگین - P8 PHASE
پیاده سازی:
- 2020 برای اتوبوس های شهری؛
- 2022 برای سایر وسایل نقلیه.
PROCONVE حدود انتشار آلاینده ها را تعیین می کند که در مراحل پیش رونده انجام خواهد شد. برای کامیون‌ها، فاز جدید P8، معادل یورو 6 خواهد بود. تغییرات ایجاد شده در Proconve هر پنج سال یکبار تعیین می‌شود: 2022، 2027، 2032 و غیره.
دیزل نیشکر
گازوئیل نیشکر یک سوخت اخیر است که از طریق فرآیند تولید مشابه اتانول به دست می آید، تفاوت در استفاده از باکتری های تغییر یافته ژنتیکی است که روغنی بسیار شبیه به دیزل تولید می کنند.
این یک هیدروکربن خالص با سطح گوگرد کم است و نتایج ثابت می کند که دیزل نیشکر در موتور یورو 5 انتشار CO2 را تا 3٪ کاهش می دهد.
