برنامه کنترل آلودگی هوا توسط وسایل نقلیه موتوری - PROCONVE که توسط شورای ملی محیط زیست -CONAMA توسعه یافته است، مستقیماً با سازندگان خودرو، کامیون و ماشین آلات کشاورزی برای دستیابی به استانداردهای جهانی آلایندگی کار می کند.
این فرآیندها به تدریج اعمال می شوند، که زمان را برای انطباق با استانداردهای تولید جدید، مانند مورد قطعنامه شماره 433/2011 Conama. می دهد.
از سال 1989، PROCONVE کاهش انتشار آلاینده ها را با سازندگان وسایل نقلیه ترویج کرده است و هر سال بهبود کیفیت هوا قابل توجه است.
حتی با همه صلاحیت ها و کاهش آلاینده های خودروهایی که از کارخانه خارج می شوند، برای همیشه دوام نمی آورد، باید تعمیر و نگهداری صحیح انجام شود تا موتور در استانداردهای تعیین شده بر اساس سال ساخت کار کند.
سه فاز PROCONVE MAR1 در سال‌های 2015، 2017 و 2019 تأسیس شد.
میزان آلاینده های اندازه گیری شده در موتورهای ماشین آلات کشاورزی و جاده ای بر حسب گرم بر کیلووات ساعت بیان می شود و به جرم آلاینده منتشر شده در ساعت در واحد قدرت اشاره دارد، به یاد داشته باشید که صفحه ابزار این خودروها بهترین زمان کارکرد موتور را دارد. نشانگر، ساعتی که زمان در حال کار کردن موتور را ثبت می کند - ساعت سنج.
IBAMA همچنین با انتشار دستورالعمل هنجاری شماره 6 در تاریخ 2015-04-15، که مجوز استفاده از موتور پیکربندی خودرو را فراهم می کند، به تنظیم اجرای فاز PROCONVE MAR-I کمک کرد. LCVM) برای ماشین‌های جدید کشاورزی یا جاده‌ای و موتورهای آنها، ملی یا وارداتی، در محدوده PROCONVE.
سیستم تنظیم ماشین آلات از همان سیستمی پیروی می کند که قبلاً برای وسایل نقلیه سنگین (کامیون و اتوبوس) اعمال شده بود، که در آن ابتدا LCVM برای موتور به دست می آید و سپس LCVM برای هر مدل ماشینی که استفاده می شود به دست می آید. موتور.
اجرای فاز PROCONVE MAR-I با الزام به برآوردن الزامات آن، همچنین برای ماشین‌های کشاورزی با موتورهای کم‌توان، از ژانویه 2019 به پایان می‌رسد.
PROCONVE در مراحلی کار می کند که توسط قطعنامه های Conama ایجاد شده است، که حداکثر محدودیت ها را برای انتشار آلاینده های قابل انتشار توسط خودروهای دیزلی تعیین می کند.
بنابراین، برای اعطای مجوز به بازار یک مدل خودروی خاص در برزیل، تولید شده یا وارداتی، این مدل باید قبلاً تحت یک آزمایش آلایندگی در یک آزمایشگاه معتبر توسط Inmetro و تحت شرایط کنترل شده قرار گیرد، که در آن اندازه گیری انتشار را انجام داد تا تأیید کند که محدودیت های تعیین شده در قطعنامه های فعلی را برآورده می کند.
با پیشبرد هر مرحله جدید، میزان آلاینده قابل انتشار بیشتر کاهش می یابد. بنابراین، خودروهای دیزلی جدیدتر مقدار بسیار کمتری از آلاینده ها را منتشر می کنند و با تجدید طبیعی که در ناوگان اتفاق می افتد.
در حال حاضر فازهای L6 (وسایل نقلیه سبک)، P7 (وسایل نقلیه سنگین)، M4 (موتورسیکلت و موارد مشابه) و MAR-I (ماشین آلات کشاورزی و جاده) در حال اجرا هستند.
هر گونه پیشرفت در کاهش آلاینده ها با استفاده از فناوری ها در ساخت موتورهای دیزلی حاصل می شود، اما سوخت نیز باید از الزامات جدید با حداقل سطوح گوگرد پیروی کند و به سوختن تمیزتر و کارآمدتر کمک کند.
می‌توانیم این مرحله جدید را با سطح آلایندگی آمریکا و اروپا مقایسه کنیم و تا رسیدن به این شرایط، سرمایه‌گذاری زیادی در فناوری‌های به کار رفته در ماشین‌های کشاورزی و ساختمانی که از موتورهای دیزلی استفاده می‌کنند، ضروری بود.
اساساً فناوری‌های به کار رفته در این وسایل نقلیه آفرود همان فناوری‌هایی هستند که قبلاً در وسایل نقلیه جاده‌ای که باید از گازوئیل کم سولفور نیز استفاده کنند، نصب شده‌اند.
-
تزریق الکترونیکی دیزل؛
- فیلتر مواد ذرات؛
- EGR - گردش گاز اگزوز؛
- کاتالیست SCR - کاهش کاتالیستی انتخابی؛
- Arla 32.
پیشگام در آمریکای جنوبی
برزیل پیشرو در اجرای کنترل انتشار آلاینده ها در منطقه با مقررات PROCONVE برای موتورهای جاده ای است و تنها کشور در آمریکای لاتین است که استانداردهایی برای موتورهای دیزلی خارج از جاده (کشاورزی و صنعتی) دارد.
ما همچنین کیفیت دیزل در برزیل را برجسته می کنیم که یکی از پایین ترین سطوح گوگرد را دارد و آن را در شرایطی مشابه با بازارهای اروپا و آمریکا قرار می دهد.
تعداد و تنوع تجهیزات کشاورزی، ساختمانی و سنگفرش بسیار زیاد است و برای توصیف آنها چند صفحه طول می کشد، اما نکته مهم این است که بدانید همه این ماشین آلات که در برزیل تولید و به فروش می رسند. بازار با قوانین فعلی مطابقت دارد.
اکنون باید این استاندارد کیفیت را برای این ماشین‌ها حفظ کنیم تا به خوبی به کار خود ادامه دهند و آلودگی کمتری داشته باشند، زمان نگهداری و ترجیحاً پیشگیری است که برای همه بهترین است.
