حتی اینکه راننده کامیون یا مکانیک نیستید، هیچ کس دوست ندارد اخبار مربوط به پایان تولید کامیون یا بدتر از آن را در زمان اعلام تعطیلی کارخانه دریافت کند.
این فقط یک کارخانه تعطیل نیست، بلکه داستانی است که در طول چندین دهه ساخته شده و اکنون به پایان می رسد، اما بیایید یک رکورد بسازیم تا تاریخ حفظ شود.
فورد اولین تولیدکننده خودرو بود که در سال 1919 فروشگاه خود را در برزیل راه اندازی کرد و در سال 2019 100 سال فعالیت در این کشور را به پایان رساند.
در سال 1957 بود که فورد اولین کامیون خود را در برزیل تولید کرد و در سال 2019، 62 سال از تحویل مدل F-600 به بازار داخلی می گذرد.
با نرخ ملی شدن 40 درصد وزن، این پیشگام خط مونتاژ کارخانه سابق فورد در منطقه ایپیرانگا سائوپائولو را ترک کرد که اکنون تعطیل است.
تا آن زمان، خودروها در برزیل با قطعات وارداتی از ایالات متحده مونتاژ می شدند. در این میان، یک پیشگام دیگر وجود داشت: کامیون TT، برگرفته از مدل افسانه ای T، که از اواسط دهه 1920 در بازار برزیل فروخته شد.
سخنان رئیس جمهور فورد در سال 2017
لایل واترز، رئیس فورد آمریکای جنوبی، در کنفرانس مطبوعاتی Fenatran گفت: "ما به میراث پیشگامی و نوآوری خود در بخش کامیون در برزیل و آمریکای جنوبی افتخار می کنیم.""و ما از این نقطه عطف مهم 60 ساله استفاده می کنیم تا تعهد خود را برای ادامه کار و نوآوری برای ارائه بهترین راه حل ها به مشتریان خود در این بخش تایید کنیم."
به عنوان نمونه هایی از این استراتژی آینده نگر، مدیر اجرایی دو نوآوری ارائه شده توسط فورد در Fenatran را برجسته کرد: نمونه اولیه خودروی Cargo Connect و لوازم جانبی Boné Alerta.
با یک کارخانه نصب شده در مجتمع صنعتی سائو برناردو دو کامپو، در منطقه ABC سائوپائولو، فورد کامینهیس طیف کاملی از مدل ها را تولید می کند. دو خانواده محصول آن، سری F، با کابین معمولی، و خط Cargo، با کابین پیشرفته، تا 16 مدل و امکانات سفارشی سازی بیشمار، با ظرفیت بار از 3.5 تا 56 تن برای انواع مختلف برنامه ها را جمع آوری می کند.
Ford Caminhões همچنین دارای مزیت داشتن ساختار محلی قوی برای مهندسی و توسعه محصول و شبکه نمایندگی حرفه ای و تخصصی، علاوه بر سنت کیفیت، استحکام و اعتماد است که چندین نسل را در بر می گیرد.
این فقط یک رکورد از لحظه ای است که مدت کوتاهی پس از آن با اعلام رئیس جمهور درباره بسته شدن کارخانه تغییر کرد.
بیایید لذت ببریم و کمی با تاریخچه فورد در برزیل آشنا شویم.
• در 24 آوریل 1919، با سرمایه اولیه 25000 دلار آمریکا، فورد برزیلی ایجاد شد که در Rua Florêncio de Abreu، در سائوپائولو، جایی که خودروهای مدل T مونتاژ می شدند، فعالیت می کرد. مجوز فعالیت از رئیس جمهور جمهوری، اپیتاسیو پسوا.
• در سال 1920، شرکت به Praça da República در مرکز شهر سائوپائولو نقل مکان کرد.
• در سال 1921، در دفتر مرکزی خود، در Rua Sólon، در محله Bom Retiro، جایی که اولین خط مونتاژ خودرو در کشور با 124 کارمند نصب شد، شروع به کار کرد.
• در سال 1953، کارخانه مدرن در منطقه ایپیرانگا، در سائوپائولو، به عنوان بخشی از طرح تشویقی دولت JK برای صنعت خودرو، به نام GEIA، افتتاح شد.
• در آگوست 1957، اولین کامیون تولید شده در برزیل از خط مونتاژ خود خارج شد: یک F-600، با موتور بنزینی V8 167 اسب بخار، با نرخ ملی شدن بالا.
• در سال 1958، ریخته گری اوساسکو در سائوپائولو با اولین کوره های القایی الکتریکی در آمریکای جنوبی افتتاح شد.
• در سال 1959، کامیون متوسط F-350 با موتور V8 و ظرفیت بار 2670 کیلوگرم به بازار عرضه شد.
• در سال 1960، اولین تراکتور برزیلی را به بازار عرضه کرد: فورد 8-BR دیزل.
• در سال 1961، سالی که برازیلیا افتتاح شد، فورد اولین F-600 را با موتور دیزلی روانه بازار کرد و بار دیگر روحیه پیشگامی خود را نشان داد و به یک رهبر فروش در بازار داخلی تبدیل شد.
• در سال 1967، کنترل Willys Overland do Brasil را به دست آورد و کارخانه سائو برناردو دو کامپو را در ایالت سائوپائولو ادغام کرد - جایی که، از جمله، جیپ Willys و خودروی کاربردی F-75 تولید شد.
• در سال 1968، فورد قبلاً 200000 کامیون در برزیل فروخت و F-100، اولین پیکاپ ملی را روانه بازار کرد.
• در دهه 1970، با بحران نفت، موتورهای بنزینی جایگاه خود را از دست دادند و این برند با F-4000 با موتور دیزلی MWM پیشتاز شد.
• در سال 1974، کارخانه موتور، قطعات و ریخته گری تاوباته در ایالت سائوپائولو افتتاح شد.
• در سال 1977، F-7000، FT-7000، F-8000 و FT-8500، اولین اسب مکانیکی فورد را به بازار عرضه کرد.
• در سال 1978، میدان های آزمایشی تاتوئی، در داخل سائوپائولو، افتتاح شد که مدرن ترین در نوع خود و تنها در برزیل مجهز به توسعه کامیون ها بود.
• در سال 1979، پیکاپ دیزلی F-1000 را ارائه کرد.
• در سال 1985، خط کامیون های Cargo را که توسط مهندسی برزیلی طراحی شده بود، با کابین پیشرفته و نوآوری هایی مانند ترمزهای دیسکی راه اندازی کرد.
• در سال 1987 در هلدینگ Autolatina در برزیل شروع به فعالیت کرد.
• در سال 1991، خط Cargo با راه اندازی مدل های C-1622، C-2422 6x4 و اسب مکانیکی C-3530 گسترش یافت.
• در سال 1992، کامیون های جدید سری F را ارائه کرد.
• در سال 1993، سری F F-4000، F-12000 و F-14000 جدید را برد.
• در سال 1994، فورد Caminhões به مرز 1 میلیون خودروی تجاری تولید شده در برزیل رسید.
• در سال 1995، فورد Autolatina را ترک کرد و یک برنامه سرمایه گذاری 2.6 میلیارد دلاری در کشور را اعلام کرد که یکی از بزرگترین برنامه های تاریخ شرکت در برزیل است. مدل های Cargo C-4030 با وزن ناخالص کل 40 تن و C-2425 نیمه سنگین را عرضه کرد.
• در سال 1996، مدل های Cargo C-814 و C-4030 را به بازار عرضه کرد که این خط را تقریباً به تمام بخش های بار، از سبک تا سنگین گسترش داد.
• در سال 1998، سری F جدید را روانه بازار کرد که با مدل سبک F-350 و مدل نیمه سنگین F-16000، علاوه بر پیکاپ F-250، بازسازی شد.
• در سال 2000، خط Cargo در همه مدل‌ها بازسازی شد.
• در سال 2001، کارخانه جدید کامیون در سائو برناردو دو کامپو - SP را با مفاهیم تولید پیشرفته و سرمایه گذاری 200 میلیون دلار آمریکا افتتاح کرد و مدل Cargo C-1630، یک وسیله نقلیه جاده ای با ظرفیت را به بازار عرضه کرد. برای 43 تن در همان سال، فورد منطقه کامیون‌های خود را به یک واحد تجاری مستقل، جدا از خودرو، با استقلال برای توسعه محصول و استراتژی‌های بازار تبدیل کرد.
• در سال 2002، شش کامیون باربری جدید، C-1721، C-1722، C-2622، C-2626 و C-2631 کامیون های نیمه سنگین و واحد تراکتور C-4031 را راه اندازی کرد..
• در سال 2003، اسب مکانیکی 43 تنی Cargo 4331 MaxTon و مدل های MaxTruck را روانه بازار کرد.
• در سال 2005، خودروهای باری با موتورهای الکترونیکی وارد شدند. C-815e سبک و C-1317e متوسط، C-1517e و C-1717e اولین بودند.سپس C-1722e متوسط آمد. C-2422e کوتاه شده و C-2428e MaxTruck، 6x2. آثار C-2622e، C-2628e، C-2632e، C-2932e و C-5032e، با کشش 6x4. و اسب مکانیکی C-4432e. F-4000 و F-350 همچنین دارای موتور مکانیکی جدیدی هستند که با استاندارد آلایندگی یورو III مطابقت دارد.
• در سال 2006، مرکز مد افتتاح شد، تنها مرکز اصلاح کامیون در برزیل که در داخل کارخانه، برای تولید خودروهای سفارشی کار می کند.
• در سال 2007، خط Cargo با دو مدل جدید توسعه یافت: C-712 سبک وزن و اسب مکانیکی C-4532e.
• در سال 2009، بار سنگین C-6332 و خط ترانزیت وانت و وانت را آورد.
• در سال 2011، New Cargo 2012 را با کابینی کاملاً جدید و مدرن، با کانسپت جهانی، با 11 مدل از 13 تا 29 تن ارائه کرد که پنج تای آن ها با آپشن خواب: Cargo 1317، Cargo. 1517 Cargo 1717 Cargo 2622 Cargo 2628 و Cargo 3132 تک کابین; و Cargo 1722، Cargo 2422، Cargo 2428، Cargo 1932R و Cargo 1932 با کابین معمولی یا کابین خواب.
• در سال 2013، کامیون های فوق سنگین Cargo 2042 و Cargo 2842 را به بازار عرضه کرد و پیشنهاد این برند را برای خدمت به تمام بخش های بازار تکمیل کرد.
• در سال 2014، مدل های به اصطلاح حرفه ای را روانه بازار کرد: Cargo 1119 سبک وزن و Cargo 1723 Kolector برای جمع آوری زباله، Cargo 2629 Mixer برای میکسر بتن و Cargo 2429 6x2 کامیون جاده ای با نه وجه. انتقال. همچنین سری F جدید را با مدل های سنتی F-350 و F-4000 ارائه کرد.
• در سال 2015، فورد تولید 400000 کامیون در کارخانه سائو برناردو را جشن گرفت.
• در سال 2016، چهار مدل جدید با خط Cargo 2017 عرضه کرد: Cargo 1419، Cargo 1519 و Cargo 3129، از جمله نسخه Mixer برای بتن. در همان سال خط Cargo Torqshift با گیربکس اتوماتیک شامل شش مدل Cargo 1723 Torqshift، Cargo 1723 Kolector Torqshift، Cargo 1729R Torqshift، Cargo 2429 Torqshift، Cargo 1729T Torqshift و Cargo 1729T Torqshift و Cargo 1723 Torqshift وارد شد.
• در سال 2017، امضای جدید این برند را با تمرکز بر پس از فروش عرضه کرد، "دنیای شما نمی تواند متوقف شود"، مدل های جدید حرفه ای و نمونه اولیه Cargo Connect را ارائه می دهد.
