هنوز خیلی زود است که بگوییم سال 2020، برای بازار پس از فروش، بهتر از سال 2019 خواهد بود، اما "شواهد عینی" شناسایی شده توسط AFTERMARKET PULSE یارانه های مشخصی را برای این پیش بینی به ما ارائه می دهد.
مثبت‌ترین واقعیت این است که برای اولین بار در تاریخ بازار ملی خودرو، شاخصی از حرکت کارگاه‌ها وجود دارد که می‌تواند حجم فروش قطعات خودرو را تقریباً در زمان واقعی با در نظر گرفتن خدمات در بازار ارائه دهد. کارگاه (منبع تقاضا)، با توجه به شرایط دیگری مانند رابطه بین مالک خودرو و تعمیرگاه، تعمیرگاه با نمایندگان تجاری در زنجیره تامین، از جمله عوامل دیگری که بر نتیجه نهایی صنعت ما تأثیر می‌گذارند.
برای سال‌ها، تیم CINAU - مرکز اطلاعات خودرو - ادعا کرده است که پاسخ به بسیاری از چالش‌های پس از فروش مستلزم مطالعه سیستماتیک و عمیق محیطی است که تقاضا در آن شکل می‌گیرد، یعنی کارگاه.
کسانی که در بازارهای پس از فروش کار می کنند، چه در صنعت، توزیع، خودروسازان، نمایندگی ها، فروشگاه ها و غیره، هر چه بیشتر در زنجیره اتفاق بیفتد، یک پیامد است.
در واقع، این روش "اختلال‌آمیز" مطالعه بازار، گفتمان اصلی شرکت‌های ما (Fraga Inteligência Automotiva و Grupo Oficina Brasil) برای بیش از 30 سال بوده است. در استدلال خود، ما بر اهمیت هدایت تجارت جایگزین بر دو رکن اساسی تأکید کرده‌ایم:
1. ناوگان در گردش، "مواد خام" بازار پس از فروش با "مشتقات" آن شامل کاربرد قطعات (کاتالوگ)، "مرجع متقابل"، پوشش خطوط برای مارک ها و مدل ها و غیره است. این تخصص Fraga Inteligência de Automotiva است؛
دوم. کارگاه‌ها، مقدار، مکان، منحنی ABCD، عادت‌های خرید، کانال‌ها، تقاضا بر اساس خط محصول، چرخه‌های مبادله، و غیره.
ترکیب دانش و مجموعه اطلاعات اختصاصی دو شرکت ما را قادر ساخت تا مفهوم نوآورانه DEMAND DRIVEN COMPANY را ایجاد کنیم، روشی جدید برای فعالیت در بازار پس از فروش که برای صنایع، نمایندگان تجاری، مونتاژکنندگان، فروشندگان، طراحی شده است. و غیره.که به طور مخرب دستور فرماندهی استراتژیک شرکت را از الهام PUSH به واقعیت PULL واژگون می کند.
شرکت های ما این تجربه را در قالب یک مشاوره ارائه می دهند. به این بخش استراتژیک، ظرفیت ارتباطی Grupo Oficina Brasil اضافه شده است که به روشی 100% واجد شرایط بیش از 53 هزار کارگاه را جذب می کند که بیش از 70 درصد بازار را شامل می شود، یعنی از هر 10 کارگاه موجود در برزیل. هفت نفر مطابق با اقدامات Oficina Brasil هستند.
برگردیم به "تهدیدی" که بر بازار ما آویزان است مبنی بر اینکه در پایان این "annus horribilis" ممکن است در ماه دسامبر خبرهای خوبی داشته باشیم و بازار پس از فروش بر خوش‌بینانه‌ترین چشم اندازهای کاهش کوچک به مازاد غلبه کند. در مقایسه با سال 2019.
برای اینکه از اول بدانید که آیا این "تهدید" تحقق خواهد یافت یا خیر، راه حل این است که PULSO DO AFTERMARKET (pulsodoaftermarket.com.br) را دنبال کنید.
تحلیل کیفی
بعد از خبرهای خوب «کمی» از نبض سریع پس از فروش، طبق معمول، CINAU یک «نظرسنجی» دیگر انجام داد و 650 کارگاه آموزشی را برای ارزیابی سایر جنبه‌هایی که می‌توانند عملکرد بخش را به خطر بیندازند، مانند کمبود اعتبار قطعات، شنید. و غیره…
نتایج را می توانید در نمودارهای تکامل زیر دنبال کنید، اما در اینجا ما برخی نظرات را پیش بینی می کنیم:
- درصد گاراژهایی که خدمات تحویل و تحویل را ارائه می دهند قبلاً کمی کاهش یافته است، یعنی در حال حاضر صاحبان خودرو مستقیماً به گاراژها مراجعه می کنند. اما اینکه این عدد به 73 درصد رسیده است نشان می دهد که کارگاه ها در جستجوی خدمات چابک بوده اند. اکنون که این تعداد در حال کاهش است، ما منتظریم تا ببینیم وقتی همه‌گیری از بین می‌رود و جهان با رایج شدن واکسن به حالت عادی باز می‌گردد، چگونه خواهد بود؛
- تعداد کارگاه هایی که با تعیین وقت قبلی کار می کنند نیز به شدت کاهش یافته است که نشان دهنده بازگشت به حالت عادی است. اما در اینجا، تحقیق ما مستحق مطالعه عمیق‌تری است که در این مطالعه پوشش داده نشده است، زیرا کار با زمان‌بندی یکی از ویژگی‌های کارگاه‌های آموزشی «فوق سازمان‌یافته» و روندی است که در بین مؤسسات واجد شرایط در حال رشد است؛
- 3٪ از کارگاه های "تعطیلی" ممکن است نشان دهنده "حذف قطعی" بین موسساتی باشد که قبل از همه گیری با مشکل مواجه بودند و کاهش خدمات ضربه نهایی به فعالیت های بسته بود. اگر واقعاً دلیل این باشد (ما به ارزیابی ادامه خواهیم داد) می‌توان گفت که تعمیرگاه‌های خودرو از جمله بخش‌هایی خواهند بود که مؤسسات کمتری را از دست داده‌اند؛
- یک نگرانی فزاینده مشکل در یافتن قطعات است که به بالاترین شاخص از ابتدای سریال تاریخی در سال 2009 و بالاترین شاخص از آغاز این ارزیابی خاص برای همه‌گیری رسیده است. این نشانگر بسیار نگران‌کننده است، زیرا می‌تواند یکی از «قفل‌هایی» باشد که بخش ما قادر به دستیابی به مازاد نسبت به سال 2019 نیست.توجه داشته باشید که 16 درصد از صاحبان کارگاه به همین دلیل خرید قطعه را به مالک خودرو واگذار کرده اند. در اینجا ما یک علامت هشدار برای زنجیره تامین داریم؛
- صحبت از زنجیره تامین، فقط 2٪ از موسسات هنوز بسته هستند، آنها احتمالا فروشگاه هایی هستند که به طور دائم فعالیت خود را متوقف کرده اند، زیرا مالی آنها قبلاً در دوره قبل از بحران متزلزل شده بود؛
- با بازگشت به سؤال واگذاری خرید قطعه به مشتری، این شاخص بیشتر به دلیل مشکل در یافتن قطعاتی است که قبلاً ذکر کردیم و همچنین به دلیل کمبود سرمایه در گردش و ترس. پیش فرض؛
- در رابطه با بزهکاری و شاید به دلیل واقعیت ذکر شده در مورد قبل، این عامل نگران کننده نیست، زیرا هم در رابطه با مشتری و هم در رابطه با مشتری توسط کارگاه "دریبل" می شود. تامین کنندگان؛
ما این مقاله از سری PULSO DO AFTERMARKET را با دیدگاهی خوش بینانه که توسط داده ها و حقایق پشتیبانی می شود، می بندیم، در واقع بهترین راه برای کار با انتظارات.بنابراین، ما دلایل خوبی داریم تا تخمین بزنیم که افت در بخش ما برای سال 2020 باید کم و مطمئناً کمتر از پیش‌بینی کاهش تولید ناخالص داخلی برزیل باشد، اکنون اگر قرار است مازادی داشته باشیم، این خبر قطعاً خواهد بود. صنعت ما یکی از بیشترین سود را از بحران ها می برد. صبر کنید، FTERMARKET PULSE را دنبال کنید تا ببینید.
تا ماه آینده، زمانی که، به طور انحصاری در اینجا در Oficina Brasil، به اطلاعات ضروری در مورد بازار پس از فروش دسترسی خواهید داشت.
