این آخرین نسخه از این "فراموش نشدنی" 2020 است، سالی وحشتناک برای تمدن بشری که به طرز شگفت انگیزی ما را در برابر چالش های غیرقابل تصوری قرار داد.
هدف پیام ما تعمیق بخشیدن به بخش غم انگیز بیماری همه گیر و تأثیرات عمیق آن بر زندگی ما نیست، بلکه بدون اقدام سطحی و در عین حال تشخیص محدودیت های خود در تحلیل چنین رویداد پیچیده ای است. ، ما ترجیح می دهیم مطالعات خود را در مورد تأثیرات کووید بر بخشی که در آن فعالیت می کنیم متمرکز کنیم.
بنابراین، پیشنهاد ما در این نسخه آخر سال 2020، به سبک "مزمن"، نجات نظارتی است که در طول سال در مکانیزمی که ایجاد کردیم و آن را پالس پس از بازار نامیدیم، برای اندازه گیری رفتار انجام دادیم. قطعات یدکی "هات نقطه" بازار، یعنی کارگاه مکانیکی، که تمام پشتیبانی بازارهای پس از آن از آن تامین می شود.
اگر تعمیرگاه خدمات کمتری داشته باشد، فروشگاه قطعات خودرو خراب می شود، "عمده فروشی" متضرر می شود، توزیع کننده منطقه آسیب می بیند، توزیع کننده ملی ضرر می کند، خودروسازان و پروژه های فروشندگان آنها سهم خود را با فروش محصولات به دست می آورند. قطعات کوچک می‌شوند، تولیدکنندگان پول خود را از دست می‌دهند، واردکننده کمتر می‌فروشد، و غیره… به طور خلاصه، چرخه‌ای از لغو ارزش در بازار پس از فروش ایجاد می‌شود.
با تبدیل قدرت کارگاه های مستقل به اعداد، می دانیم که 75000 مؤسسه تجاری سبک و تجاری سبک در برزیل مصرف سالانه ای در حدود 29 میلیارد ریال فقط در قطعات مکانیکی و روان کننده ها (بدون نیروی کار) تولید می کنند. کارگاه ها و خریدهای آنها که کل ساختار برتر زنجیره تولید کنندگان و شبکه پیچیده فعلی بازیگران تجاری در بخش مستقل را حفظ می کند که برای تامین کارگاه ها مبارزه می کنند، به علاوه مونتاژکنندگان و نمایندگی هایی که امروزه در موقعیت استراتژیک تری قرار گرفته اند. برشی از این بازار عظیم.
یک مسابقه مانع
برگردیم به قیاسی که بین کارگاه ها و چالش های امسال با یک مسیر با موانع انجام دادیم، بیایید به یاد بیاوریم که همه چیز از اواسط مارس از چه زمانی شروع شد.
همه ما می دانیم که بازارهای پس از فروش در بخش خودرو از لحاظ فیزیکی آماده ترین برای رویارویی با بحران ها هستند و این استحکام در همه زمان ها ثابت شد که اقتصاد در شکست های متعدد در این زمینه که برزیل قبلاً "یخ زده" بود. مواجه شد.
اولین توضیح برای قدرت بخش ما بر اساس این مفهوم کلاسیک است که خدمات تعمیر خودرو "کالای جایگزین" برای خرید یک خودروی جدید است. بنابراین، هنگامی که منابع لازم برای تعویض خودرو را ندارید، راه حل این است که روی تعمیر و نگهداری سرمایه گذاری کنید.
اما حتی این مزیت شناخته شده "ساختاری" بازارهای پس از فروش برای بهره مندی از بحران های "عادی" در لحظات اولیه همه گیری در معرض تهدید قرار گرفت، زمانی که کارگاه ها مجبور به تعطیلی توسط قانون شدند که به زودی در تابعیت آن حذف شد. این فعالیت به عنوان یک "خدمات ضروری" در نظر گرفته می شود.
از سوی دیگر، حتی آن دسته از کارگاه هایی که در ابتدا تصمیم به افتتاح گرفتند، همانطور که گفته می شود "در حال پرواز" بودند، زیرا مشتریان حاضر نشدند و خدمات بیش از 70٪ کاهش یافت. PULSO DO AFTERMARKET در پایان مارس و اوایل آوریل.
در بیش از 90 سال وجود بازار تعمیرات خودرو در برزیل، هرگز چنین افتی در خدمات شناسایی نشده است، و در عین حال، آب و هوا، به محض افتتاح مؤسسات، کاملاً در مورد آن نامشخص بود. آینده، نه تنها بخش ما، بلکه اقتصاد جهانی.
اما با گذشت زمان، بسیاری از صاحبان مغازه متوجه شدند که می توان کاری کرد که با رفتن به خدمات، وضعیت را به حداقل برساند. در این لحظه، ترکیبی از عوامل وجود داشت که "چرخش" را آغاز کرد که بخش ما تجربه می کرد و بهبود سریع "V" را نشان داد، به طوری که در پایان توانست افت بی سابقه 70٪ را معکوس کند..
البته رفتار مالکان خودرو به بهبود وضعیت کارگاه ها کمک کرد که با توجه به یک سری عواملی که بیماری همه گیر نیز ایجاد کرد، رفته رفته استفاده از خودرو افزایش یافت. ناگهان، کسانی که می توانستند از وسایل حمل و نقل عمومی اجتناب کنند، دوباره ماشین را ترجیح دادند. برای فرار از کسالت تحمیل شده توسط انزوا، رفتن به جایی در آخر هفته (با ماشین) سوپاپ فرار میلیون ها نفر بود که گواه آن ترافیک در جاده ها در تعطیلات آخر هفته است. زیرا این رفتار صاحبان خودرو نیاز به نگهداری را به همراه دارد.
با این حال، همان مالکان خودروهایی که برای دور زدن همه‌گیری به خودروهای خود پناه می‌بردند، از رفتن به کارگاه می‌ترسیدند، زیرا نوبت به تعمیرکاران رسیده بود تا با اجرای درصدی بی‌سابقه، تمایل خود را برای غلبه بر موانع نشان دهند. خدمات تحویل.
در اوج همه‌گیری، بیش از 75 درصد از کارگاه‌ها بعد از سرویس رفتند که یک رکورد محسوب می‌شود، زیرا در روزهای عادی بیش از 20 درصد کارگاه‌ها این راحتی را به مالک خودرو ارائه نمی‌دادند. با این نگرش، اکثر صاحبان مغازه ها ثابت کرده اند که بیشتر با مشتریان خود و نیازهای خدمات آنها هماهنگ هستند.
به تدریج خدمات - علیرغم اینکه "جستجو" بود - شروع به بهبود کرد و تعداد بلیط ها در کارگاه ها به سرعت افزایش یافت. بار دیگر، مجموعه ای از عوامل به بهبود خدمات کمک کرد، اما اصلی ترین آنها استفاده روزافزون از خودرو توسط صاحبان آن بود که طبیعتاً نیاز به خدمات را ایجاد می کند.
برای مالک خودرو، اهمیت نگهداری وسیله نقلیه در شرایط خوب، تمایل به سرمایه گذاری را افزایش داد. حتی با وجود بیکاری بالا و عدم اطمینان در مورد حفظ شغل افرادی که شاغل بودند، مردم در فرآیند تصمیم گیری در مورد هزینه های خود شروع به اولویت دادن به نگهداری بر سایر موارد کردند.
به عبارت دیگر، همه‌گیری باعث شد صاحب خودرو «سهم کیف پول» خود (میل به خرج کردن، در ترجمه رایگان) را برای سرمایه‌گذاری در تعمیر خودرو به ضرر سایر مواردی که قبل از همه‌گیری سرمایه‌گذاری را انجام می‌داد افزایش دهد. در نگهداری پس زمینه.
این سلب مالک خودرو در موانع دوم و سومی که کارگاه ها با آن مواجه بودند مشخص بود و به نکول و ارزش متوسط بلیط مربوط می شود. اگر مشتری نتواند هزینه کند یا متوسط هزینه خود را به نصف کاهش دهد، ارائه خدمات چه فایده ای خواهد داشت؟
همانطور که شاخص‌های نظرسنجی‌های کیفی که هر دو هفته یک بار انجام می‌دهیم، نشان می‌دهد و اطلاعات کمی از PULSE پس از فروش را تکمیل می‌کند، مالکان خودرو و تعمیرکاران مورد اعتماد آنها توانسته‌اند بر این چالش غلبه کنند و پیش‌فرض در محدوده قابل قبولی است.
از سوی دیگر، میانگین بلیط در ادراک بیشتر کارگاه‌ها یا در سطوح قبل از همه‌گیری باقی مانده است یا حتی افزایش یافته است، تنها یک اقلیت متوجه کاهش هزینه‌های مشتریان شدند.
اما برگردیم به مسیر موانع کارگاه که در سال 2020 تغییر کرده است، با حجم خدمات حل شده، بزهکاری مدیریت شده و میانگین بلیط در یک سطح تاریخی، همانطور که رابطه بین مالک کارگاه و تامین کننده اش ?
توجه داشته باشید که در ابتدا بسیاری از تامین کنندگان بسته شدند، اما به زودی نمایندگی های تجاری دوباره شروع به فعالیت کردند، در واقع، در اینجا یک نظر موازی وجود دارد، با توجه به اینکه امروزه گزینه های عرضه کارگاه ها بسیار گسترده تر است.ببینید که زنجیره تامین کلاسیک (تولید کننده، توزیع کننده عمده فروش، فروشگاه ها و کارگاه) به طور کامل در مراحل بین تولید کننده و کارگاه دگرگون شده است. بازیگران جدیدی ظهور کردند، عمده‌فروشان محلی، منطقه‌ای، ملی، توزیع‌کنندگان محلی، فروشگاه‌های زنجیره‌ای، توزیع‌کنندگان ملی که مستقیماً به کارگاه‌ها، نمایندگی‌ها، واردکنندگان و حتی اینترنت لنگنده می‌فروشند، در این سناریوی بحرانی دچار انشعاب شدند.
اما آنچه مشهود شد این است که امروزه «فیلینگ ساندویچی» در قیاسی که در زنجیره جایگزینی انجام می شود که در آن تولیدکننده و کارگاه تکه های نان و عوامل تجاری پرکننده هستند، مشهود است که فیلینگ در تشنج است و "مواد" جدید بی شماری شروع به ادغام آن کرده اند. این انقلاب اگرچه کند و بی صدا است، اما آنقدر شدید است که بالای نان ساندویچی را به خطر می اندازد. بسیاری از تولیدکنندگان شروع به احساس مستقیم تأثیرات این تغییرات در "recheio" کرده‌اند و از دست دادن فروش و سهم بازار (بدون ذکر سودآوری) رنج می‌برند، زیرا آنها در معرض عدم پیش‌فعالی نهایی نمایندگان تجاری خود هستند (recheio).).
ما این اظهار نظر موازی را انجام دادیم، زیرا مطمئن هستیم که این وضعیت چراغ زرد را در بسیاری از صنایع روشن کرده است، بحران به وضوح شکنندگی مدل کسب و کار را در جایگزینی برخی صنایع "آویزان" در یک تجارت تجاری آشکار کرد. زنجیر در تضاد و عدم ارتباط با کارگاه (نیمه دیگر نان).
اما با بازگشت به مسیر موانع خود، با موانع خدمات و اعتبار بین تعمیرگاه و مالک خودرو، یک مانع جدید ایجاد می شود: اعتبار تعمیرگاه با تامین کنندگانش.
در این آب و هوای پایانی جهان، طبیعی است که تامین کنندگان ریسک گریزی خود را افزایش دهند و اعتبار تعمیرگاه ها را کاهش دهند. این وضعیت، که در تحقیقات کیفی CINAU نیز سنجیده شد، نگرانی هایی را ایجاد کرد، اما بار دیگر کارگاه و شرکای تجاری آن توانستند تعادلی پیدا کنند تا تجارت را به خطر نیندازند.
همه آنچه که ما در این آخرین "تواریخ" از بحرانی که به آخرین نسخه سال 2020 پایان می دهد، گزارش کرده ایم را می توان در نتایج آخرین نظرسنجی که در زیر منتشر می کنیم، مشاهده کرد، زمانی که بار دیگر بیش از 800 کارگاه آموزشی را شنیدیم. در سراسر برزیلخودتان آن را بررسی کنید و نتیجه‌گیری کنید.
سدی که هرگز از رشد باز نمی ایستد و… نگران کننده
اما در این رقابت عرق‌آور هنوز عاملی وجود دارد که می‌ترساند و می‌تواند از سرگیری و حتی آخرین "دوی سرعت" دسامبر را به خطر بیندازد.
با توجه به ماه دسامبر، که با نوشتن این مقاله شروع می شود، پیش بینی ما این است که بهترین دسامبر در تاریخ بازار پس از فروش خواهد بود.
چه چیزی باعث می شود که ما چنین فکر کنیم؟ این برزیلی بیشتر از همیشه در تعطیلات از ماشین استفاده خواهد کرد!
شواهدی که پیش بینی ما را تایید می کند: آیا قبلاً قیمت/در دسترس بودن اجاره خانه ها در سواحل، کوه ها، هتل های مزرعه برزیلی از شمال به جنوب را بررسی کرده اید؟ آیا رزرو کرایه ماشین را امتحان کرده اید؟ آیا هزینه/در دسترس بودن هتل ها و استراحتگاه ها را بررسی کرده اید؟ در نهایت، شواهد عینی وجود دارد که سفرهای خارج از کشور اتفاق خواهد افتاد، اما در تعداد بی نهایت کمتر از سال گذشته، سفرهای هواپیما در داخل خاک برزیل اتفاق می افتد، اما در تعداد بی نهایت کمتر از سال گذشته، اتوبوس ها اتفاق می افتد، اما در تعداد بی نهایت کمتر. نسبت به سال گذشته، یعنی برزیلی ها چگونه به سواحل، کوه ها، مزارع و مزارع خواهند رسید؟ در ماشین شما!
به زودی تعمیر و نگهداری تعطیلات که همیشه ماه دسامبر امسال را گرم می کرد منفجر خواهد شد.
البته، این سناریو می تواند پیچیده شود و ابرهای تیره ای در این زمینه در افق وجود دارد، با توجه به "قفل ها"، زیرا اگر مقامات برزیلی را مجبور به ماندن در خانه کنند، این "تأثیر" دسامبر و سه ماهه اول 2021 مطمئناً به خطر خواهد افتاد.
یکی دیگر از عوامل پیچیده تورم قیمتی است که از قبل در همه حلقه های زنجیره احساس می شود، که یک رابطه عادی است، کمبود قطعات، مواد اولیه و افزایش قیمت دلار که بخش بزرگی از اجزا را تحت تأثیر قرار می دهد. و مواد اولیه اما با توجه به آنچه تاکنون تجربه شده است، افزایش قیمت بدون لطمه به خدمات منتقل شده است.
اما اگر ما قرنطینه را تجربه نکنیم، شرور بزرگی که همچنان می تواند این بسته شدن سال 2020 را با یک کلید طلایی تهدید کند و سه ماهه اول 2021 را پیچیده کند: کمبود قطعات.
عوامل متعددی به مشکل کمبود قطعات کمک می کند که می تواند اکنون در دسامبر بدتر شود و همچنان بر بخش ما در ماه های آینده در اوایل سال 2021 تأثیر بگذارد.
ما در CINAU از سال 2009 بر دشواری کارگاه در یافتن قطعات نظارت کرده‌ایم. به یاد داشته باشید که بحران سال 2008 نیز دوره‌ای غنی برای یادگیری و درک پویایی‌های بازار ما بود.
اما برگردیم به موضوع کمبود قطعات، ببینید که در نمودار زیر سیر تحول درک کمبود قطعات توسط کارگاه را نشان می دهیم، این شاخص فقط افزایش یافته و در آخرین اندازه گیری انجام شده بر روی 1 و 2 دسامبر به 62% رسید!
میزان 62% به مراتب بالاترین شاخص در سری اخیر این اندیکاتور است، اما از آنجایی که CINAU بازار را از سال 2009 دنبال می کند، ببینید که در جولای 2009 با رسیدن اندیکاتور به بالاترین سطح تاریخ رسید. 82٪ باور نکردنی، که به طور موثر وضعیت کمبود را مشخص می کند و پوشش نامه مستقیم OFICINA BRASIL (به تصویر زیر مراجعه کنید).
هنوز حدود سال 2009، در آن زمان این وضعیت برای بخش تامین کنندگان مستقل و "شریک" سنتی کارگاه بسیار بد بود، زیرا عدم تطابق در این بخش بخشی از تقاضا را برای نمایندگی های خودروسازان ایجاد کرد.
همه این تاریخ ثبت شده در آرشیو Oficina Brasil ما را به فکر کردن درباره توصیه فیلسوف ادموند برک "کسانی که تاریخ را نمی دانند محکوم به تکرار آن هستند" الهام می بخشد.
اما می دانیم که علل کمبود قطعات در سال 2020 شباهت هایی با آنچه در سال 2009 تجربه کردیم دارد، اما در عدم تطابق فعلی بین عرضه و تقاضا، علاوه بر اشتباه استراتژیک، عوامل ساختاری بیشتری دخیل هستند. تصمیمات تامین کنندگان، مشکلات ساختاری مانند کمبود مواد اولیه و حتی بسته بندی.
صرف نظر از منشأ، آنچه زنجیره باید از این چالش جدید بیاموزد، ما در CINAU هر دو هفته کمبود قطعات را در کارگاه ها اندازه گیری خواهیم کرد و حتی این مطالعه را عمیق تر خواهیم کرد، زیرا زمانی که همه موانع برطرف شد، کمبود قطعات عملاً تنها مانعی است که می‌تواند ورزشکار فوق‌العاده ما را که پیراهن پس از فروش را می‌پوشد، از بین ببرد.
بررسی ادراک کارگاه‌ها
برای تکمیل اطلاعات کمی در مورد حرکت کارگاه‌ها که توسط PULSO DO AFTERMARKET اندازه‌گیری شده است، همانطور که در این سری مقالات درباره بازار ما و همه‌گیری معمول است، نتایج تحقیقات کیفی را جمع‌آوری کردیم که شامل درک بیشتر است. تعمیرکاران.
اتحاد این داده ها به ما امکان تجزیه و تحلیل کامل تری را می دهد و به ما کمک می کند تا نتایج منسجم تری بگیریم، بنابراین درک بهتری از آنچه واقعاً اتفاق می افتد، همیشه به یاد داشته باشیم که شاید بزرگترین چالش انجام تحقیقات بازاریابی شامل «ارتباط» با هدف باشد. مخاطب.
این نظرسنجی بین 1 و 2 دسامبر انجام شد و بیش از 800 کارگاه آموزشی شنیده شد و برخی نتایج توجه ما را جلب کرد.
همانطور که قبلاً ذکر شد و در نمودار قبلی تجزیه و تحلیل شد، رشد درک قطعات گمشده به 62% رسید که نشان می‌دهد این یک تهدید واقعی برای عملکرد جایگزینی است.
اکنون که اطلاعات کافی دارید، اکنون می توانید نمودارها را در مورد تکامل شاخص ها در این آخرین اندازه گیری تجزیه و تحلیل کنید.
به خاطر داشته باشید که برای به روز ماندن تا نسخه بعدی پست مستقیم Oficina Brasil، کافی است به www.pulsodoaftermarket.com.br دسترسی داشته باشید و برای دریافت به روز رسانی های رفتار بازار از طریق ایمیل ثبت نام کنید.
با پیروی از PULSE پس از فروش، می توانید بدانید که آیا این بخش به طور موثری به دلیل کمبود قطعات یا عامل دیگری که می تواند در ماه دسامبر و روزهای اول سال 2021 به خطر بیفتد، متزلزل خواهد شد.
به تماس با AFTERMARKET PULSE ادامه دهید و اولین کسی باشید که از رفتار کارگاه ها و در نتیجه انتظارات از کسب و کار خود در بازار لوازم جانبی خودرو مطلع می شود.
برخی شهادتین
اگرچه وضعیت کارگاه ها به طور گسترده توسط CINAU هم از طریق داده های کمی (PULSE OF AFTERMARKET) و هم داده های کیفی حاصل از نظرسنجی های ادراک ترسیم شده است، از آنجایی که ما نیز یک شرکت روزنامه نگاری هستیم، ما به دنبال توصیفات مستقیم در برخی کارگاه ها رفتیم. برای نشان دادن آنچه که داده های منتشر شده است.
برای این حرف چهار تعمیرکار را شنیدیم، دنبال کنید.
پدرو الکساندرینو از Mecânica Preciso، واقع در پارک رجینا در سائوپائولو، توضیح می‌دهد: «اینجا صحنه کامل است». برای صاحب کارگاه، میزان خدمات اصلاحی بیشتر از حد معمول است، که به ما این درک را می دهد که صاحبان خودرو دنبال ضرر هستند. تعمیرکار در پایان می‌گوید: «من مشتریانم را به اهمیت خدمات پیشگیرانه راهنمایی می‌کنم و انتظار ما این است که با بازگشت مشتریان به خدمات پیشگیرانه این خدمات را حفظ کنیم.»
این احساس رشد در خدمات توسط خوزه مندس ریوس فیلهو، صاحب کارگاه Centro Automotivo Rios نیز تجلیل شده است: "اگر به همین منوال ادامه یابد، امسال بهتر از سال 2019 خواهد بود" با این جمله خوزه برداشت خود را از این دوره: «برای سال آینده پیام امیدواری می‌گذارم، زیرا مطمئن هستم خدمات دوچندان می‌شود و به این ترتیب رفاه خواهیم داشت و باید همیشه درس بخوانیم و در این راه موفق باشیم».
این جو غلبه و موفقیت در شهادت صاحب کارگاه مرکز خودرو مورومبی، آگنالدو واز دی لیما نیز وجود دارد: "با اقدامات انعطاف پذیری، حرکت ما به سرعت بازگشت و ما این انتظار را نداشتیم." توضیح می دهد. آگنالدو همچنین تصریح کرد که برای جستجوی خدمات، کار در شبکه های اجتماعی و ارائه امنیت به مشتریان با اقدامات بهداشتی مهم است.
در شهر امریکنا، مایکل لوینسکی کلر و همسرش الیزانجلا پائولا فاگیون کلر را شنیدیم: «در آغاز همه‌گیری، خدمات بسیار کاهش یافت، اما اکنون بهبود یافته است و پایان سال در حال حاضر است. بهتر از دوره مشابه سال گذشته است» این زوج تجاری جشن می گیرند.
