فولکس واگن گل G4 موتور «تقت‌خورده» داشت و ظاهر شدن نقص کمی طول کشید
نقص: خواننده Oficina Brasil گفت که او یک مدل نسل چهارم فولکس واگن گل با مشکلات موتور دارد. او گفت که در حال رشد است و علیرغم تعویض سیم پیچ، شمع ها، باتری، کابل ها و تمیز کردن نازل ها، نتوانسته نقص را پیدا کند.مشکل در سیلندر چهارم ظاهر شد که کار نکرد. خواننده گفت: "دوشاخه را از نازل چهارم بیرون می آورم و چیزی تغییر نمی کند." اسکنر هیچ ناهنجاری را نشان نداد.
تشخیص: پیشنهادات زیادی برای حل مشکل در انجمن ارائه شد. در میان آنها، نبض انژکتور را بررسی کنید، اگر سیلندر مشکل فشرده شده است، شمع خیس شده است یا هواگیری نادرست وجود دارد.
راه حل: اما هیچ کدام کمکی نکرد. به گفته تعمیرکار، این نقص توسط خود صاحب خودرو کشف شده است. «این یک سیم بادبان بد نصب شده بود. با این حال، سوخت تزریق می شد و شمع خیس شده بود. سپس مجبور شدم آن را بیرون بیاورم، تمیز کنم و کابل را دوباره در آن قرار دهم.» او نتیجه گرفت.
Chevrolet Agile 1.4 Econoflex با مشکل پدال گاز
نقص: خواننده گفت که جنرال موتورز با خطای P2122 مواجه است که به پدال گاز با ولتاژ بالا اشاره دارد.
تشخیص: پس از تست قدرت و پایه حسگر پدال و کار کردن آنها، خواننده مقادیر مقاومت نیمکت و پیوستگی سیم را بررسی کرد، پدال دیگری را روی آن قرار داد و مشکل برطرف نشد. تقریباً 15 روز گذشته بود و مشتری بی تاب شده بود.
راه حل: تعمیرکار این ایده را داشت که یک ماژول جدید در Agile قرار دهد. او گفت: "من ماژول را در وسیله نقلیه قرار دادم و تا کنون هیچ مشکلی وجود ندارد".
Chevrolet Corsa Classic 2010 15 دقیقه پس از روشن شدن از کار می افتد
نقص: مکانیک گزارش داد که در موتور شورولت کورسا کلاسیک 2010 مشکلی وجود دارد. «بعد از 15 دقیقه کارکرد، موتور در 1800 دور در دقیقه تثبیت می شود، از کار می افتد، گویی فقط با سه سیلندر کار می کند. وقتی به این مرحله می‌رسد، موتور دیگر واکنشی نشان نمی‌دهد، نه شتاب می‌گیرد و نه سرعت.
هنگام اسکن اسکنر، کدهای زیر ظاهر شد:
اول: ولتاژ مرجع P0641. دوم: محرک پروانه P2108-000. سوم و چهارم، به ترتیب: P2106-000/ P2100-000 سیستم کنترل دریچه گاز و پنجم: P2128-000 شناسایی نشد.
تشخیص: پیشنهادات موجود در انجمن عبارتند از بررسی سیم کشی زیر مخزن، آسیب به مهار، اتصالات بد و حتی نوع تزریق. تعمیرکار که به وضوح نمی دانست چه کاری باید انجام دهد، گفت: "مشکل زمانی که موتور به دمای کار می رسد جدی تر می شود." یکی دیگر از خوانندگان انجمن گفت که ممکن است اتصالات شل باشد. و دقیقاً در این مورد آخر بود که نقص وجود داشت.
راه حل: او در انجمن گفت: "عیب در برخی از کانکتورهای شل و در سیم مثبت بود که تقریباً شکسته شده بود". یکی دیگر از مشکلات شورولت کورسا کلاسیک حل شد.
Citroën C5 Break 2.0 16V سرعت نمی گیرد
عیب: این سیتروئن C5 Break 2003 یک مشکل جدی داشت: تعمیرکار در انجمن استدلال کرد: "توسعه نمی یابد". این موتور همان موتوری است که در پیکاسو استفاده می شود و سدان دارای گیربکس اتوماتیک است. هنگام شتاب گیری، خودرو از 3500 دور در دقیقه تجاوز نمی کند و حتی با پا در پایین، دور موتور به آرامی کاهش می یابد. او گفت: او اصلاً قدرتی ندارد.
تشخیص: پس از عبور از اسکنر، دستگاه "خطای سنسور پروانه" را نشان داد که به گفته خواننده، برطرف شد. شمع، فلوت، انژکتور، پمپ بنزین و فیلتر و حتی ورودی هوا بررسی شد. تعمیرکار با ناامیدی گفت: روغن نو است و همه فیلترها نیز نو هستند.
راه حل: راه حل از طرف یکی دیگر از همکاران انجمن بود که از او خواست بررسی کند که اگزوز و مبدل کاتالیزوری مسدود نشده باشند. و دقیقاً در همین مکان بود که مشکل این بود: "اگزوز را برداشتم و فقط کلکتور را گذاشتم و ماشین دیگر مشکلی نداشت".وی در پایان گفت: «عیب مجموعه مبدل کاتالیزوری بود که گرفتگی داشت. ماشین 111000 کیلومتر کار کرده است.
Renault Scénic 2011 مشخص نمی کند که از چه سوختی استفاده می کند
نقص: هر بار که خودرو پر می شود، مشخص می کند که از کدام سوخت استفاده می کند تا هوا و سوخت (به ترتیب هوا و سوخت) را فشرده و تزریق کند تا به روش صحیح احتراق شود. اما در Scénic کار نمی کرد. تعمیرکار گفت: "او از ناکجاآباد از بنزین به اتانول تغییر می دهد."
تشخیص: برخی از مکانیک ها گفتند که مشکل ممکن است در ماژول تزریق باشد و برای حل آن، علاوه بر به روز رسانی نرم افزار، باید شمع ها را تعویض کرد. اما نقص در شیر ترموستاتیک بود.
راه حل: «وقتی تهویه هوا را روشن کردم، دما به آرامی کاهش یافت. بعد شک کردم که مشکل دما می تواند باشد.» این متخصص گفت. شیر ترموستاتیک تعویض شد و مشکل دوباره تکرار نشد.
پژو 206 1.4 سال 2008 تقریباً غیر قابل تعمیر است
عیب: تعمیرکار گفت که مشتری از مایع خنک‌کننده شکایت می‌کرد که از درپوش نشتی داشت بدون اینکه پنل به دمای بالا متهم شود. و همچنان فن کار نکرد.
تشخیص: تعمیرگر رادیاتور، مخزن، سنسور دما، پمپ آب و رله فن رادیاتور را جایگزین کرد. یک شیر ترموستاتیک نصب کرد که ماشین نداشت. و با این حال پژو با این نقص ادامه داد.
راه حل: پس از بحث های طولانی در انجمن و تعویض قطعات، مشخص شد که عیب در سر است. تعمیرکار که از کمک همکاران تالار در یافتن راه حل تشکر کرد، گفت: "بعد از تعویض قطعات و برداشتن هد، اکنون به اندازه قبل نشتی ندارد، فقط چکه می کند".
