Uno 1.0 2013 IAW به هیچ وجه نمی گرفت و علت آن یک نیروی نامرئی بود
عیب: خودرو روشن نشد و همه آزمایشات استاندارد نشان دهنده عادی بودن سیستم بودند. برخی از تغییرات سیگنال دارای اجزای معیوب مربوطه نبودند.
تشخیص: اولین شبهات معطوف به اثربخشی زمین بود، اما درست هم بود. در یک نقطه، یکی از شرکت کنندگان باتجربه انجمن مشکوک به تداخل الکترومغناطیسی شد، و پیشنهاد کرد شمع، سیم پیچ و کابل موتور استارت را جدا کرده و آزمایشات را دوباره انجام دهد.
راه حل: مشکل در واقع در تداخل الکترومغناطیسی ایجاد شده توسط استارت بود. کافی بود آن را تعویض کنید تا مشکل حل شود. مشکلی جدید برای بسیاری از تعمیرکاران.
Nissan Frontier Diesel 2011 با مشکلات الکتریکی شروع نمی شود
عیب: موتور کار نمی کرد، چراغ تزریق الکترونیکی روی پنل روشن نمی شد، چراغ کد (NATS) مستقیماً روشن بود و بنابراین سیگنال راه اندازی را به موتور استارت منتشر نمی کرد.
تشخیص: مشخص شد که منبع تغذیه مثبت (B+) به ECU موتور وجود ندارد. همه فیوزها و ماکسی فیوزها مرتب بودند. جعبه فیوز هوشمند (IPDM) برق را برای مصرف کنندگان آزاد نمی کند. همچنین هیچ ارتباطی با اسکنر از طریق can-net وجود نداشت زیرا ولتاژ روی شبکه بسیار کم بود (0.8 ولت). تنها چیزی که باقی مانده بود بدست آوردن شماتیک الکتریکی و ردیابی نقطه به نقطه سیستم بود.
راه حل: تبادل اطلاعات در انجمن نشان دهنده سطح بالای تعمیرکاران درگیر بود و راه حل در تعیین محل ناپیوستگی و تعمیر دسته برق بود.
Siena 1.0 8V 2013 تحت تعمیرات بدنه قرار می گیرد، اما موتور همچنان از بین می رود
نقص: خودرو دچار یک برخورد از جلو (DE) شد و در بدنه فروشی پیدا شد.
وقتی از شتاب گرفتن یا راه رفتن در ترافیک متوقف شد، موتور ناگهان قطع می شود، دماسنج خاموش می شود، چراغ دماسنج دما با هشدار STOP روی داشبورد روشن می شود و خودرو می میرد. چراغ تزریق روشن می شود، اما خاموش می شود.
تشخیص: ماژول جایگزین شد، اما خطاها باقی ماندند. با اتصال اسکنر، دمای ماشین در حال حرکت طبیعی بود.
همچنین به درستی کار کرد. تبادل اطلاعات در انجمن، از جمله ارائه نمودار سیم کشی، به ردیابی علت واقعی کمک کرد.
راه حل: تداوم در سیم کشی هارنس خوب بود، اما یکی از آنها "گزیده" بود و باعث تداخل در خواندن دما با موتور تحت بار شد. مهار را تعمیر کرد، همه چیز دوباره به طور معمول کار کرد.
Saveiro 2014 نصب سیستم تهویه مطبوع ناقص بود
نقص: پس از نصب سیستم تهویه مطبوع (یکسان با اصلی) در نسخه اصلی Sloop، آیا می توان ECU را طوری پیکربندی کرد که تجهیزات جدید را به عنوان اصلی بودن تشخیص دهد؟
تشخیص: در پرس و جوهای موجود در انجمن، بسیاری از تعمیرکاران در نظر گرفتند که فعال سازی امکان پذیر نیست و دیگران پیشنهاد کردند که فقط با اسکنر کارخانه (VAS) امکان پذیر است.
راه حل: در نهایت تعمیرکار برای فعال کردن سیستم در ECU به نمایندگی متوسل شد، اما مدتی پس از حل شدن، یکی از شرکت کنندگان در انجمن اطلاع داد که می توان آن را با همان اسکنر فعال کرد. تعمیرکار داشت و مراحلی را طی کرد که در موارد بعدی باید رعایت شود.
Agile 1.4 tach بالای 4000 دور در دقیقه متوقف می شود و موتور شروع به خاموش شدن می کند
عیب: سرعت دور آرام طبیعی بود، اما هنگام شتاب دادن به خودرو، توقف یا حرکت، بالای 4000 دور در دقیقه، موتور شروع به قطع شدن کرد و خواندن سرعت سنج متوقف شد.
تشخیص: اسکنر به یک حسگر چرخشی اشاره کرد که با یک سنسور اصلی جدید جایگزین شد، اما مشکل و علائم ثابت باقی ماندند. همزمانی و سایر اجزاء نیز بررسی شد، اما بدون موفقیت. یک اسیلوسکوپ در این مورد کمک زیادی می کرد.
راه حل: با توجه به اینکه همه ظن ها هنوز روی سنسور چرخش متمرکز بود، تعمیرکار به توصیه یکی از اعضای انجمن عمل کرد و به سراغ قسمت دوم جدید آن هم اصل رفت و این بار مشکل حل شد.
SSangyong Kyron 2.0T Diesel با چراغ‌های هشدار روشن اما بدون کد خطا
نقص: چراغ‌های هشدار جداکننده آب و شمع‌ها روی داشبورد روشن شد، اما خودرو به طور عادی کار می‌کرد و اسکنر کدهای خطا را در ECU سیستم در تزریق ریل مشترک ثبت نکرد.
تشخیص: همه فیلترها تغییر کرده اند اما چیزی تغییر نکرده است. شرکت‌کنندگان در انجمن پیشنهاد کردند به دنبال تماس‌های بد و تجزیه و تحلیل مقاومت شمع‌ها و حسگرهای درگیر درگیر باشند، اما همه آنها مرتب بودند.
راه حل: پس از تجزیه و تحلیل جامع، در نهایت مشکل پیدا شد و در فیوز F26 بود که سوخته نشده بود، اما در شرایط خاصی جریان را ایزوله کرد. تبادل انجام شد و مشکل حل شد.
