نقص: یک تعمیرکار ثبت نام شده از انجمن گزارش داد که در کارگاهی که او در آن کار می کند یک وسیله نقلیه 2014 مجهز به سیستم استارت-استاپ وجود داشت و پس از تعویض باتری وسیله نقلیه دیگر کار نمی‌کند، هنگام استارت زدن شروع می‌شود، اما پس از آن خاموش می‌شود.
تشخیصی
تعمیرکار اضافه کرد که پمپ آب خودرو نیز قبل از شروع خرابی تعویض شده است و از فرصت استفاده کرد و این سوال را مطرح کرد که چون خودرویی مجهز به سیستم استارت استاپ است، باید یا نباید از طریق آن برنامه ریزی کند. اسکنر پس از تعویض باتری
یک همکار حرفه ای پس از مطالعه گزارش، پاسخ داد که باید از باتری مخصوص این نوع سیستم استفاده شود و پس از تغییر، نمایش باتری در سیستم خودرو از طریق اسکنر انجام شود. اما به هر حال وسیله نقلیه باید به طور معمول کار کند. تعمیرکار همچنین توصیه کرد کانکتورهای برق نزدیک پمپ آب را بررسی کنید.
پس از مطالعه گزارش، دو همکار حرفه ای اظهار داشتند که قبلاً باتری خودروهای با این سیستم را تعویض کرده اند و خودروها حتی بدون ارائه باتری به طور عادی کار می کنند، حتی یکی از آنها توصیه کرد که کابل های زمینی بررسی شود.
تعمیرکار گزارش داد که هنگام استفاده از اسکنر در سیستم خودرو، هیچ کد عیب را نشان نمی دهد، اما متوجه شد که هنگام خاموش کردن سنسور فشار پایین خط سوخت، خودرو کار می کند، شتاب می گیرد و در حالت تثبیت می شود. دنده معمولی است و اینکه هنگام روشن کردن سنسور با موتور روشن، خودرو می میرد و دوباره روشن نمی شود، روشن نشدن و سپس دوباره می میرد.
در ادامه کمک به دوست تعمیرکار خود، همراه اول مجددا نظر داد و اشاره کرد که فشار خط پایین باید اندازه گیری شود و اگر فشار در محدوده مشخص شده است، سنسور بررسی و تعویض شود و اگر فشار کم است، خود پمپ را بررسی کنید.
بعد، تعمیرکار گزارش داد که دوباره مشخصات باتری را بررسی کرده تا کاربرد صحیح آن را ببیند و کانکتورهای الکتریکی نزدیک پمپ آب را بررسی کرده است، اما همه موارد مطابقت دارند. او همچنین نقش پاشش غیر مستقیم در سیستم تزریق TFSI که این مدل را تجهیز می کرد، زیر سوال برد و خیلی زود رد شد که از تزریق غیر مستقیم در این مدل برای راه اندازی خودرو و تمیز کردن سیستم مکش سوخت استفاده شده است.
راه حل
چند روز بعد تعمیرکار برای ادامه گزارش وضعیت به موضوع بازگشت و اطلاع داد که پس از بررسی اینکه فشار خط پایین در حد مشخص شده است، متوجه شده است که ماژول خودرو نازل ها را تکان نمی دهد. تزریق غیر مستقیم.
در ابتدا تعمیرکار فکر کرد که ماژول سوخته یا در حالت حفاظتی است، اما پس از برداشتن انژکتورها از خط پایین و آزمایش آنها در تجهیزات تمیز کردن، متوجه شد که هر چهار دستگاه قفل هستند و به همین دلیل ماژول نبض نازل ها را مهار می کند.
پس از مشاهده گیرکردن نازل های تزریق، تعمیرکار نازل ها را در وان اولتراسونیک تمیز کرده، پس از تمیز کردن نازل ها، مجدداً آن ها را نصب کرده و در هنگام تست خودرو، موتور مجدداً به درستی شروع به کار کرده و در اختیار مشتری قرار می دهد.
