نقص
این مدل فولکس واگن مجهز به موتور 1.6 لیتری سال 2008 با نقص سیستم خنک کننده وارد کارگاه شد.
طبق گزارش تعمیرکار، در کارگاه خودرو به طور معمول کار می کند، شیلنگ بالایی گرم می شود، سپس پایینی و سپس فن رادیاتور روشن می شود.
هنگامی که خودرو در بزرگراه قرار می گیرد، چراغ دما را روشن می کند و شروع به جوشیدن می کند، تعمیرکار همچنین گزارش داد که پس از جوشیدن خودرو متوجه شده است که شلنگ بالایی گرم و شیلنگ پایینی سرد است. نشانه ای از گردش بد مایع خنک کننده.
تشخیصی
با شروع عیب یابی، پمپ آب، رادیاتور، پایه آب و شیر ترموستاتیک برای آزمایش تغییر کردند، اما مشکل همچنان پابرجا بود.
یک همکار حرفه ای، هنگام خواندن گزارش، پیشنهاد کرد که واشر سر ممکن است معیوب باشد و باعث مسدود شدن گالری شود.
تعمیرکار دیگری پرسید که آیا شیلنگ های سیستم خنک کننده قبلاً بررسی شده است یا خیر و اظهار داشت که خودروهایی وجود دارند که در آنها باید سیستم را تخلیه کرد وگرنه مایع خنک کننده به درستی گردش نمی کند. این همکار همچنین اضافه کرد که در موارد نادر نقطه احتراق و مبدل کاتالیزوری می تواند باعث گرم شدن بیش از حد سیستم شود.
تعمیرکار جزئیات بیشتری در مورد مدل خودرو به همکاران فروم ارائه کرد و پاسخ داد که هنگام برنامه ریزی برای برداشتن سیل ها از بلوک موتور برای تمیز کردن، متوجه شده است که آن مدل موتور مهر و موم ندارد و در نهایت به پایان رسید. اظهار داشت که این مورد عجیب بود، زیرا آب در گردش نبود، اما او قبلاً کل سیستم را بررسی کرده بود و هیچ آسیبی که بتواند خرابی را توجیه کند، پیدا نکرد.
یکی از همکاران اظهار داشت که پروانه پمپ آب ممکن است شکسته شود یا از بلوک موتور فاصله داشته باشد، اما این موضوع به زودی توسط تعمیرکار رد شد و او گزارش داد که پمپ آب نو است.
هنوز در انجمن، یکی دیگر از همکاران حرفه ای توصیه کرد که آزمایش جریان سیلندر انجام شود و سپس گرفتگی در رادیاتور بررسی شود.
راه حل
چند روز بعد از باز کردن تاپیک، بالاخره تعمیرکار منبع مشکل را پیدا کرد و برای تکمیل گزارش خود برگشت.
تعمیرکار گزارش داد که هنگام برداشتن سر موتور برای بررسی واشر و گالری ها، متوجه وجود سنگ آهک شده است که گردش آب در سیستم خنک کننده را مسدود می کند.
برخی از همکاران از انجمن پرسیدند سنگ آهک چگونه در سیستم ظاهر می شود و تعمیرکار پاسخ داد که در برخی شهرها تصفیه آب وجود ندارد که از چاه های آرتزین گرفته می شود.
هنگام استفاده از این آب در سیستم های خنک کننده، مواد معدنی در سیستم رسوب می کنند تا جایی که به دلیل حجم زیاد مواد معدنی، سیستم شروع به مسدود شدن می کند و از گردش مجدد مایع خنک کننده جلوگیری می کند.
پس از تمیز کردن سیستم، خودرو دوباره عیب را نشان نداد و به مالک رها شد.
