عیب: یک تعمیرکار ثبت شده در انجمن گزارش داد که در کارگاه او یک خودروی مدل Corsa، سال ۱۹۹۷، مجهز به موتور MPFI، تهویه مطبوع و فرمان هیدرولیک وجود دارد.
خودرو پس از داغ شدن بیش از حد موتور به کارگاه منتقل شد.
تشخیصی
هنگام شروع تشخیص، تعمیرکار متوجه شد که با رسیدن به دمای 98 درجه سانتیگراد، موتور فقط فن تهویه مطبوع را فعال می کند نه فن رادیاتور.
در ادامه آزمایشات، وی گزارش داد که هنگام جدا کردن دوشاخه سنسور دما، فن تهویه مطبوع مرحله دوم را فعال کرده و فن رادیاتور خاموش می ماند.
سپس هنگام انجام مجدد تست، دو رله برای تست معکوس شدند و هنگامی که دوشاخه سنسور دما قطع شد، سیستم هر دو فن را در مرحله دوم فعال کرد.
یکی از همکاران حرفه ای هنگام خواندن گزارش تعمیرکار پاسخ داد که اگر در هنگام خاموش شدن دوشاخه سنسور دما، هر دو فن فعال شوند، احتمال بروز مشکل در قسمت الکتریکی را می توان رد کرد و به پایان رسید. پرسیدن اینکه آیا قبلاً شیر ترموستاتیک وجود داشته و پمپ آب بررسی شده است.
تعمیرکار به همکارش پاسخ داد که هنوز این قسمت از سیستم خنک کننده را چک نکرده است اما بعد از تست با تعویض رله ها، رله را برای تعویض می خرد، سیستم خنک کننده را تمیز می کند و سپس او شیر ترموستاتیک را بررسی می‌کرد و اضافه می‌کرد که پس از اتمام کار برمی‌گردد تا بازخورد بدهد.
یک تعمیرکار دیگر پرسید که آیا خودرو به طور معمول گرم می شود و آیا هنگام روشن کردن تهویه مطبوع، فن مستقیماً در مرحله دوم فعال می شود یا تدریجی است.
یکی از همکاران انجمن سوم گزارش داد که از گزارش تعمیرکار گیج شده است و از او پرسید که آیا خودرو دو فن دارد یا فقط یک فن دو مرحله ای دارد
یک بار دیگر تعمیرکار به دوستانش پاسخ داد که برخی از اطلاعات قبلی را تکرار کرد و گزارش داد که خودرو تا نقطه جوش بیش از حد گرم شده و فقط فن تهویه مطبوع روشن شده است، او ادامه داد که پس از تست وارونگی رله، هر دو فن روشن شدند. به طور معمول روشن است.
او در نهایت گزارش داد که رله را با مشکل عوض کرده است، تکیه گاه دریچه ترموستاتیک و پمپ آب را برداشته است، اما آنها کاملاً کار می کنند.
بعد از مونتاژ سیستم و تعویض آب در سیستم، موتور را روشن کرد و وقتی به دمای 95 درجه سانتیگراد رسید خودرو هر دو فن را روشن کرد، در همان لحظه تعمیرکار از همکارانش پرسید که آیا این درست است یا خیر. کمک از همان.
یکی دیگر از همکاران حرفه ای به موضوع پاسخ داد و اظهار داشت که این مدل دارای یک دوشاخه الکترونیکی است که همیشه هنگام خاموش شدن هر دو فن به عنوان یک روش ایمنی برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد فعال می شود و اضافه کرد که قبلاً ماشین دیگری با همان مارک گرفته است. این که فن حتی زمانی که موتور سرد بود روشن می شد و مسئول تهویه مطبوع با شارژ کم بنزین بود، این استراتژی ایمنی راهی است که سازندگان برای جلب توجه مالک ابداع کردند و به تعمیرکار توصیه کردند که سیستم تهویه مطبوع را بررسی کند.
راه حل
روز بعد تعمیرکار به تاپیک بازگشت تا به تاپیک خود پایان دهد و پاسخی به اعضای انجمن خود که بسیار به او کمک کردند، بدهد.
او اظهار داشت: اولین نقص اولین رله سرعت بود که معیوب بود و پس از تعویض قطعه، خودرو وارد مراحل ایمنی می شد، اما پس از تعمیر و نگهداری گاز تهویه مطبوع در یک کارگاه تخصصی، خودرو شروع به کار کرد. دوباره به حالت عادی کار می کند، فقط فن رادیاتور را فعال می کند و در هنگام روشن کردن تهویه مطبوع هر دو فعال هستند اما اکنون در مرحله اول هستند
