نقص: مجهز به موتور 2.0 TSI، این وسیله نقلیه به کارگاه رسید تا اسکنر را بررسی کند تا ببیند کدام نقص باعث روشن شدن چراغ تزریق شده است. خودرو ایراد ندارد، به شتاب ها پاسخ خوبی می دهد، اما چراغ تزریق روی داشبورد همیشه روشن می شود.
تشخیص: اسکنر کد P0171 را نشان داد - مخلوط هوا/سوخت بسیار ضعیف.
عیب حذف شد، اما کمی بعد چراغ تزریق دوباره روشن شد. تعمیرکار به این نتیجه رسید که این فقط یک خطای ساده نیست.
در جستجوی جزئیات بیشتر در مورد نقص، او تصمیم گرفت پروب لامبدا را عوض کند، شمع ها را تعویض کند، TBI و همچنین منیفولد ورودی را تمیز کند. اما متاسفانه هیچ یک از این اقدامات منجر به رفع کامل نقص نشد.
که شیفته این وضعیت بود، تصمیم گرفت در برنامه Forum Oficina Brasil خود موضوعی را برای گزارش مشکلی که با آن روبرو بود باز کند. برخی از تعمیرکاران انجمن پیشنهاد کردند که کل دسته الکتریکی را بررسی کنید و همچنین تست تداوم را انجام دهید.
یکی دیگر از همکاران حرفه ای به من پیشنهاد کرد که کربنیزه شدن دریچه های ورودی را بررسی کنم، زیرا قبلاً با برخی از خودروهای فولکس واگن با همین نقص مواجه شده است.
پس از بررسی این قطعات و انجام تمام آزمایشات پیشنهادی، خودرو با همان نقص باقی ماند.
بدون خروجی بیشتر، تعمیرکار تصمیم گرفت ماژول تزریق را ریست کند. ظاهرا باگ رفع شده بود. چراغ خاموش شد و خودرو به مشتری تحویل داده شد. اما متاسفانه پس از چهار روز استفاده از وسیله نقلیه با همین مشکل به کارگاه بازگشت.
راه حل: بدون دانستن اینکه کجا باید اجرا شود، وسیله نقلیه را به نمایندگی فرستاد تا با خود اسکنر VW نقص را بررسی کند.
بعد از دو روز خبر گرفتگی نازل های تزریق را دریافت کرد. پس از تعویض آنها چراغ خاموش شد. در نهایت نقص به طور کامل برطرف شد. مشتری راضی.
