تشخیص: چیزی که توجه تعمیرکار را به خود جلب کرد چراغ پاشش سوخت روی پنل بود که نشان می داد کد خطا در حافظه مرکز کنترل موتور وجود دارد. engine.
به این ترتیب، بدون اتلاف وقت، شروع به تجزیه و تحلیل کد خطا با استفاده از اسکنر خودرو کرد. تجهیزات را در کانکتور OBD خودرو قرار داد و از طریق منوی مناسب به حافظه مرکزی دسترسی پیدا کرد و با کد P0100 که به سنسور جریان هوا (MAF) اشاره دارد، برخورد کرد.
تعمیرکار می‌دانست که باید برای کشف علت نقص خودرو، دنباله‌ای منطقی از آزمایش‌ها را برنامه‌ریزی کند، زیرا این کد خطا می‌تواند به دلایل مختلف، عمدتاً مربوط به زیرسیستم هوا، فعال شود.
برنامه اقدام را با گام به گام آنچه باید انجام شود ایجاد کرد.
به عنوان نقطه شروع، بررسی بصری بدنه دریچه گاز بود، و او این کار را انجام داد، برای دسترسی به قطعه، یک جداسازی جزئی انجام داد و متوجه شد که بسیار سوخته شده است.
برای تکنسین، کربن شدن بیش از حد در بدنه دریچه گاز و فعال شدن کد خطا بسیار منطقی بود، بنابراین او قطعه را برداشت و آن را تمیز کرد، آن را در منیفولد ورودی نصب کرد، خودرو را روشن کرد و با تأسف او، نقص همچنان ادامه داشت و کد خطا همچنان وجود داشت.
در مواجهه با این وضعیت، تکنسین تصمیم گرفت از تعمیرکاران دیگر انجمن Oficina Brasil کمک بخواهد. طولی نکشید که دوستان تعمیرکار با راهنمایی ها و پیشنهادات به او کمک کردند.
پیشنهاد اول مربوط به تعویض بدنه دریچه گاز بود، اما او اشاره کرد که هنوز شرایط مشابهی را پشت سر نگذاشته است.تعمیرکار دیگری با این سوال که آیا تکنسین سنسور جریان هوا (MAF) را برداشته است یا خیر، کمک کرد و خاطرنشان کرد که در برخی مواقع فقط تمیز کردن آن کافی است، در غیر این صورت باید کانکتورها و هارنس ها را بررسی کند و اگر همه چیز درست بود، باید آن را تعویض کند. حسگر.
بعد از این نکته، تعمیرکار آنالیز هارنس را شروع کرد و متوجه شد که همه چیز مطابق با پارامترها است، قدم بعدی او تمیز کردن سنسور MAF بود، پس از تمیز کردن خودرو کار کرد، اما مشکل همچنان ادامه داشت.
نکته بعدی توجه بسیاری از تعمیرکار را به خود جلب کرد، زیرا او از این واقعیت آگاه بود که اگر بدنه دریچه گاز کاملاً کربنی باشد، منیفولد ورودی نیز قطعاً خواهد بود و بنابراین، او توصیه کرد که کاملاً تمیز شود. اجزای درگیر مانند گردش مجدد گاز خروجی سوپاپ (EGR)، سنسور فشار منیفولد (MAP)، پروب لامبدا پیش کاتالیزور و در نهایت منیفولد ورودی، که در این مورد از اهمیت اساسی برخوردار بود، زیرا دارای متغیر داخلی است. باله‌ها، فناوری‌ای که مسیر و سرعت هوای داخل کلکتور را به‌عنوان تابعی از رژیم کارکرد موتور تغییر می‌دهد، که می‌تواند به نوعی باعث ایجاد کد خطا شود.
راه حل
هنگام برداشتن منیفولد ورودی متوجه کربنیزه شدن زیاد شد و در همان لحظه شک کرد که با علت مشکل مواجه شده است. او تمیز کردن را با دقت زیادی انجام داد و متوجه شد که باله های متغیر در شرایط خوبی هستند، بدون شکستگی یا ترک.
پس از تمیز کردن، مراحل مونتاژ را شروع کنید. پس از این مرحله مهم، وی خودرو را به بهره برداری رساند و در همان لحظه مطمئن شد که مشکل خودرو را همانطور که در حال کارکرد عادی بود حل کرده است، کد خطا را پاک کرده و به منظور شبیه سازی چندین مورد تست دویدن را انجام داد. در شرایط رانندگی و هیچ وقت چراغ تزریق روی داشبورد روشن نشد و کارایی تشخیص را ثابت کرد.
به نشانه قدردانی و احترام به اعضای انجمن، به اطلاع رساند که به لطف تمیز کردن منیفولد ورودی، مشکل حل شد.
