تشخیص: در مواجهه با شرایط و با هدف قاطعیت، تعمیرکار مرحله راهبردی تشخیص خود را آغاز کرد و برنامه اقدام خود را با آزمایش های گام به گامی که باید انجام دهد، ترسیم کرد. به منظور شناسایی علت نقص خودرو.
در پایان این مرحله مهم، تعمیرکار بدون اتلاف وقت برای انجام سرویس رفت. در برنامه ریزی وی، اولین سیستمی که مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت، سیستم مدیریت موتور الکترونیکی بود.
به این ترتیب، با استفاده از یک اسکنر، به ECU خودرو دسترسی پیدا کرد تا DTC های احتمالی ثبت شده در حافظه آن را بررسی کند و با آن کد p0300 را پیدا کرد که اشاره به خرابی احتراق دارد.
با در دست داشتن این مرجع، متخصص تست هایی را روی سیستم جرقه زنی شروع کرد و بررسی کرد که کابل ها، شمع ها و سیم پیچ جدید هستند و سیگنال احتراق روی اسیلوسکوپ درست است، همچنین فشرده سازی سیلندرها را آزمایش کرد. و به این نتیجه رسید که در پارامترهای توصیه شده توسط سازنده بود.
از آنجایی که او دیگر نمی توانست ببیند کدام جزء می تواند باعث این خرابی متناوب شود، تکنسین به Forum Oficina Brasil دسترسی پیدا کرد. هنگام ارائه کیس به همکاران تعمیرکار، او تمام جزئیات مربوط به مورد را شرح داد و پس از مدت کوتاهی نکات و پیشنهاداتی برای کمک به او در کشف منبع خرابی ظاهر شد.
اولین همکار در بخش که مشارکت خود را ارائه کرد پرسید که آیا موتور زمان بندی درستی دارد و آیا قرقره میل لنگ و سنسور چرخش درست است یا خیر.
تعمیر دوم توجه خود را به تست سیستم جرقه زنی جلب کرد، بنابراین از تعمیرکار پرسید که آیا تست این سیستم را با بار انجام داده اید، یعنی با مصرف کننده ها وصل شده است و همچنین از تعمیرکار پرسید که آیا سیم پیچ جدید است یا خیر. نصب شده روی خودرو با کیفیت بود.
تعمیرکار با مطالعه نکات همکارانش سریعاً برگشت و اعلام کرد که تایم و تسمه همه چیز درست است و تست کویل را با بار انجام خواهد داد، در نهایت به برند جدید اطلاع داد. سیم پیچ نصب شده است.
تعمیر سوم به تکنسین پیشنهاد کرد که سیم پیچ را با سازنده دیگری جایگزین کند و تاکید کرد که تست سیستم جرقه زنی باید با سیستم تحت بار انجام شود.
چهارمین تکنسینی که مشارکت خود را ترک کرد اظهار داشت که اگر مشکل در سیلندرهای 1 و 4 باشد احتمالاً سیم پیچ، و به تعمیرکار پیشنهاد کرد که سیگنال احتراق را که احتمالاً در محدوده مشخص شده نیست بررسی کند، همچنین توجه را به تجزیه و تحلیل جلب کرد. پالس های نازل مربوطه، و با نشان دادن بازرسی قرقره میل لنگ در مورد فاصله به پایان رسید.
راه حل
پس از مطالعه نکات و پیشنهادات اعضای انجمن، تعمیرکار با دقت بیشتری سیگنال سیم پیچ احتراق را با موتور تحت بار و در دورهای بالا تجزیه و تحلیل کرد و متوجه شد که این سیگنال دچار مشکل شده است. هنگام تعویض با یک نسخه اصلی، عیب ناپدید شد و خودرو دوباره شروع به کار کرد.
