تشخیص: تعمیرکار که با مشکل مواجه شد، می دانست که ابتدا باید تمام آزمایشاتی را که قرار است انجام دهد برنامه ریزی کند و بنابراین هیچ تأییدی را که می تواند در تشخیص اختلال ایجاد کند فراموش نکند. پس از انجام این مرحله مهم، تکنسین بلافاصله برنامه عملیاتی خود را تجسم کرد و دریافت که اولین آزمایش استفاده از اسکنر برای تأیید وجود هرگونه کد خطا موجود در حافظه واحد کنترل موتور بود.
به این ترتیب، اسکنر را به مرکزی خودرو وصل کرد تا بررسی کند آیا DTC ثبت شده است یا خیر، هیچ کد عیب پیدا نکرد، اما تأیید کرد که در حین کار، مقادیر دمای موتور و هوا وجود دارد. میزان دریافتی با دمای واقعی متفاوت بود.
با دنبال کردن دقیق توالی آزمایش‌های تعیین‌شده قبلی، او اقدام به تجزیه و تحلیل دقیق مدار الکتریکی کرد، جرم را آزمایش کرد و متوجه شد که افت ولتاژ بالای 0.400mv است، در حالی که در مثبت این افت بالای 0.500mv رخ داده است.
پس از آزمایش دیگری برای یافتن ریشه مشکل، متخصص به طور مستقیم به سنسور دمای آب مثبت داد، اما مقادیر ارائه شده در اسکنر همچنان متفاوت بود، بدون اینکه ایده های بیشتری در مورد نحوه ادامه کار وجود داشته باشد، به آنها دسترسی پیدا کرد. کارگاه انجمن برزیل.
به زودی، تکنسین تاپیک را در مورد پرونده خود باز کرد و همه چیزهایی را که تاکنون تأیید کرده بود گزارش داد. اولین تعمیرکار سهم خود را گذاشت و به تکنسین توصیه کرد که مقادیر مقاومت الکتریکی سنسور دمای آب را شبیه سازی کند و مقدار دمای مربوطه را که توسط اسکنر نمایش داده می شود مشاهده کند و بنابراین نتیجه بگیرد که آیا نقص در سنسور یا در ماژول موتور است.
همکار دوم اظهار داشت که وقتی در مورد سنسور دمای آب شک دارد، یک سنسور جدید با کیفیت خوب نصب می کند.
سومین به نوبه خود با استفاده از تجربه خود، نیاز تعمیرکار را برای بررسی منبع تغذیه 5 ولت سنسورها برجسته کرد، زیرا او می دانست که این منبع اغلب توسط سنسورهای مختلف مشترک است.
راه حل
تعمیرکار پس از مطالعه دقیق نکات و پیشنهادات همکاران با خبرهای خوب به انجمن بازگشت. او اظهار داشت که مشکل خود سنسور دمای آب است.
به دنبال پیشنهادات همکاران در انجمن، Decada Resistiva را در 3 سنسور، در کانکتور سنسور فشار مطلق کلکتور MAP قرار داد، که در آن تأیید شد که همه چیز درست است، دمای آب ارائه شده است. مقادیر رضایت بخش، زمانی که به سنسور دمای هوا رسید و تفاوت هایی در ولتاژ x دما یافت.
تعمیرکار با تخصص خود سنسور دمای آب را قطع کرد و به این ترتیب مقادیر به حالت عادی برگشت و تغییرات بین سنسورها و دمای محیط از بین رفت.
بنابراین، از طریق نمودار الکتریکی تأیید شد که جرم برای 3 سنسور یکسان است. وی در نهایت تصریح کرد که نقص دیگر در کابل های مثبت و منفی بوده است. روی برخی کابل های جدید و روی برخی دیگر کابل های اضافی نصب شده است. به این ترتیب، آنهایی که بالاتر از 0.500mv ارائه کردند به 0.20mv بازگشتند. و درست مثل آن، وسیله نقلیه دوباره شروع به کار کرد.
