تشخیص
تعمیرکار یک مصاحبه مشورتی با مشتری انجام داد و او گفت که قبلاً وسیله نقلیه را به ایستگاه برق خودرو برده است اما نقص برطرف نشده است.
قبل از شروع آزمایشات، تعمیرکار برنامه عمل خود را با آزمایشات گام به گامی که برای کشف علت خرابی وسیله نقلیه انجام خواهد داد، تهیه کرد.
بعد از انجام این مرحله مهم، تکنسین مرحله اجرا را آغاز کرد.
اولین مورد از برنامه اقدام او بررسی کدهای خطای احتمالی موجود در حافظه مرکز کنترل موتور بود، بنابراین تعمیرکار با اسکنر خود به ECU خودرو دسترسی پیدا کرد و کد خطا B1048 را پیدا کرد که اشاره به یک نقص الکتریکی دارد. در سنسور سطح روغن ترمز، و تأیید کرد که چراغ ترمز روی پانل نیز روشن است.
در ادامه آزمایشات انتخاب شده قبلی، تعمیرکار هم سوئیچ کلاچ و هم اهرم ترمز دستی را آزمایش کرد و تأیید کرد که هر دو به طور عادی کار می کنند
با توجه به ارائه اطلاعات هرچه بیشتر در مورد پرونده با توجه به علائم و آزمایشات انجام شده، تعمیرکار به زودی شروع به دریافت اولین راهنمایی ها و پیشنهادات کرد که به او در حل این مورد کمک زیادی می کرد.
اولین همکار که پاسخ داد به این نکته توجه کرد که این روش فعال کردن پدال ها هنگام استارت از ویژگی های این مدل های کا است، همچنین پرسید که تعمیرکار از کدام اسکنر برای دسترسی به کد خطا استفاده کرده است و در نهایت پرسید که آیا هر گونه چراغ نقص در صفحه ابزار وجود دارد.
دومین همکار در انجمن پیشنهاد کرد سوئیچ کلاچ را چک کنید تا مطمئن شوید شل یا شکسته نیست.
پس از مطالعه سوالات همکاران، تعمیرکار بلافاصله به آنها پاسخ داد و اظهار داشت که راننده گفته است که فقط پدال کلاچ را فشار داده است، پس از ظاهر شدن نقص، باید پدال ترمز را نیز فشار دهد..
همچنین روشن شد که کد B1048 به نقص الکتریکی در سنسور سطح روغن ترمز اشاره دارد و از اسکنر SUN PDL 5500 استفاده کرده است. در ادامه پاسخ به استعلام همکاران، وی همچنین از تغییر سوئیچ کلاچ با کنده شدن یکی از سیم ها خبر داد، تعمیر را انجام داد، اما مشکل همچنان پابرجا بود. و در نهایت، او توضیح داد که چراغ ترمز روی داشبورد دائماً روشن است و قبلاً سوئیچ اهرم ترمز دستی را بررسی کرده و تأیید کرده است که همه چیز خوب است.
پس از این اطلاعات، یکی از همکاران سوم از انجمن پیشنهاد کرد که تکنسین باید با یک نمودار الکتریکی خوب مشورت کند تا تشخیص دهد که آیا اتصالی به زمین مهار این مدار وجود دارد یا خیر. نقص در خود جعبه فیوز.
بعد از این پیشنهاد، تعمیرکار پاسخ داد که شماتیک برق دریافت کرده است اما با خودرو مطابقت ندارد و در حال چک کردن تسمه است که دست نخورده به نظر می رسد، او همچنین تاکید کرد که توجه بیشتری به آن خواهد کرد. ماژول بدنه، زیرا احتمال آسیب دیدن آن وجود داشت.
راه حل
تعمیرکار علت تمام مشکلات خودرو را به همکاران خود در انجمن بازگشت. او توضیح داد که نصب بسیار بد آلارم احتمالاً باعث این نقص شده است زیرا او پین شکسته (جرم سنسور سطح مایع و جرم سوئیچ پدال کلاچ) را در کانکتور مهار داخل خودرو پیدا کرد، سوئیچ پدال کلاچ "قفل شده در انتهای تنظیم" انجام داد. مدار را فعال نکن برای حل قطعی پرونده، سوئیچ پدال کلاچ را تعویض کرد، آلارم را حذف کرد و هارنس را ریست کرد. پس از این مراحل، خودرو به حالت عادی بازگشت.
