تشخیص
تعمیرکار پس از دریافت خودرو در کارگاه خود و گوش دادن دقیق به گزارش مشتری، آگاه بود که برای حل این مورد باید فیلمنامه را با تست های مرحله به مرحله ای که انجام می دهد برنامه ریزی کند.
پس از انجام این مرحله مهم، آزمایشات در خودرو آغاز شد.
اولین آزمایشی که در برنامه عملیاتی آن گنجانده شد، تأیید عملکرد صحیح شمع‌ها بود و این کار را انجام داد و وضعیت عالی آنها را تأیید کرد.
بعد، او مقدار فشار سوخت را بررسی کرد و نشان داد که در مقادیر توصیه شده توسط سازنده است.
آزمایش سوم برای بررسی فشار تراکم بود، بدون اتلاف وقت، تعمیرکار اندازه گیری را انجام داد و به این نتیجه رسید که فشار در حد مشخصات است.
آخرین آزمایش حاضر در برنامه عملیاتی خود، تأیید وجود برخی کد خطا در حافظه خطای واحد کنترل موتور بود، بنابراین با استفاده از یک اسکنر، تأیید را آغاز کرد و به این نتیجه رسید که وجود ندارد. کد خطا که می تواند به شما در شناسایی علت ناهنجاری خودرو کمک کند.
از آنجایی که در ابتدا سوخت اضافی در اگزوز وجود داشت، تعمیرکار تصمیم گرفت همه انژکتورها را با انژکتورهای اصلی تعویض کند، اما موفق نشد.
حرفه ای نتوانست راهی برای برون رفت از این مورد ببیند، بنابراین از تعمیرکاران Forum Oficina Brasil کمک خواست.
تکنسین هنگام ارائه کیس به تعمیرکاران دیگر، تمام جزئیات مربوط به آزمایشات انجام شده و قطعات تعویض شده را شرح داد.
پس از لحظه ای کوتاه از افشای وضعیت، نکات و نکاتی برای کمک به شما در کشف منبع شکست ظاهر شد.
اولین نکته مربوط به مطالعه سیستم، بررسی با بورت ها و برگشت انژکتورها و همچنین بررسی پمپ فشار قوی بود.
تعمیر دوم تجزیه و تحلیل فیلتر ذرات و همچنین شیر EGR را برجسته کرد
سومین در مورد سیگنال سنسور چرخش از طریق اسیلوسکوپ و اینکه آیا تکنسین آزمایش باتری را در مورد افت ولتاژ در کابل‌های باتری و ولتاژ در هنگام راه‌اندازی انجام داده است، پرسید.
تکنسین پاسخ داد که باتری آزمایش افت ولتاژ را پشت سر گذاشته است.
راه حل
بعد از خواندن و نوشتن نکات و پیشنهادات اعضای انجمن، تکنسین تصمیم گرفت موتور را باز کند و متوجه شد که رینگ اسکراپر روغن شکسته است و پیستون 3 سیلندر 1 میلی متر پایین تر است، پس از آن نتیجه گیری تصمیم گرفت. برای اصلاح موتور، زیرا قبلاً اندازه‌گیری‌های بسیار کمی داشت تا کارایی تشخیص را تضمین کند.
