تشخیص
تعمیرکار می‌دانست که این خودرو مجهز به تجهیزات الکترونیکی پیچیده درون‌برد با چندین اقلام ایمنی، راحتی و راحتی است و به همین دلیل با مشکلی مواجه شد که نیاز به برنامه‌ریزی قبلی برای آزمایش‌های انجام‌شده دارد..
بنابراین، اولین قدم سازماندهی آزمایشاتی بود که قرار بود برای کشف علت کار نکردن وسیله نقلیه انجام دهم.
پس از انجام این مرحله مهم، اجرای خود را آغاز کرد.
تکنسین از طریق یک اسکنر خودرو به واحد کنترل موتور خودرو (ECU) دسترسی پیدا کرد و کدهای خطای زیر را پیدا کرد: P0213، P0689، P120C، P120A، P120D، P1682، مربوط به استارت سرد، نازل ها، پمپ سوخت و احتراق، هنگام آزمایش قطعات نوک تیز، تأیید کرد که علیرغم کارکرد عادی فیوزها و رله ها، سیگنال مثبتی روی نازل ها و سیم پیچ ها وجود ندارد.
آزمایش بعدی بررسی عملکرد سنسور چرخش موتور و سنسور فاز از طریق اسیلوسکوپ بود و پس از آن مشخص شد که هر دو سنسور به طور عادی کار می کنند.
بدون ایده های بیشتر در مورد چگونگی رسیدن به منبع نقص، تکنسین به Forum Oficina Brasil دسترسی پیدا کرد. هنگام باز کردن موضوع روی پلت فرم، او مراقب بود که تمام جزئیات مربوط به پرونده را اطلاع دهد تا به تعمیرکاران کمک کند تا مشکل خود را درک کنند.
نخستین تعمیرکار نیاز به بررسی زمین‌ها، فیوزها، رله‌ها، ایموبلایزر، زنگ هشدار، مهار و غیره را برجسته کرد.
همکار دوم از انجمن اشاره کرد که احتمال اتصال کوتاه احتمالی در یکی از اجزای توضیح داده شده در کدهای خطا و/یا در مدارهای آن بسیار زیاد است.
پیشنهاد کرد که تکنسین یکی یکی از اجزای ذکر شده در کدهای خطا را قطع کند و بررسی کند که آیا کدهای خطا تغییر کرده است.
هنوز بر تأیید دقیق مهار، دوشاخه و سوکت این قطعات تاکید کرد.
سومین تکنسینی که پیشنهاد خود را مطرح کرد، توجه به منبع تغذیه مثبت یا احتمال سوختن فیوز یا قطع شده مثبت را جلب کرد.
راه حل
پس از مشاهده تمام نکات و پیشنهادات، تعمیرکار همه آنها را ضبط کرد و به بررسی دقیقتر پرداخت.
پس از چندین آزمایش الکترونیکی، تعمیرکار توانست ایراد خودرو را پیدا کند.
هنگام بازگشت به انجمن همکاران اطلاع داد که هارنسی که از زیر باتری رد شده با اکسیداسیون داخلی بوده، فقط با جداسازی و باز کردن هارنس موفق به کشف علت مشکل شد.او از کمک همه همکاران فروم تشکر کرد و موضوع را با تغییر نام آن به پایان رساند.
