در اواسط سال 2012، شورولت سونیک وارد برزیل شد که از کره جنوبی وارد شد. این خودروساز که توسط خودروساز به عنوان یک کامپکت ممتاز، با طراحی متفاوت و انحصاری تعریف شده است، در دو نسخه در دسترس بود: هاچ و سدان، هر دو مجهز به موتور 1.6 16 ولتی Ecotec - بی سابقه در برزیل. این موتور دارای فناوری زمانبندی دو سوپاپ متغیر پیوسته (CVVT) و منیفولد ورودی متغیر (VIM) است که امکان پاسخ‌های رضایت‌بخش را در دورهای پایین و بالا فراهم می‌کند.
زمان بندی میل بادامک ها با میل لنگ توسط تسمه دندانه ای انجام می شود که در طول عمر مفید خود به طور طبیعی دچار سایش و خستگی می شود، بنابراین باید پیشگیرانه تعویض شود. طبق گفته سازنده، تعویض تسمه تایم موتورهای Ecotec 1.6 16v و 1.8 16v باید هر 90000 کیلومتر انجام شود.
اگرچه کار روانی است، یعنی بدون مشکل اساسی، بسیار فنی است و برای قفل کردن قرقره های میل بادامک و میل لنگ نیاز به ابزار خاصی دارد. (شکل 01)
توجه! زمان بندی قرقره های فرمان ها لزوماً با زمان بندی دستورات مطابقت ندارد. بنابراین، در صورت نیاز به تنظیم همگام سازی دستورات، استفاده از ابزار دیگری که باید مستقیماً روی دستورات قرار گیرد اجتناب ناپذیر خواهد بود (شکل 2).1). برای انجام این کار، درپوش سوپاپ را بردارید و کنترل ها را تا زمانی قرار دهید که ابزار کاملاً جا بیفتد. در حالی که کنترل ها در موقعیت صحیح قفل شده اند، قرقره ها را (که باید شل شده باشند) در موقعیت مشخص شده قرار دهید و ابزارها را برای قفل قرار دهید (شکل 2).
مهم: اگر وسیله نقلیه برای تعویض تسمه تایم در حالی که در وضعیت کارکرد کامل است، یعنی بدون خرابی، لرزش یا تغییر در سرعت دور آرام به کارگاه برسد، نیازی به برداشتن درپوش سوپاپ نخواهد بود. برای قفل کردن فرمان - از آنجایی که زمان بندی به خودی خود از بین نمی رود. با قفل کردن فقط قرقره ها، زمان بندی بدون تغییر باقی می ماند.
از طرف دیگر، اگر وسیله نقلیه با علائم ذکر شده در بالا به کارگاه رسید، سابقه تعمیر و نگهداری آن را بررسی کنید، مشکوک شوید که به دلایلی ممکن است کنترل‌های سوپاپ هماهنگ نبوده باشند، حتی اگر قرقره‌ها نقطه‌ها باشند. تراز شد.
در روش زیر، فرض بر این است که خودرو هیچ گونه نقصی در عملکرد موتور نداشته است، فقط یک تغییر پیشگیرانه تسمه تایم، در هر مسافت پیموده شده داشته است.
علاوه بر تسمه تایم، دو تسمه تایم دیگر نیز وجود دارد: یکی برای به حرکت درآوردن پمپ فرمان از طریق پمپ آب، و دیگری که دینام، پمپ آب و تهویه مطبوع را به حرکت در می آورد.
توجه: اگر قصد تعویض تسمه اصلی poly-v را دارید، لازم است تسمه را از پمپ فرمان فرمان جدا کنید - در دفترچه راهنمای فنی برای جدا کردن این تسمه برش داده شده است - به عنوان الاستیک است و کشنده ندارد. با این حال، با تکنیک و مراقبت می توان بدون ایجاد آسیب آن را جدا کرد و در صورتی که قطعه جایگزین را پیدا نکرد و از نظر ظاهری در شرایط عالی قرار داشت، آن را تعویض کرد. با این حال، به مشتری توصیه کنید که در اسرع وقت، در معرض خطر شکستگی، تعویض را انجام دهد.
روش گام به گام جداسازی و زمانبندی تسمه تایم.
01. برای دسترسی بهتر به سیستم، چرخ جلو سمت راست، گلگیر و محافظ میل لنگ را بردارید (شکل 3 و 4).
02. با استفاده از یک آچار سوکت اسپلینت، کشنده اصلی تسمه poly-v را در خلاف جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید تا سوراخ‌ها برای قفل کردن قطعه هماهنگ شوند، بنابراین برداشتن تسمه تسهیل می‌شود (شکل 5 و 6).
03. کشنده را با باز کردن پیچ در مرکز قطعه جدا کنید (شکل 7).
04. موتور را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا علامت قرقره میل لنگ با مرجع روی جلد پشت قرقره (شکل 8) هماهنگ شود.
05. مهره ای که موتور را روی گیربکس محکم می کند را بردارید و ابزار را برای قفل کردن چرخ فلایویل وارد کنید (شکل 9).
06. پیچ میل لنگ را بردارید و دور بیندازید، سپس قرقره را بردارید (شکل 10).
نکته مشاور OB
موقعیت صحیح واشر پیچ قرقره را بررسی کنید (شکل 11). اگر شانه واشر را در سمت قرقره قرار دهید، به ناچار شل می شود و به "کلید" چرخ دنده میل لنگ، قرقره و احتمالاً خود میل لنگ آسیب می رساند. (نقصی که توسط من در سایر وسایل نقلیه با همان مارک که از سیستم یکسان استفاده می کنند - Corsa، Celta و Prisma پیدا کردم).
07. پوشش محافظ تسمه دندانه دار را که با چهار پیچ ثابت شده است بردارید (شکل 12 و 13). بررسی کنید که علامت دنده با مرجع موتور مطابقت داشته باشد (شکل 14).
08. اکنون در قسمت بالا، جعبه فیلتر هوا و پوشش بالایی تسمه تایم را بردارید (شکل 15 و 16).
09. ابزار را برای معلق نگه داشتن موتور قرار دهید (شکل 17)، پد موتور (18 و 18A) و تکیه گاه آن را بردارید (شکل 19)
10. پوشش محافظی را که فقط روی محافظ داخلی دیگر نصب شده است بردارید (شکل 20). مراقب باشید که قفل های کناره های این روکش شکسته نشوند، آنها شکننده هستند (شکل 21).
11. بررسی کنید که علائم روی قرقره ها در یک راستا باشند (شکل 22) و ابزارها را برای قفل کردن میل بادامک ها قرار دهید (شکل 23).
احتیاط: علامت نقطه روی قرقره درایو ورودی نباید با نوار برجسته روی ابزار مطابقت داشته باشد. نقطه قرقره درست بالای علامت روی ابزار قرار دارد. روی قرقره فرمان فرار، علامت قرقره باید با نوار حک شده در ابزارتراز شود.
12. با آچار آلن، کشش یاتاقان کشنده تسمه تایم را از بین ببرید و تسمه را بردارید. سپس کشنده را بردارید. (شکل 24) و یاتاقان پشتیبانی (شکل 25).
مراقب باشید! گول ظاهر را نخورید. حتی اگر یاتاقان کشنده یا تکیه گاه آسیب قابل مشاهده یا محسوسی نداشته باشد، آنها را تعویض کنید! زیرا نمی توان دانست که آیا آنها تا تعویض تسمه بعدی دوام خواهند داشت یا خیر.
برای نصب تسمه، به ترتیب معکوس اقدام به جداسازی کنید. همیشه از قطعات اصلی استفاده کنید.
نکته: امکان یافتن قطعات اورجینال در بازار مستقل با تفاوت قیمت قابل توجه، حدود ۵۰ درصد کمتر در مقایسه با قطعات اصلی وجود دارد
13. پس از نصب تسمه جدید، ابزارهای قفل کننده قرقره های محرک و میل لنگ را بردارید، دو دور کامل موتور را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید. با نصب مجدد ابزارها، بررسی کنید که آیا زمان بندی صحیح است یا خیر، اگر خارج است، کل مراحل را دوباره انجام دهید. این مراقبت برای جلوگیری از مشکلات و دوباره کاری ضروری است.
14. برای اطمینان از زمانبندی صحیح، درپوش‌های محافظ تسمه تایم و قرقره میل لنگ را با استفاده از یک پیچ جدید – گشتاور توصیه‌شده در سه مرحله قرار دهید: ۱ – ۹۵ نیوتن متر / دوم – ۴۵ درجه / سوم – ۱۵ درجه.
هشدار! هنگام قرار دادن تسمه های poly-v، مطمئن شوید که آنها به درستی روی همه قرقره ها قرار گرفته اند - خارج از اسپلاین بسیار معمول است.
نظرات پایانی
تعویض تسمه تایم یک کار ظریف است که نیاز به دانش، تکنیک و ابزار خاصی دارد. بنابراین، باید توسط متخصصان واجد شرایط انجام شود، زیرا یک خطای رویه ای می تواند باعث تغییر در عملکرد موتور تا شکستن زودهنگام تسمه شود و باعث آسیب به موتور و تلفات عمده شود.
برخی از رویه‌های اساسی توضیح داده نشدند زیرا در میان تعمیرکارانی که واجد شرایط انجام خدمات فوق الذکر هستند، دامنه رایجی هستند.
