یادداشت سردبیر: ما در حال غنی سازی روزنامه خود با مشارکت یکی دیگر از مشارکت کنندگان هستیم که به ما ارائه می دهد دانش خود را به اشتراک بگذاریم و این امر درک و تعمیر خودرو را کمی آسان تر می کند..
به Laerte Rabelo خوش آمدید و اکنون این مأموریت دارید که عطش خوانندگان ما برای کسب اطلاعات را برطرف کنید.
عیب: هنگام حرکت دادن اهرم از P(park) به N (خنثی) یا D (درایو) صدای شدیدی در دنده ایجاد می شود که باعث ایجاد تکان می شود و گاهی اوقات باعث می شود ماشین خاموش شود.
مرحله اول: سیستم های مدیریت موتور و گیربکس با تجهیزات عیب یابی خودرو بررسی شدند و مشخص شد که هیچ کد خطا در حافظه ثبت نشده است.
در هر دو سیستم مدیریت، پارامترها در حالت پیوسته ظاهراً در محدوده بودند.
گام دوم: برای تشخیص خوب، اسکنر خودرو تنها یکی از چندین ابزاری است که تکنسین خودرو باید داشته باشد. برای ادامه تشخیص، از اسیلوسکوپ برای تجزیه و تحلیل محرک های اصلی سیستم تزریق الکترونیکی استفاده کردیم.
در شکل 1، نمونه ای از سیگنال ثانویه را داریم که با یک سنسور چرخش در بالای سیم پیچ، همانطور که در شکل 2 نشان داده شده است، گرفته شده است.سیم پیچ سنسور چرخش که با اسیلوسکوپ تطبیق داده شده است، میدان مغناطیسی ایجاد شده در بالای سیم پیچ را جذب می کند. زمان سوختن 0.6 میلی ثانیه نشان دهنده مشکلات سیستم احتراق است.
در یک بازرسی چشمی، شمع‌ها کثیف بودند و سیم‌پیچ‌ها بین کابل و ترمینال کویل روی داشتند، همانطور که در شکل 3 نشان داده شده است.
کل سیستم احتراق را رفع کرد، خطا همچنان پابرجا بود. صدایی که از گیربکس CVT می آید حتی می تواند یک حرفه ای را به این باور برساند که گیربکس مشکل دارد، اما ابتدا باید کل سیستم مدیریت موتور بررسی شود.
مرحله سوم: در این مرحله از فرآیند، فشار پمپ و شکل موج انژکتورها را با اسیلوسکوپ بررسی کردیم. هیچ چیز غیرعادی دیده نشد.ما متوجه شدیم که با روشن کردن تهویه مطبوع، چرخش افزایش نمی یابد، همانطور که در هنگام تعویض دنده اتفاق افتاد. با چسباندن پروب اسیلوسکوپ روی سیم ماشه شیر تنظیم کننده سرعت دور آرام که توسط خودروساز IACV نامیده می شود، متوجه شدیم که مشکلی در راه اندازی شیر IACV همانطور که در شکل 4 مشاهده می شود وجود دارد. سطح پایین پالس ماشه شناور است. نزدیک به 7 ولت! درست این است که سطح پایین نزدیک به 0 (صفر) ولت باشد.
شکل 5 اتصال الکتریکی شیر را نشان می دهد. ادبیات فنی در مورد این خودرو در برزیل بسیار محدود است، اما از آنجایی که انجام تحقیقات به زبان های دیگر را آسان می دانم، برای یافتن آن مشکلی نداشتم. توجه داشته باشید که هوندا فیت در اروپا و در وب سایت https://www، هوندا جاز نیز نامیده می شود.اطلاعات غنی hondafitjazz.com را می توان یافت. از این نکته استفاده کنید.
همانطور که در تصویر مشاهده می شود، شیر IACV یک مثبت پس کلید، یک زمین و یک پالس فعال را از واحد مدیریت موتور (ECM) دریافت می کند.
پس از تست پالس ماشه ای با اسیلوسکوپ، تأیید کردیم که منفی (BLK) و مثبت (YEL/BLK) طبیعی است.
سپس خط استدلال به زمین کردن ECM معیوب یا خود ECM معیوب رفت.
نقطه زمین نشان داده شده در شکل 5 (G101) به ما نشان می دهد که علاوه بر تغذیه شیر IAC، واحد مدیریت ECM را نیز تغذیه می کند.
این نقطه زمین/زمین در زیر بدنه دریچه گاز و بالای محفظه دریچه ترموستاتیک قرار دارد، همانطور که در شکل 6 مشاهده می شود.
مرحله چهارم: تست زمین اسیلوسکوپ به ما نویز زیاد و نوسان تقریباً ۱ ولتی نسبت به باتری را نشان داد.ترمینال G101 به خوبی سفت نشده و با روغن کثیف شده بود. هنگامی که اتصالات برقرار شد، اتصال زمین ECM به حالت عادی بازگشت. با این حال، سیگنال فعال سازی شیر IAC همچنان همانطور که در شکل 4 نشان داده شده است باقی مانده است. در این لحظه ما به فکر فرستادن ECM به یک متخصص برای آزمایش افتادیم، اما آخرین آزمایش باقی مانده بود: خود شیر IAC.
مرحله پنجم: از آنجایی که در آن زمان شیر IAC دیگری برای آزمایش نداشتیم، یک لامپ 5 واتی "قطره آب" به عنوان بار در مدار فعال سازی IACV قرار داده شد و به این ترتیب سعی کنید ECM را "فریب دهید". این آزمایش زمانی قابل انجام است که هیچ راه دیگری برای تأیید عملکرد مؤلفه وجود نداشته باشد.
با احتراق روشن و لامپ نصب شده همانطور که در شکل 8 نشان داده شده است، پالس فعال سازی ECM را دوباره آنالیز کردیم. در کمال تعجب، سیگنال ماشه نرمال شد، با سطح پایین پالس موج مربعی در خط 0 (صفر) ولت همانطور که در شکل 9 نشان داده شده است.
با توجه به موارد فوق، شیر IAC را تغییر دادیم و ECM را بازنشانی کردیم. اکنون هنگام روشن شدن تهویه مطبوع یا هنگام کار با دسته دنده، دور آرام تغییر می کند. نرخ ارز به حالت عادی بازگشت.
شکل 12 مقادیر مقاومت به دست آمده در IACV معیوب و در IACV جدید را نشان می دهد.
در نهایت، شکل 13 نشانه IACV جدید را نشان می دهد.
ماه آینده می بینمت!
