با جمع آوری تمام ویژگی های آفرود لازم، از جمله: دوام، مقاومت و عملکرد "آفرود"، میتسوبیشی پاجرو TR4 فلکس یکی از محبوب ترین خودروهای این برند است که در خیابان های ما حضور دارد.
همه این موفقیت باید با نگهداری مناسب و با فرکانس نسبی پشتیبانی شود.
شکست
کارگاه Auto Lapa، واقع در محله لاپا، در غرب سائوپائولو، یک مشتری با Pajero TR4 Flex 2 دارد.0، سال 2007. تعمیرکار مارسلو گومز، صاحب کارگاه، اطلاع داد که خودرو به مدت 12 ماه برای تعویض شمع ها و کابل ها تحت تعمیر و نگهداری بوده و از آن زمان تاکنون، خودرویی که تنها 2000 کیلومتر دویده است، با ضرر برگشته است. عملکرد این مشاهده باعث شد تا تعمیرکار به این نتیجه برسد که Pajero کمتر توسط صاحبش استفاده می شود. خودرویی که از فناوری سوخت انعطاف‌پذیر استفاده می‌کند، اگر سوخت آن با الکل باشد، نمی‌تواند برای مدت طولانی ثابت بماند. وقتی این اتفاق می‌افتد، چون اتانول مقدار مشخصی آب در سوخت دارد، شمع‌ها را اکسید می‌کند، حتی اگر هنوز نو باشند.» مرحله به مرحله تشخیص شکست و راه حل را دنبال کنید.
تشخیص
به عنوان اولین بخش از فرآیند، تعمیرکار مارسلو سیستم تزریق را با یک اسکنر خواند. با این کار هیچ ایرادی به آن اشاره نشد. (عکس 1)
گام بعدی این بود که نمونه ای از سوخت را که در حال حاضر بنزین بود، بگیرید تا بررسی کنید که آیا اثری از اتانول در آن وجود دارد یا خیر. (عکس 2 و 2A)
اگرچه فاش نشده است، اما همه نسبت های مخلوط بین اتانول و بنزین برای کارکرد موتور ایده آل نیستند. شایان ذکر است که بنزین فروخته شده در کشور ما در حال حاضر حاوی 25٪ اتانول در مخلوط است. وقتی اتانول بیشتری به مخزن کنار آن اضافه می کنیم، آب نیز وجود دارد. اگر این حجم آب بیش از حد افزایش یابد، خطر آسیب موتور وجود دارد.
پس از خواندن بورت، مشخص شد که درصد اتانول موجود در بنزین معادل 25 درصد است، یعنی مخزن سوخت فقط حاوی بنزین است.
بعد از اینکه تعمیرکار تأیید کرد که سوخت دستکاری نشده است، تصمیم گرفت برای تشخیص دیگری برود. از آن زمان به بعد یک گیج فشار در ورودی منبع سوخت و مانومتر خروجی در ورودی فیلتر بنزین نصب شد. (عکس 3)
تعمیرکار برای بررسی فشاری که پمپ به سیستم فشار می آورد، اشتعال را روشن کرد، بنابراین، مقدار به دست آمده 2bar بود، مقدار با توجه به آنچه سیستم باید کار کند.
سپس تعمیرکار به طور ناگهانی خودرو را شتاب داد (شرایطی که بیشترین موارد خرابی موتور رخ می دهد) تا افت فشار در سیستم را بررسی کند، اما چیزی متوجه نشد.
با این تست تعمیرکار مطمئن شد که هیچ خرابی در سیستم برق وجود ندارد.
بعد، با فلومتر بررسی شد که آیا هر نوع انسدادی در نازل های تزریق وجود دارد یا خیر و با این کار متوجه شد که این مورد برای چهار نازل یکسان نیست، بنابراین، مارسلو تصمیم به حذف آن گرفت. نازل
انژکتورها و آنها را در داخل دستگاه اولتراسوند قرار دهید، جایی که آنها را تمیز می کند.
برای حذف آنها به روش زیر عمل کنید:
1) پیچ‌ها را از گیره‌هایی که لوله هوای متصل از فیلتر هوا به بدنه دریچه گاز را ثابت می‌کنند، باز کنید. (عکس 4 و 4A)
2) پیچ هایی را که لوله را به پوشش سر محکم می کند باز کنید؛
3) آن را از گیره ها جدا کرده و آن را بردارید. (عکس 5)
4) گیره ها را بردارید؛
5) چهار پیچ را که بدنه دریچه گاز را روی ورودی ثابت می کنند، بردارید. (عکس 6)
6) کانکتورهای مسئول انتقال سیگنال های حسگر موقعیت بدنه دریچه گاز به ECU را بردارید. (عکس 7)
7) با کمک یک پیچ گوشتی، کابل های مسئول کنترل دریچه گاز موتور را بردارید؛
توجه داشته باشید که پس از این روش، گالری توزیع سوخت به نازل ها دسترسی آسان تری خواهد داشت. برای ادامه برداشت:
8) شلنگ تامین سوخت را جدا کنید. (عکس 8)
9) پیچ های ثابت گالری را باز کنید. (عکس‌های 9 و 9A)
10) آن را با دقت بردارید. (عکس 10)
روی نیمکت
11) نازل های انژکتور را از گالری خارج کنید، قفل فلزی بین آنها را بردارید. (عکس 11)
12) انژکتورها را با بنزین بشویید. (عکس 12)
13) نازل های تزریق را به کانکتورهای دستگاه اولتراسوند وصل کرده و آنها را در مایع تمیزکننده قرار دهید و تا پایان فرآیند 40 دقیقه صبر کنید. (عکس 13)
بعد از این زمان، روند را از 13) تا 1) تکرار کنید تا مجموعه را جمع آوری کنید.
با سیستم در جای خود، مارسلو موتور خودرو را روشن کرد و در کمال تعجب، نقص همچنان ادامه داشت.
راه حل ساده
"با شتاب دادن به خودرو می بینید که نقص احتراق وجود دارد، ظاهراً در سیلندر 2 یا 4 وجود دارد، اما برای تشخیص بهتر، لازم است شمع ها را بردارید.".
برای برداشتن شمع ها هیچ رازی وجود ندارد، فقط سیم های شمع را که در بالای سرسیلندر قرار دارند بکشید و با آچار شمع آن ها را بردارید.
"با تجزیه و تحلیل آنها، متوجه شدیم که هیچ بی نظمی وجود ندارد، همه آنها ویژگی های عملیاتی ایده آلی دارند، بنابراین ما باید تجزیه و تحلیل کنیم که آیا کویل احتراق به درستی کار می کند یا خیر"..
مارسلو گفت: "ما می خواهیم سیم پیچ احتراق را با یک سیم جدید جایگزین کنیم تا ببینیم آیا موتور تثبیت می شود یا خیر." با این حال، یک بار دیگر نگهداری هیچ تاثیری نداشت.
مارسلو گفت: «آخرین جایگزین ما برای بررسی، سیم‌های شمع است».
با تعویض سیم های شمع، عیب خودرو برطرف شد.
