کربنیزاسیون تقریباً در همه موتورهای مدرن وجود دارد، خواه موتورهای بنزینی، الکلی یا دیزلی باشند. درست است، برای کسانی که فکر می کردند فقط موتورهای بنزینی گروگان این مشکل هستند، اشتباه است، زیرا مطالعات اخیر به همین نیاز به تمیز کردن داخلی بدون توجه به ترکیب شیمیایی سوخت اشاره دارد، زیرا مشکلات در سیستم روغن کاری نیز می تواند باعث شود. این نوع آسیب.
برای سهولت درک اینکه چگونه کربن‌سازی می‌تواند خود را نشان دهد، بیایید مثالی از گاز پخت و پز در زمانی که گاز تمام می‌شود را ببینیم.رنگ شعله از آبی به زرد تغییر می کند و به این ترتیب با تشکیل یک لایه نازک پودر سیاه ته ظرف تیره می شود. این لکه تیره چیزی نیست جز باقی مانده کربن که گازی را که به طور کامل نسوخته است تشکیل می دهد و در ته ظرف انباشته می شود. و این دقیقاً همان چیزی است که در موتور اتفاق می افتد، به روشی مشابه.
وقتی سوخت سوخت کامل نمی شود، مقداری از کربن نسوخته در سوپاپ ها، پیستون ها و محفظه های موتور جمع می شود. از این رو موضوع کربن‌سازی است.
عواملی مانند کیفیت سوخت یا نقص در سیستم جرقه زنی، مانند شمع های فرسوده، بر کربن شدن موتور تأثیر می گذارد. اما مسئول اصلی شکل گیری کربنیزه شدن، نحوه رانندگی است. یک تعویض ساده دنده ها در زمان نامناسب به سوخت سوخت آسیب می رساند و بقایایی را در داخل موتور ایجاد می کند.
علیرغم اینکه برای مدت طولانی توسط تعمیرکاران شناخته شده است، میزان بروز لجن روغن و کربنیزاسیون داخلی در موتور خودروهایی که در برزیل کار می کنند در 10 سال گذشته رشد زیادی داشته است.وقوع آن در موتورهای مدرن تر، که نیاز به توجه بیشتری در تعمیر و نگهداری دارند، بیشتر است. نتایج وقوع آن شدید است و می تواند به معنای آسیب جدی برای صاحب خودرو باشد.
کربنیزاسیون تشکیل رسوبات تیره است، با این حال، به جای خمیری بودن، مانند لجن، این رسوبات خشک و بسیار سخت هستند، حتی به سختی حذف می شوند. این عمدتا در محفظه احتراق و در ناحیه سر ظاهر می شود، به عنوان یک لایه سخت و بسیار چسبنده، تشکیل شده از ترکیب مجدد مولکول های سوخت و روغن روان کننده، که در سر پیستون، شیارهای حلقه، دریچه ها، ساقه سوپاپ، محفظه احتراق تشکیل می شود. و در موارد جدی تر، کل عملکرد سر را به خطر می اندازد.
لجن در موتور خودرو زمانی رخ می دهد که مولکول های روان کننده شکافته شده و دوباره ترکیب شوند. این به دلیل دو عامل اصلی است: آب در میل لنگ یا وجود حلال در سوخت.ظاهر شدن آب در میل لنگ به این معنی نیست که نشتی داخلی وجود دارد، زیرا موتورها در حال حاضر در دماهای بالاتر کار می کنند و هوای داخل آنها را گرم می کنند. هنگامی که خودرو را برای مدت طولانی خاموش می کنیم، هوای گرم شده متراکم می شود و قطرات آب را تشکیل می دهد، همانطور که مخلوط هوا و سوخت داخل سیلندر نیز انجام می شود. بعداً این تراکم به روغن موجود در میل لنگ می رسد.
هنگامی که موتور دوباره روشن می شود، مایعاتی که با روغن روان کننده رسوب می کنند از طریق لوله روغن پمپ می شوند. بنابراین، حضور حلال ها، مولکول های روان کننده را جدا می کند و آنها را با مولکول های حلال به اضافه مولکول های آب ترکیب می کند. علاوه بر این، موتورهای فعلی با فاصله‌های کمتری کار می‌کنند و روغن با فشارهای بالاتر کار می‌کند و باعث می‌شود تمام مایعاتی که در میل لنگ هستند به طور یکنواخت مخلوط شوند و لجن بد ایجاد کنند. علت نیز ممکن است استفاده از روانکارهای خارج از مشخصات کارخانه و افزایش دوره تعویض روانکار باشد.
روغن موتور همچنین ممکن است دارای کربنیزه شدن باشد که توسط لجن در مراحل پیشرفته تر ایجاد می شود.
یک نکته ای که باید به آن توجه کنیم، تکامل تقلبات ایجاد شده در سوخت است. در حال حاضر، دستکاری به قدری "خوب انجام شده" است که راننده برای مدت طولانی رانندگی می کند و متوجه مشکلاتی که ممکن است در موتور رخ دهد، بر خلاف آنچه چند سال پیش رخ داده است، نیست.
هنگام کربن زدایی یا تمیز کردن شیمیایی
نظافت موتور مربوط به قطعاتی است که در تماس مستقیم با احتراق داخلی هستند که با یک محصول شیمیایی خاص ساخته شده است. قطعاتی مانند پیستون ها، محفظه های احتراق، سوپاپ ها و حتی مجرای ورودی در معرض کربنیزاسیون قرار می گیرند که در نتیجه احتراق ناقص رسوبات کربن تشکیل می شود.
در مورد تمیز کردن موتورها با کمک محصولات شیمیایی خاص، تا زمانی که سطح لجن و تشکیل کربن خیلی زیاد نباشد و مکانیک درگیر در این فرآیند مجرب باشد، می توان این روش را اتخاذ کرد.به عنوان آخرین راه حل، توصیه می شود موتور را برای تمیز کردن مکانیکی جدا کنید و همچنین در صورت لزوم قطعات را تغییر دهید.
توصیه می شود این کار را فقط زمانی انجام دهید که رسوبات کربن عملکرد موتور را به خطر بیندازند. علامت اصلی خرابی آب بند سوپاپ است که باعث کاهش عملکرد و افزایش مصرف می شود. در موارد شدید می تواند منجر به انفجار پیش از انفجار (کوبیدن پین) شود که حتی می تواند بالای پیستون را سوراخ کند.
در صورت وجود لجن، قبل از شستشو چه نکاتی را باید رعایت کرد؟
همه چیز به مقدار و قوام مواد بستگی دارد. برای دریافت ایده ای از مقدار تشکیل شده در داخل موتور، درپوش روغن و نحوه خروج روغن از دوشاخه هنگام تخلیه را مشاهده کنید.
به یاد داشته باشید که مشکل در سطح تشکیل لجن است. به همین دلیل، خودروسازان جداسازی و تمیز کردن خارجی پوشش سوپاپ، میل لنگ، سوپاپ ها و لوله های چرخش گاز (PCV) را توصیه می کنند.اگر این کافی نیست، تمیز کردن گالری های بلوک نیز باید در بودجه گنجانده شود، که می تواند منجر به جداسازی کلی موتور و هزینه بالایی برای مالک شود. بسیاری از تعمیرکاران این نوع عملیات را با روغن گازوئیل، نفت سفید و حتی با روغن ترمز انجام می دهند. به دلیل تماس داخلی با مهر و موم و واشرهای ساخته شده از لاستیک مصنوعی که ممکن است خشک شود و مشکلاتی ایجاد کند، رسماً استفاده از این محصولات توصیه نمی شود.
چه نوع کربن زدایی را می توان انجام داد؟
شستشوی پیشگیرانه تمیز کردن سیستم روغن کاری موتور برای جلوگیری یا از بین بردن لجن است که تجمع باقی مانده روغن اکسید شده است. فلاش یک افزودنی با غلظت بالایی از مواد شوینده است که با روشن شدن موتور چند دقیقه قبل از تعویض روغن عمل می کند. اگر محصول استفاده شده دارای ترکیب شیمیایی صحیح باشد در تمیز کردن موتور داخلی موثر خواهد بود.
موتورهای فلکس ویژه
موتورهای فلکس از موتورهای معمولی حیاتی‌تر هستند، دقیقاً به این دلیل که روانکار آنها بیشتر در معرض آلودگی داخلی (لجن) قرار می‌گیرد، که می‌تواند دوام قطعات متحرک را کاهش دهد، علاوه بر آن عملکرد را مختل می‌کند.
موتورهای اتانول دار ویژگی های خاص خود را دارند و بنابراین نیاز به حفاظت تخصصی دارند. سوخت زیستی تمایل بیشتری به آب دارد و توانایی کمتری برای مخلوط شدن با روان کننده دارد، تماسی که اغلب هنگام روشن و خاموش کردن خودرو اتفاق می افتد.
هنگامی که این سه جزء در موتور هستند، اتانول تمایل به چسبیدن به آب و تشکیل لجن سفید دارد، پدیده ای بسیار رایج به ویژه در خودروهایی که با سوخت زیستی کار می کنند، علاوه بر افزایش اکسیداسیون به دلیل تجمع آب. لجن سفید می تواند راندمان موتور را کاهش دهد و از رسیدن روغن به سطوحی که نیاز به روغن کاری دارند جلوگیری کند.
قدردانی
Isotech و STP
