سوسک جدید "مسموم" با برنامه ریزی مجدد در سیستم تزریق الکترونیکی 30 درصد قدرت به دست می آورد
ما در مورد صاحب یک فولکس واگن نوو بیتل 2013 توضیح خواهیم داد که وسیله نقلیه خود را به کارگاه چیپس نسکار واقع در سائو برناردو دو کامپو (SP) برد تا قدرت 200 اسب بخاری را که قبلاً ارائه شده است افزایش دهد. توسط موتور 2.0 16 ولت TSI (تزریق سوخت لایه ای توربو، به پرتغالی، تزریق سوخت طبقه بندی شده توربو). JOB قبلاً این موتور را ارزیابی کرده است که مدل های Tiguan، Passat و Jetta TSI را نیز مجهز می کند.
متخصص این نوع آماده سازی، ادواردو رئولون، خدمات انجام شده بر روی این بیتل جدید را که تحت برنامه ریزی مجدد در واحد تزریق الکترونیکی Bosch MED 17.5.2، جایگزینی اینترکولر با یک اینترکولر بزرگتر قرار گرفته است، شرح می دهد. سرعت جریان، تعویض فیلتر اصلی برای فیلتر اسپرت و تغییر اندازه مجموعه ترمزها.
مسمومیت
«داخل ماژول تزریق، یک پروژه برای موتور و پروژه دیگری برای برنامه نویسی وجود دارد. در اصل با 200 اسب بخار، نسخه اصلی خودروساز مشخص می کند که توربو با 0.6 بار (واحد فشار اتمسفر) فشار اوج و با 30 درصد گشتاور کار می کند. از سوی دیگر، پروژه تغییر توسط چیپس نسکار شامل افزایش قدرت از 200 به 262 اسب بخار و تغییر محدود کننده سرعت نهایی است که از 250 کیلومتر در ساعت می رسد. با این تغییرات و آزمایش‌هایی که انجام دادیم، به مشتریان خود تضمین می‌کنیم که خطر شکستگی یا فرسودگی زودرس موتور وجود نخواهد داشت.»
«در این کار هیچ تبادل فیزیکی اجزای داخلی وجود ندارد. در اکثر خودروهای جدید، از طریق سیم های متصل به کامپیوتر و متصل به پین اوت واحد تزریق (در برخی موارد، مستقیماً به اتصال پلاگین دستگاه عیب یاب)، برنامه اصلی استخراج شده و برنامه اصلاح شده توسط دستگاه درج می شود. ادواردو توضیح می‌دهد که تراشه‌های نسکار، بدون تغییر یا لغو هیچ‌یک از ویژگی‌های اصلی خودرو.
«این نوع تغییر همچنان این امکان را فراهم می کند که اگر مشتری فرآیند را رها کند و بخواهد به شرایط اولیه وسیله نقلیه برگردد، دوباره آن را برای ما بیاورد و ما برنامه اصلی را وارد کنیم». (عکس‌های 1 و 2)
در برخی از مدل های مدرن تر، لازم است مرکز تزریق روی نیمکت باز شود و از طریق پل های الکتریکی، خواندن و برنامه ریزی مجدد تراشه (تراشه) با استفاده از پین های واحد کنترل انجام شود. ادواردو افزود: در پایان، پل ها برداشته می شوند.(عکس 3 و 4)
«در وسایل نقلیه ای که برنامه قبلاً توسط ما توسعه داده شده است، کار کمتر از 4 ساعت طول می کشد. برای پرتاب‌ها یا وسایل نقلیه‌ای که در کارگاه ما بوده‌اند، لازم است یک برنامه زمانی جدید تهیه کنیم. ما ماشین را روی داینو خود قرار می دهیم، تجهیزات عیب یابی را وصل می کنیم، دور موتور را به سرعت های بالا و نهایی می رسانیم، داده ها را جمع آوری می کنیم و تغییرات را ایجاد می کنیم. محدودیتی وجود دارد که تا چه حد می توانیم "رها" را انجام دهیم تا به موتور آسیب نرسانیم، در صورت تجاوز، موتور می تواند "یک پین را بزند"، تنظیم نشده شود، چراغ های روی داشبورد روشن شوند. ما باید مطالعه کنیم که چه چیزی را می توانیم آزاد کنیم، چه تغییراتی را می توان ایجاد کرد. سپس یک برنامه جدید ضبط و در خودرو نصب می شود. ادواردو می‌گوید این کار توسعه حدود دو هفته طول می‌کشد.
"تغییرات ایجاد شده در این برنامه ریزی مجدد با میزان آلاینده ها تداخلی ندارد، زیرا تزریق سوخت دچار تداخل یا تغییری نمی شود که مخلوط هوا/سوخت را در محدوده اندازه گیری غنی کند" ادواردو تضمین می کند.
FILTERS
در گذشته مردم بر این باور بودند که با حذف فیلتر هوای اصلی، خودروی کارآمدتری خواهند داشت. ادواردو در مورد آنچه واقعاً اتفاق می‌افتد، اظهار داشت: «در بخش‌هایی این درست است. موتور هوای بیشتری دریافت می‌کند و «آرام‌تر» کار می‌کند، اما همراه با همه کثیفی‌ها و آلودگی‌های موجود در هوا، به پیستون‌ها و رینگ‌ها می‌رسند.
برای به دست آوردن عملکرد بهتر با تعویض این قطعه، گزینه هایی برای فیلترهای هوا وجود دارد که می توان آنها را به جای اصلی نصب کرد. اینها به اصطلاح فیلترهای هوای ورزشی هستند که اجازه عبور بیشتر هوا را نسبت به هوای تنفسی به ورودی می دهند، در حالی که فیلتر کاغذی عبور هوای بیشتری را نگه می دارد. به گفته سازندگان، اسپورت ها نسبت به کاغذی ماندگاری بسیار بیشتری دارند و در برابر کثیفی محافظت می کنند. مزیت دیگر در مقایسه با فیلتر اصلی این است که می توان آن را با استفاده از محصولات خاص شستشو داد.» ادواردو توضیح می دهد.
در جعبه: فیلتر هوای اسپرت ساخته شده از پنبه.“این دستگاه که در داخل جعبه هوای اصلی نصب شده است، نیازی به هیچ گونه تغییر فیزیکی در خودرو ندارد، فقط کافی است نمونه اصلی را بردارید و با این یکی جایگزین کنید. و مالک می تواند به راحتی سیستم را با تعویض فیلتر اصلی بازگرداند. ادواردو توضیح می دهد که در این یکی، بسته به وسیله نقلیه، ممکن است 6 اسب بخار یا بیشتر افزایش داشته باشد.
مقایسه ای که عبور هوا از فیلتر به موتور را شبیه سازی می کند را در این تجهیزات ببینید. یک فن هوا را از جلو می مکد و یک توپ پینگ پنگ را به سمت بالا هل می دهد. با توجه به مقدار هوایی که از فیلتر عبور می کند، توپ کم و بیش بالا می رود.
CONIC SPORTS: نیاز به سازگاری دارد که در آن کانال ها و جعبه فیلتر باید تعویض شوند. این یکی قادر است مقدار بیشتری هوا را جذب کند و جعبه دارای پوششی است که هوای گرم را محدود می کند، درست مانند اینترکولر. با هوای خنک تر و متراکم تر، هوای بیشتری وارد ورودی می شود و مخلوط را غنی می کند. این مدل صدایی اسپرت تولید می کند و همچنین جذابیت بصری (زیبایی شناختی) دارد.این عیب این است که اگر مالک بخواهد به مدل اصلی بازگردد، باید قطعاتی که تعویض شده اند را نگه دارید، همچنین نصب مجدد این تجهیزات چندان دشوار نیست. ادواردو می‌گوید: این می‌تواند به طور متوسط تا 12 اسب بخار، بسته به مدل، قدرت استخراج کند.
از آنجایی که بسیار خوب است، چرا این تجهیزات در اصل در خودروها عرضه نمی شود، اگر عملکرد بهتری ارائه می دهد؟ ادواردو پاسخ داد: "هزینه ساخت یک فیلتر ورزشی در مقایسه با کاغذ بسیار بالاتر است، علاوه بر این نیاز به مراقبت در نگهداری و تمیز کردن آن دارد، متفاوت از اصل، که فقط باید تعویض شود."
"برای به دست آوردن قدرت بیشتر در این موتور، فقط تغییر اجزا"، ادواردو تکمیل کرد.
اینترکولر، فرار و ترمز
«در حالی که یک اینترکولر معمولی با محفظه پلاستیکی، باله (لانه زنبوری) و لوله های آلومینیومی تولید می شود، اینترکولر ورزشی کاملاً از آلومینیوم تولید می شود.این قطعه به جای قطعه اصلی نصب می شود و اندازه آن بزرگتر است و تمام فضای موجود را اشغال می کند (بسته به فضای موجود می تواند در عرض یا ضخامت باشد و با ابعاد اصلی موتور تداخل نداشته باشد و بدنه). عملکرد آن کاهش دمای هوا است، به طوری که متراکم تر و از نظر اکسیژن غنی تر می شود. بنابراین، می توان مقدار بیشتری هوا را به سیلندرها تزریق کرد و مخلوط را بهینه کرد. از طریق خنک کننده بیشتر هوا، عملکرد بهتری را ارائه می دهد و قدرت را افزایش می دهد. ادواردو توضیح داد که با این تغییر، بسته به مدل خودرو، می توانید بین 15 تا 20 اسب بخار قدرت داشته باشید.
«با نصب اگزوز اسپرت، به طور کلی، بسته به مورد، می توانید ۱۰ تا ۲۰ اسب بخار قدرت داشته باشید. یه برنامه آمریکایی خاص هست (همانطور که برنامه در انژکتور مرکزی نصب میشه) که تنظیمات اگزوز رو انجام میده و 20 اسب بخار رو افزایش میده. اگر برنامه نویسی انجام نشود، حدود 10 درآمد کسب می کنید.ادواردو فاش کرد این سوسک تمام بیست را گرفت.
مهم: شایان ذکر است که در این مورد، نرخ انتشار گاز تنها در صورتی بدون تغییر باقی می ماند که مبدل کاتالیزوری در سیستم اگزوز نگه داشته شود.
"بدیهی است که پس از به دست آوردن قدرت، توصیه می شود سیستم ترمز را نیز بهینه کنید و قطعات اصلی را با قطعات کارآمدتر جایگزین کنید. به هر حال، شتاب دادن کمترین مشکل است، اما متوقف کردن همه اینها "X بزرگ سوال" است. بیتل جدید دیسک، کالیپر و لنت ترمز جدید دریافت کرد.
