در این مقاله موضوع را ادامه خواهیم داد:
عملکرد تشخیص پیشرفته باعث کاهش ضایعات و افزایش بهره وری در کارگاه می شود.
ما در این مقاله به موضوع برنامه ریزی چرخه PDCA که از MURI (ضایعات ناشی از غیرمنطقی بودن) جلوگیری می کند، خواهیم پرداخت.
اما قبل از ارائه موضوع برنامه ریزی باید آن را در چارچوب آموزش تکنسین های خودرو با توجه به توسعه توانمندی های آنها قرار دهیم.
قابلیت‌های تکنسین خودرو
وقتی صحبت از آموزش کامل یک تکنسین خودرو می شود، باید رشد مهارت های آنها را در سه دسته پایه، فنی و مدیریت در نظر بگیریم.
اساسی: اشاره به دانش، مبانی علمی و فن آوری و دانش جهانی دارد که به عنوان پیش نیازهای کار فنی و توسعه مهارت ها شناسایی شده است؛
تکنیک ها: الزامات نگرشی خاصی را بیان می کند که از عملکرد فنی خوب پشتیبانی می کند، یعنی توانایی آن در به کارگیری دانش، فناوری ها، استانداردها و سایر دانش های کسب شده؛
مدیریت: مهارت های سازمانی کار فنی که به طور کلی به روابط در محیط کار می پردازد، همچنین اصول کیفیت و پاسخ به شرایط جدید و/یا شرایط پیش بینی نشده موقعیت های مشکل ساز.
اکنون چند نمونه از قابلیت های اساسی، فنی و مدیریتی را ارائه می دهیم تا مشخص کنیم برنامه ریزی در کدام دسته قرار می گیرد.
با مشاهده شکل 1، به راحتی می توان تشخیص داد که برنامه ریزی در دسته قابلیت های فنی قرار می گیرد، یعنی برای برنامه ریزی فعالیت خود، تکنسین باید قبلاً برخی از مهارت های اساسی مانند شناسایی سیستم مربوط به آن را کسب کرده باشد. ناهنجاری و تفسیر داده ها و اطلاعات به منظور توسعه برنامه اقدام خود، محصول نهایی برنامه ریزی.
از حوزه مهارت هاست که می توانیم ارزیابی کنیم که تکنسین صلاحیت دارد یا نه. قابلیت‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که اطمینان حاصل شود که تکنسین قادر به انجام وظایف خاصی است، به عنوان مثال، تعمیر و نگهداری در سیستم شارژ و راه‌اندازی. این تنها در صورتی امکان پذیر است که او توانایی اولیه در شناسایی سیستم های الکتریکی و الکترونیکی و ظرفیت فنی برای تعمیر ناهنجاری ها در سیستم های الکتریکی و الکترونیکی را ایجاد کند و در نتیجه مفهوم صلاحیت حرفه ای شکل گیرد.
اکنون که برنامه ریزی را زمینه سازی کرده ایم، قصد داریم یک مثال عملی از کاربرد آن را ارائه کنیم، که در آن مالک خودرو از تکنسین خواسته است تا تشخیص عیب در سیستم الکترونیکی خودرو مربوط به نشانگر سطح سوخت را انجام دهد..
کاربرد عملی برنامه ریزی در تشخیص عیب
مالک یک خودروی شورولت سلتا 1.0 سال 2015 به کارگاه تعمیر و نگهداری خودرو L. Rabelo، مستقر در شهرداری Caucaia در ایالت سئارا آمد و گزارش داد که نشانگر سطح سوخت دیگر به درستی مقدار را نشان نمی دهد. سوخت موجود در باک بنابراین، او از تکنسین خودرو خواست تا این ناراحتی را تشخیص دهد.
سفارش خدمات
با توجه به اینکه تمرکز این مقاله بر روی کاربرد برنامه ریزی است، قصد داریم گام به گام ثبت نام و مونتاژ برنامه اقدام برای یافتن علت خرابی خودرو را ارائه کنیم. شکل 3 دستور کار را برای این مورد نشان می دهد.
فلوچارت تشخیصی
برای شناسایی علت شکست، لازم بود اقداماتی را که گام به گام انجام می شود، برنامه ریزی کنیم که در مورد ما، فلوچارت تشخیص نامیدم. شکل 4 به روش آموزشی توالی بررسی ها، آزمایش ها و تعمیرات لازم برای حل این مورد را نشان می دهد.
اجرای فلوچارت گام به گام
خواندن و تفسیر دستور کار
پس از ثبت اطلاعات گزارش شده توسط مشتری، لازم بود تفسیر انجام شود.بنابراین، می‌دانستیم که این مشکل به آزمایش‌های متعددی نیاز دارد، مانند کارکرد سنسور سطح نیمکت، کارکرد دسته سیم‌ها و کارکرد پانل ابزار. مهمتر از همه، برای ما واضح بود که چه چیزی مشتری را آزار می دهد.
بررسی کنید که آیا گزارش مشتری ادامه دارد
برای اطمینان از اینکه گیج سوخت واقعاً بد است، مجبور شدیم وسیله نقلیه را تقریباً باک آن را پر کنیم تا اطمینان حاصل کنیم که مقدار سوخت بیش از نیمی از باک است. پس از سوخت گیری، نشانگر سطح روی پنل را بررسی کردیم. شکل 5 موقعیت نشانگر را نشان می دهد.
این تأیید می کند که مشکل واقعاً وجود دارد و به این ترتیب به مرحله بعدی می رویم.
سیستم مرتبط را شناسایی کنید
ما فوراً دو سیستم را شناسایی کردیم که باید آزمایش‌ها را انجام دهیم: سیستم الکترونیکی سنسور سطح و همچنین سیستمی که عملکرد پانل ابزار را تشکیل می‌دهد، بنابراین دو سیستم داشتیم. برای انجام تجزیه و تحلیل.
آزمایشات لازم را روی سیستم شناسایی شده انجام دهید
به دلیل سرعت و سهولت انجام آزمایش، تصمیم گرفتیم با آزمایش عملکرد سنج سطح سوخت روی پنل، با استفاده از اسکنر خودرو، در تست محرک شروع کنیم. شکل 6 آزمایش انجام شده و همچنین نتیجه آن را نشان می دهد.
هنگام اجرای آن، دیدیم که نشانگر به طور معمول به موقعیت پر از مخزن حرکت می کند، که نشان می دهد صفحه ابزار در وضعیت عالی قرار دارد.
آزمایش بعدی آنالیز عرضه سنسور سطح سوخت بود. اما، قبل از انجام آزمایش، به نمودار الکتریکی، شکل 7 دسترسی داشتیم، که نشان می دهد قدرت سنسور سطح مستقیماً از ماژول کنترل موتور می آید و مقدار آن تقریباً 5.0 ولت است.ما اندازه گیری را با مولتی متر انجام دادیم و متوجه شدیم که حسگر همانطور که مشخص شده است توان مثبت دریافت می کند. سپس، تست تداوم سنسور را با زمین خودرو انجام می‌دهیم، بنابراین تأیید می‌کنیم که از هر دو طرف مثبت و منفی انرژی الکتریکی دریافت می‌کند.
شکل نتیجه آزمایش را از طریق گزارش تشخیص فنی ما نشان می دهد.
ناراحتی را تعمیر کنید
با توجه به نتایج تجزیه و تحلیل انجام شده، به این نتیجه رسیدیم که مشکل از سنسور سطح خواهد بود. بنابراین ما آن را بدون هیچ گونه مشکلی در طول عمل تعویض کردیم.
بررسی کنید که آیا مشکل حل شده است
پس از تعویض، خودرو را راه اندازی می کنیم و دقت عیب یابی را بررسی می کنیم. شکل 9 نشان می دهد که گیج سوخت به درستی مقدار سوخت موجود در باک را مشخص می کند.
تحویل وسیله نقلیه
با تایید رفع عیب، نحوه رفع مشکل را با نشان دادن قطعه معیوب به مشتری توضیح می دهیم و با رضایت همه دست اندرکاران و به ویژه ما با احساس انجام خدمت به پایان می رسانیم.
تعمیرکاران عزیز در این مطلب سعی کردم شما را با اهمیت برنامه ریزی و مهارت های فنی برای انجام عیب یابی سریع و بدون حوادث پیش بینی نشده ناشی از غیرمنطقی (MURA) آشنا کنم، همیشه باید فلوچارت یا گام به گام ایجاد کنیم. مرحله آزمایشات و تعمیراتی که انجام خواهیم داد.
دفعه بعد می بینمت!
