در مقاله این ماه، ما قصد داریم به تکنسین خودرو نشان دهیم که چگونه محتوای اتانول موجود در سوخت را بررسی کند تا تأیید کند که مقدار A/F، نسبت هوا به سوخت موجود در حافظه مرکز تزریق، یکسان است. مطابق با سوخت مورد استفاده وسیله نقلیه.
رویه
برای وسایل نقلیه ای که به سختی راه اندازی می شوند، عدم تشخیص A/F یا عملکرد نامنظم به دلیل عدم تطابق A/F با سوخت موجود در باک خودرو، روش تجزیه و تحلیل زیر را انجام دهید:
سوالات مهم
از تکنسین خودرو یا مشاور فنی بخواهید تا از مشتری سؤالاتی بپرسد تا در تشخیص کمک کند:
1. آیا مشکل استارت بعد از سوخت گیری خودرو رخ داد؟
2. چه نوع وسیله نقلیه ای استفاده می شود (سفرهای کوتاه یا طولانی)؟
3. از لحظه سوخت گیری تا پارک کردن وسیله نقلیه تا شروع روز بعد چقدر مسافت را طی کردید؟
4. آیا سوخت نسبت به آخرین پر کردن تغییری داشت؟
این سؤال مهم است، عمدتاً برای اینکه بدانیم آیا وسیله نقلیه به دلیل تکمیل نشدن A/F در استارت مشکل دارد یا خیر.
کار نکردن خودرو به اندازه کافی برای تکمیل یادگیری AF پس از سوخت گیری با تعویض سوخت ممکن است باعث ناراحتی شود.
5. سوخت موجود در باک را بررسی کنید و آیا با نسبت A/F که مرکز تزریق یاد گرفته است مطابقت دارد.
شناسایی محتوای اتانول در بنزین.
در مواردی که خودروها با بنزین سوخت می شوند، از بورت مدرج استفاده کنید و میزان اتانول موجود در بنزین را بررسی کنید. این مقدار بسته به قوانین فعلی که توسط دولت فدرال تنظیم می شود، می تواند از 20 تا 25 درصد اتانول موجود در بنزین متفاوت باشد.
شکل زیر نحوه آزمایش محتوای اتانول در سوخت را نشان می دهد.
مثال:
در یک بورت مدرج، 50 میلی لیتر آب و 50 میلی لیتر سوخت (بنزین) قرار دهید. اتانول موجود در بنزین با آب مخلوط می شود. در مثال بالا، 10 میلی لیتر در حجم آب افزایش یافت و 40 میلی لیتر بنزین باقی ماند. این نشان می دهد که ما 20٪ اتانول موجود در بنزین داریم (10ml x 2).
بررسی رابطه بین A/F و سوخت موجود در باک
اگر مقدار A/F خارج است، یادگیری اجباری باید از طریق تجهیزات تشخیصی انجام شود. سپس یک تست دینامیکی با وسیله نقلیه انجام دهید و بررسی کنید که A/F در مقدار صحیح باقی می ماند. اگر A/F درست باقی می ماند، تست های راه اندازی را در شرایط دمایی مختلف انجام دهید. بررسی کنید که آیا مشکل شروع مشکل ادامه دارد یا اینکه A/F از مشخصات خارج است.
شکل بالا روش انطباق اجباری سوخت و همچنین نسبت هوا به سوخت سوخت موجود در خودرو را نشان می دهد.
اگر مشکل ادامه داشت چه باید کرد؟
⦁ وضعیت سوخت را در مخزن استارت سرد (به ویژه در خودروهایی که سوخت اتانول دارند) بررسی کنید.
⦁ اگر خطاهایی در واحد تزریق ثبت شده است با تجهیزات تشخیصی بررسی کنید.
⦁ همانطور که در شکل نشان داده شده است سیگنال سنسور سرعت را با تجهیزات تشخیصی بررسی کنید.
⦁ مقدار فشار در منیفولد ورودی (موتور گرم شده و دور آرام) را با تجهیزات تشخیصی بررسی کنید. مقدار فشار بالا در منیفولد ممکن است نشان دهنده ورودی نامناسب یا آب بندی نامنظم شیر باشد. شکل مقدار فشار کلکتور را نشان می دهد.
⦁ ولتاژ باتری را هنگام راه اندازی با یک مولتی متر یا تجهیزات تشخیصی بررسی کنید (افت ولتاژ تا 9.6 ولت، به خصوص زمانی که موتور بسیار سرد است، طبیعی تلقی می شود). شکل ها به ترتیب افت ولتاژ باتری را با اسکنر و اسیلوسکوپ بررسی می کنند.
⦁ سیگنال پروب لامبدا پیش کاتالیست و تصحیح آن را با تجهیزات تشخیصی بررسی کنید، که نشان می دهد مخلوط هوا/سوخت بسیار غنی یا کم چرب است، همانطور که در شکل نشان داده شده است.
به عنوان مثال و مطابق شکل، نوسان کاوشگر لامبدا پیش کاتالیزور (نمودار سبز) و تطبیق یا تصحیح مخلوط (گراف قرمز) با اشاره به خط فیات را در این مشاهده می کنیم. در این مورد، خودروساز مقادیر مرجع زیر را اتخاذ می کند:
• مقدار تصحیح پروب که مخلوطی نزدیک به ایده آل را نشان می دهد: 0.96 تا 1.06.
• مقدار زیر 0.96 نشان می دهد که مخلوط کم چربی است (سوخت کم) و واحد کنترل در حال غنی سازی مخلوط برای اصلاح آن است.
• مقدار بالاتر از 1.06 نشان می دهد که مخلوط غنی است (سوخت بیش از حد) و واحد کنترل برای اصلاح آن مخلوط را "تکیه" می کند.
بنابراین، در مورد مثال در شکل، می توانیم نتیجه بگیریم که مخلوط به ایده آل نزدیک است.
این مقادیر مرجع با توجه به سیستم تزریق مورد استفاده وسیله نقلیه تغییر می کند، در مورد خط GM، مقادیر تنظیم کوتاه مدت و بلند مدت به صورت درصد ارائه می شود، در صورتی که مقادیر تنظیم ترم بزرگتر از 10-٪ هستند، نشان می دهد که مخلوط غنی است و مرکز در حال "تکیل" مخلوط به منظور اصلاح است، بیش از 10٪، که نشان می دهد مخلوط بسیار لاغر است و مرکزی "غنی کننده" است. مخلوط را اصلاح کنید. شکل 8 این پارامترها را در اسکنر برجسته می کند.
⦁ عملکرد پمپ الکتریکی و شیر برقی استارت سرد را آزمایش کنید.
⦁ با استفاده از نمودار الکتریکی خودرو، رله شروع سرد را برای آزمایش شناسایی کنید. در برخی خودروها، رله استارت سرد را می‌توان از طریق تجهیزات تشخیصی آزمایش کرد.
⦁ آب بندی شیر برقی شروع سرد یا انژکتور برقی شروع سرد (در صورت ارائه) را بررسی کنید.
15. لوله‌های راه‌اندازی سرد را برای انسداد بررسی کنید.
16. آب بندی و جریان الکتروانژکتورها را بررسی کنید.
شکل زیر بازرسی و شناسایی انژکتور چکه‌کن را نشان می‌دهد.
17. بررسی کنید که آیا بدنه دریچه گاز آغشته است، زیرا عبور هوا را مختل می کند.
18. آب بندی شیر برقی قوطی را بررسی کنید.
19. شکاف الکترود شمع را بررسی کنید.
20. فشار و جریان پمپ بنزین را بررسی کنید (مقادیر و آزمایش‌ها را در تشخیص پمپ بنزین ببینید).
21. بررسی کنید که آیا فیلتر بنزین مسدود شده است.
22. زمان بندی موتور را بررسی کنید.
23. فاصله دریچه های ورودی و خروجی (در صورت وجود) را بررسی کنید.
24. فشرده سازی سیلندر را برای ارزیابی سرسیلندر بررسی کنید.
نکته: همه این بررسی‌ها بر اساس تجزیه و تحلیل موارد ساده‌تر که به موارد پیچیده‌تر تبدیل می‌شوند، ذکر شده‌اند، اما ممکن است عملکرد سیستم را به خطر بیندازند و باعث شکست ادعا شده توسط مشتری شود.
یکی دیگر از عوامل مهم در این تشخیص، دانستن برخی مفاهیم اولیه در مورد عملکرد سیستم شروع سرد و در مورد تشخیص نسبت هوا به سوخت (A/F) است. در زیر چند نکته مهم وجود دارد:
مشاهده 2: اطلاعات ذکر شده در زیر شامل همه سیستم هایی نمی شود که از فناوری انعطاف پذیر استفاده می کنند، هر سیستم ویژگی های خاص خود را دارد، مقادیر ارائه شده در اینجا عمومی هستند، برای اطلاعات بیشتر، به ادبیات فنی خاص خودرو مراجعه کنید. در حال انجام مراحل تشخیصی است.
1 - یادگیری A/F در چه شرایطی آغاز می شود؟
1.1 - سوخت رسانی به وسیله نقلیه.
1.2 - مسافت پیموده شده: برخی از سیستم ها در 400 کیلومتر کالیبره می شوند، یعنی پس از سوخت گیری خودرو، اگر 400 کیلومتر را بدون سوخت گیری طی کند، سیستم فرآیند یادگیری سوخت را دوباره انجام می دهد. اگر خودرو قبلاً سوخت‌گیری شده باشد، این شمارش دوباره شروع می‌شود، این به عنوان یک نقطه ایمنی نیز عمل می‌کند.
1.3 - نشانگر ذخیره سوخت: هنگامی که به ECU اطلاع می دهد که سوخت ذخیره شده است، یعنی حدود 15 درصد حجم باک، سیستم شروع به یادگیری می کند هر زمان که کلید در دنده قرار می گیرد، تا زمانی که خودرو سوخت گیری کند. برای رهایی از این شرایط.
1.4 - تعداد استارت های ناموفق: هنگامی که می خواهید خودرو را X بارها بدون موفقیت راه اندازی کنید (در حال حاضر در سه بار کالیبره شده است)، سیستم به حالت بازیابی می رود و به طور خودکار به مقدار A/F تغییر می کند. حد واسط.پس از برآورده شدن شرایط یادگیری، سیستم A/F صحیح را جستجو می‌کند (این هنگام تعویض سوخت و تلاش برای روشن کردن خودرو رخ می‌دهد).
2 - یادگیری از چه زمانی آغاز می شود؟
بعد از وقوع یکی از شرایط فوق، سیستم شروع به یادگیری AF به شرح زیر می کند:
2.1 - مصرف Liters-line: پس از مصرف مقدار تعیین شده که توسط متغیر LITROS_LINHA خوانده می شود. این کار به این ترتیب انجام می شود تا اطمینان حاصل شود که آنچه توسط موتور مصرف می شود از قبل سوخت عرضه شده در وسیله نقلیه است. بنابراین، سیستم از یادگیری یک AF "نادرست" احتمالی، به دلیل اینکه "سوخت جدید عرضه شده" هنوز برای احتراق نرسیده است، جلوگیری می کند.
2.2 - دمای به دست آمده: دو مرحله برای یادگیری دما وجود دارد:
- پس از 40 درجه سانتیگراد دمای آب، سیستم AF را برای تنظیم سوختن سوخت برای اولین مرحله یادگیری شروع می کند، که در این مرحله کاملا وفادار نیست، زیرا غنی شدن سوخت به دلیل دما اتفاق می افتد. Blow By buildup و غیره.
- پس از دمای آب 70 درجه سانتی گراد، سیستم قادر به یادگیری سوخت است.
3 - چه چیزی می تواند از یادگیری سوخت جلوگیری کند؟
3.1 - ضربه انباشته شده: یادگیری برای جلوگیری از AF "نادرست" به دلیل بخار الکل موجود در میل لنگ که توسط تنفس موتور به سیستم باز می گردد، شروع نمی شود.
3.2 - دمای آب (TH2O) زیر 40 درجه سانتی گراد.
3.3 - خطاهای سیستم خاص (به عنوان مثال کاوشگر لامبدا).
3.4 - استفاده از وسیله نقلیه تحت بار کامل یا با تغییرات زیاد پدال گاز (بی ثبات).
برای یادگیری فوکوس خودکار، سیستم باید تثبیت شود، یعنی خودرو باید در وضعیت پایدار حرکت کند، بدون تغییرات ناگهانی در پدال یا بار کامل (برای جلوگیری از یادگیری با غنی سازی سوخت برای خنک کردن کاتالیزور). اگر این اتفاق بیفتد، یادگیری به طور لحظه ای متوقف می شود تا زمانی که سیستم دوباره تثبیت شود.پس از اینکه سیستم تأیید کرد که وسیله نقلیه در شرایط پایدار به سفر بازگشته است، تقریباً پنج ثانیه صبر می کند تا کاهش زمان یادگیری شروع شود.
وقتی به صفر می رسد، یادگیری به پایان می رسد.
سیستم همچنین یادگیری بیکار را انجام می دهد. با این حال، روال همیشه یکسان است و با توجه به مصرف کم سوخت در دور آرام، تکمیل این فرآیند یادگیری بسیار بیشتر طول می‌کشد.
دفعه بعد می بینمت!
