1. مقدمه - این سیستم وظیفه کنترل الکترونیکی فشار و دبی الکتروپمپ سوخت را بر عهده دارد که به گونه ای برنامه ریزی شده است که در شرایط مختلف موتور مانند دور آرام یا برخی شرایط بار و قدرت خاص به طور بهینه عمل کند.
علاوه بر وجود ماژول کنترل پمپ بنزین، وجود سنسور فشار بین باک بنزین و انژکتورهای موتور ضروری است.
2. جزئیات کار سیستم
واحد کنترل تزریق به ماژول کنترل پمپ بنزین وصل شده و دو سیگنال بین آنها رد و بدل می شود:
ماژول کنترل موتور -> ماژول کنترل پمپ سوخت: سیگنال کنترل PWM؛
ماژول کنترل پمپ سوخت -> ماژول کنترل موتور: سیگنال PWM بازخورد.
سیگنال PWM ارائه شده توسط سیستم متناسب با سیگنال کنترل ارسال شده توسط مرکز کنترل تزریق است و سنسور فشار با مرکز کنترل تزریق ارتباط برقرار می کند و مقدار فشار لحظه ای را در خروجی پاشش به عنوان ورودی نگه می دارد. پمپ.
ماژول کنترل پمپ بنزین توسط باتری تغذیه می شود و سنسور فشار از سیگنال 5 ولتی از واحد کنترل تزریق می آید.
3. اجزای سیستم
نمودار سیستم در شکل 1 نشان داده شده است که نیروگاه های فعلی، منبع تغذیه، انژکتورها و مخزن سوخت، علاوه بر سنسور فشار را نشان می دهد.
در میان اجزای سیستم، باید سنسور فشار سوخت را برجسته کرد، زیرا از طریق آن است که تعمیرکار از طریق اسکنر فشار لحظه ای خط سوخت دسترسی خواهد داشت.
3.1 سنسور فشار - وظیفه سنسور فشار نظارت مداوم بر فشار خط سوخت است که پمپ را به انژکتورها متصل می کند و مقادیر این اندازه گیری توسط مرکز کنترل موتور خوانده می شود (ECM) به عنوان یک سیگنال بازگشت سیستم.
از این مقادیر، مرکز کنترل موتور (ECM) قادر است وضعیت سیستم را تفسیر کند و نظم لازم را به ماژول کنترل پمپ بنزین ایجاد کند.
شکل 2 عملکرد هر پایانه سنسور را نشان می دهد.
4. پمپ بنزین چگونه کنترل می شود؟
همانطور که قبلا گفته شد، تبادل سیگنال بین ماژول کنترل پمپ بنزین (FPCM) و مرکز کنترل موتور (ECM) توسط سیگنال های نوع PWM انجام می شود. سیگنال زمانی PWM نامیده می شود که با عرض پالس مدوله شود، یعنی از طریق عرض پالس یک موج مربعی می توان قدرت یا سرعت را کنترل کرد. مهمترین پارامتر سیگنال PWM "چرخه وظیفه" نامیده می شود، در زبان پرتغالی، چرخه وظیفه نامیده می شود که نحوه عملکرد دستگاه / جزء را نشان می دهد. در مورد این سیستم، "چرخه وظیفه" تعیین می کند که جریان سوخت چقدر باشد.
این پارامتر به صورت درصد داده شده و مطابق شکل 3 محاسبه شده است.
شکل 4 تعریف و تنوع پارامتر "Duty Cycle" را به صورت گرافیکی نشان می دهد. (شکل 4)
5. سیگنال های سیستم
5.1 سیگنال های خروجی - همه برنامه ریزی ها برای تشخیص OBD و تنظیم فشار و جریان پمپ سوخت در مرکز کنترل موتور (ECM) موجود است.
رابطه بین ورودی سیکل وظیفه تفسیر شده سیگنال PWM از ماژول کنترل پمپ سوخت (FPCM) و سیگنال PWM خروجی از مرکز کنترل موتور (ECM) همانطور که در شکل 5 نشان داده شده است.
برای مقادیر کمتر از 11٪ از چرخه وظیفه در سیگنال های خروجی PWM از مرکز کنترل موتور (ECM)، چرخه وظیفه PWM ماژول کنترل پمپ سوخت (FPCM) برابر با 0 تنظیم می شود. %.
به طور مشابه، برای مقادیر بسیار بالا (بالای 89%)، چرخه وظیفه PWM کنترل پمپ سوخت (FPCM) روی 100٪ تنظیم شده است.
ماژول کنترل پمپ بنزین (FPCM) محدوده چرخه کار با (11٪، 0) برای شرایط کوتاه به زمین رزرو شده است.
فاصله چرخه وظیفه ماژول کنترل پمپ سوخت (FPCM)، که با (89٪، 100٪) نشان داده شده است، برای شرایط اتصال کوتاه به باتری یا مدار باز رزرو شده است.
5.2 سیگنال های برگشت - رابطه بین مقادیر چرخه وظیفه سیگنال برگشتی ماژول کنترل پمپ سوخت (FPCM) و سیگنال ورودی PWM از مرکز کنترل موتور (ECM) در شکل 6 نشان داده شده است.
نکته: راهبردهای مورد استفاده برای شناسایی کوتاه به منفی و مثبت ممکن است بسته به نوع سیستم متفاوت باشد، استراتژی ارائه شده در این مقاله ویژگی های یک سیستم خاص را توصیف می کند. سیستم الکتریکی مورد استفاده توسط وسیله نقلیه ای که تشخیص را انجام می دهد.
برای مقادیر کمتر از 3٪ از چرخه وظیفه در سیگنال های PWM که از ماژول کنترل پمپ سوخت (FPCM) بازگردانده می شوند، چرخه وظیفه PWM مرکز کنترل تزریق (ECM) برابر با 0 تنظیم می شود. %.
به طور مشابه، برای مقادیر بسیار بالا (بالاتر از 97%)، چرخه وظیفه PWM مرکز کنترل موتور (ECM) برابر با 100٪ تنظیم شده است.
محدوده چرخه وظیفه PWM مرکز کنترل موتور (ECM) که با (3٪، 0) نشان داده شده است برای شرایط اتصال کوتاه به زمین رزرو شده است.
محدوده چرخه وظیفه PWM مرکز کنترل موتور (ECM) که با (97٪، 100٪) نشان داده شده است برای شرایط اتصال کوتاه به باتری یا مدار باز رزرو شده است.
برای کمک به تشخیص، عملکرد هر پایانه اتصال ماژول کنترل پمپ بنزین را فهرست می کنیم.
6. شرح سیگنال های الکتریکی موجود در کانکتور ماژول کنترل پمپ بنزین
موقعیت هر یک از پین ها روی کانکتور در شکل 7 نشان داده شده است.
در شکل 8، ما توضیحی از عملکرد هر پایه اتصال داریم.
نکته: اتصالات الکتریکی در کانکتور ماژول کنترل پمپ بنزین ممکن است بسته به نوع سیستم متفاوت باشد. مواردی که در این مقاله نشان داده شده اند سیگنال های یک سیستم خاص را توصیف می کنند. بنابراین، ضروری است که تکنسین با شماتیک الکتریکی سیستم مورد استفاده وسیله نقلیه که تشخیص را انجام می دهد، مشورت کند.
7. مطالعه موردی
این کیس با مهربانی توسط تعمیرکار لوکاس از Retífica União Diesel در سائو میگوئل دو آراگوآیا در ایالت گویاس ارائه شده است. تکنسین خودروی FIAT Strada Hard Work 1.4 سال 2018، شکل 9 را دریافت کرد. مشتری شکایت داشت که خودرو عملکرد پایینی دارد و در صورت فشار ندادن پدال گاز تا حدی که موتور را خاموش کند، در حالت بیکار نگه نداشته است.
تعمیرکار هنگام انجام تست فشار سوخت با مانومتر متوجه شد که فشار به 1.5 بار نمی رسد.
هنگام بررسی تاریخچه خدمات انجام شده در این خودرو، متوجه شد که پمپ بنزین قبلاً تعویض شده است که باعث شد حداقل فعلاً احتمال این که این قطعه دلیل ناهنجاری باشد را رد کند.
هنگام تأیید وجود کد عیب که می تواند به او کمک کند تا علت عیب را شناسایی کند، تعمیرکار با کد برخورد کرد.
P1225 - سنسور فشار خط سوخت.
طبق DTC همه چیز نشان داد که مشکل در سنسور است.
با این حال، تکنسین می دانست که باید این نقص را تأیید کند، بنابراین همانطور که در شکل 10 نشان داده شده است، اقدام به آزمایش سنسور کرد.
با مشاهده مقدار نمایش داده شده توسط ابزار تشخیص، که مقادیر ولتاژ متفاوتی را در حین کار موتور نشان می دهد، یعنی تغییر فشار سیستم را در زمان واقعی به سیگنال های الکتریکی تبدیل می کند، به این نتیجه رسید که سنسور کار می کند. به درستی.
پس از تایید عملکرد خوب سنسور، تعمیرکار احتمال خطا در استفاده از پمپ بنزین را در نظر گرفت، سرویسی که قبلاً توسط کارگاه دیگری انجام شده است.
بدون اتلاف وقت، بمب را حذف کرد و تأیید کرد که با یک خطای برنامه مواجه است زیرا با سیستم سازگار نیست. پمپ دیگری با جریان سوخت و فشار کافی برای آن خودرو نصب کرد و مشکل حل شد.
دوستان عزیز، در این سطور مختصر سعی کردم عملکرد، اجزاء و همچنین دینامیک عملکرد سیستم را ارائه کنم تا در هنگام تشخیص در خودروهایی که از این سیستم استفاده می کنند به شما کمک کنم. تکنولوژی.
دفعه بعد می بینمت!
