سیستم سوخت غیرمستقیم فلکس - امروزه اکثر موتورهای چرخه اتو سیستم مدیریت دوسوخت Flex Fuel را دریافت می کنند، این سیستم توانایی کارکرد در هر نسبت سوخت را دارد، بنابراین یک استراتژی لازم است تا احتراق به طور موثر انجام شود. به عنوان مثال وقتی وسیله نقلیه سوخت گیری می شود.
یکی از راهبردهای مورد استفاده برای تشخیص نوع سوخت، روش غیرمستقیم، تکنیکی بسیار رایج در موتورهای تنفس طبیعی است که در آن، تشخیص غلظت اتانول از طریق تشخیص میزان اکسیژن موجود است. پس از احتراق سوخت. سوخت.
اتانول حاوی حدود 35 درصد اکسیژن در ترکیب خود است که باعث افزایش نسبت اکسیژن در گازهای خروجی می شود. ECU برنامه ریزی شده است تا این تغییر در نسبت محتوای اکسیژن را از طریق کاوشگر لامبدا، درست پس از یک رویداد سوخت گیری، تجزیه و تحلیل کند.
سیستم فلکس - سنسور اتانول
حسگر اتانول برای وسایل نقلیه تزریق مستقیم در خط فشار پایین اعمال می شود و به راحتی قابل دسترسی است. این سنسور یک سیگنال دیجیتال موج مربعی را به ECU ارسال می کند و از طریق فرکانس دریافتی از سنسور، محتوای اتانول را محاسبه می کند. اگر فرکانس 50 هرتز باشد، اتانول 0 درصد و اگر فرکانس 150 هرتز باشد، اتانول 100 درصد خواهیم داشت. مبنای محاسبه درصد اتانول با فرکانس شکل موج متناسب با ثابت 50 داده می شود. برای استفاده از سنسور اتانول به عنوان ابزار تشخیصی، یک اسیلوسکوپ یا مولتی متر برای تجزیه و تحلیل فرکانس و پالس مورد نیاز است.
بیایید حالتی را شبیه سازی کنیم که در آن وسیله نقلیه ای با فرکانس 90 هرتز پیدا می کنیم، بنابراین از معادله فرکانس استفاده می کنیم. بر اساس جدول معادلات سنسور، هرتز فرمول را با مقدار 90 جایگزین می کنیم.
با جایگزینی هرتز با 90 و کم کردن از ثابت 50، درصد 40٪ اتانول را در سوخت پیدا می کنیم. بنابراین ما می‌توانیم سوخت واقعی در باک را تجزیه و تحلیل کنیم، حتی اگر اسکنر مقداری متفاوت از مقدار واقعی گزارش کند.
کاربرد حسگر اتانول به عنوان ابزار
این حسگر اتانول را می توان به عنوان یک ابزار کار همراه با یک اسیلوسکوپ تطبیق داد. فقط یک مدار برای تغذیه آن ایجاد کنید و آن را به خط سوخت خودرو متصل کنید و با اسیلوسکوپ یا مولتی متر می توانید فرکانس سوخت را تجزیه و تحلیل کنید.
مطالعه موردی با حسگر اتانول
این تجزیه و تحلیل نحوه تشخیص بر روی خودروی مریوا 1.8 2008 Flexpower با استفاده از سنسور همراه با اسیلوسکوپ را نشان می دهد. در یک تجزیه و تحلیل جالب است که آن را استاندارد کنید، با جدا کردن آن به ماژول ها، می توانید از نمودار ایشیکاوا برای کمک به سازماندهی کار خود استفاده کنید. در نمودار ما 6 ماژول مطالعه کلیدی را با عنوان اصلی شکایت مشتری از هم جدا می کنیم:
شکایت: مشکل در شروع - بیکاری بد - بدون برق.
ماژول ها: اسکنر. تزریق؛ مدول؛ موتور؛ آتش گرفتن؛ برنامه نویسی.
تجزیه و تحلیل ماژول ها:
1-اسکنر (DTC).
با استفاده از اسکنر PDL 5500 برای خواندن DTCها، کد زیر به زودی مشاهده شد: P0460 "عیب در سنسور سطح سوخت".
کد P0460 چیست؟
این یک کد عمومی است که در همه موتورهای دارای سیستم OBDII اعمال می شود، این نشانگر نقص در مدار سنسور سطح سوخت است. این کد معمولاً زمانی ظاهر می شود که سنسور سطح پاسخی با مقدار سوخت "X" متفاوت از مقدار واقعی موجود در مخزن سوخت به ماژول ارسال می کند.
برخی از داده ها نیز برای تجزیه و تحلیل در رابطه با نقص ارائه شده در خودرو جدا شد، به شرح زیر:
• نسبت سوخت؛
• تعدیل کوتاه مدت؛
• تعدیل طولانی مدت. (شکل 4)
داده: نسبت اتانول به بنزین: 20%؛ بلند مدت: 20%؛ کوتاه مدت: 22 %.
با اندازه گیری نسبت سوخت، می توان مشاهده کرد که پارامترهای اسکنر نشان می دهد که ماژول 20٪ اتانول و 80٪ بنزین را تشخیص می دهد.
بررسی پارامترهای کوتاه مدت در محدوده 22٪ کار می کند، نشان دهنده این است که ماژول اطلاعات مخلوط بسیار ضعیفی دارد و مخلوط را غنی می کند.
داده های بلندمدت در محدوده 20٪ است، این پارامتر قبلاً نقشه تزریق را تغییر داده است تا بهترین ترکیب ممکن را پیدا کند.
مرحله بعدی تجزیه و تحلیل نوع سوخت واقعی موجود در مخزن سوخت خودرو، برای مقایسه آن با اتانول 20 درصدی موجود در اسکنر بود. برای این تجزیه و تحلیل، از سنسور اتانول در خط سوخت استفاده شد. با نصب سنسور در کنار یک اسیلوسکوپ، شکل موج گرفته شد. در نمودار یک شکل موج مربعی داریم، یک سیگنال دیجیتال، که در آن می توانیم فرکانس را اندازه گیری کنیم و نوع سوخت واقعی را تعیین کنیم.
در نمودار ما یک چرخه کاری 6.82 میلی ثانیه داریم و می دانیم که (فرکانس=1/زمان)، بنابراین می توانیم فرکانس را فقط با چرخه وظیفه شکل موج پیدا کنیم.
نگران انجام این محاسبه نباشید، اسیلوسکوپ هنگام تجزیه و تحلیل چرخه شکل موج، مقدار فرکانس را دارد. در این حالت ما 146.62 هرتز داریم و با آن فرکانس می توانیم محتوای اتانول را محاسبه کنیم، برای این کار از تابع محتوای اتانول استفاده می کنیم.
با انجام آنالیز با سنسور اتانول، درصد اتانول 96.62٪ در سوخت موجود در مخزن را تأیید کردیم که با داده های اسکنر با اتانول 20٪ متفاوت است. حسگر اتانول محتوای واقعی سوخت را اندازه گیری می کند و اسکنر به شما می گوید که ماژول چه چیزی را تشخیص می دهد.
سوخت برنامه ریزی شد و نسبت اتانول/بنزین را به نسبت صحیح 96.62 درصد اتانول تغییر داد. پس از برنامه ریزی صحیح، پارامترهای اسکنر بررسی شد و مشاهده شد که نسبت سوخت مقدار خود را به 100٪، تنظیم کوتاه مدت به 1٪ و تنظیم طولانی مدت به 0٪ تغییر می دهد و خودرو دوباره در محدوده است. پارامترهایی با عملکرد کارآمد.
