ترانسدیوسرها در میان مکانیک‌ها، برق‌کارها و آسیاب‌ها یک گرایش هستند و به طور فزاینده‌ای محبوب می‌شوند، زیرا ابزار جدیدی در بازار هستند و کنجکاوی زیادی را در این روش تصویربرداری تشخیصی برمی‌انگیزند.
اما کار با این ابزار آنطور که تصور می کنید ساده نیست، به دانش فنی نیاز دارد، در غیر این صورت با مشکلاتی روبرو خواهید شد.
اما تکنسین به دلیل سختی نیست که دست از کار بکشد، او برای استفاده از ابزار به دنبال دانش است و تکنسین و مشتری کسانی هستند که از جستجوی دانش به دست می آورند. برای کار با این ابزارها، تکنسین باید مقداری دانش از مقداری از فیزیک داشته باشد.
برق
برای درک اصول اولیه الکتریسیته، باید با تمرکز بر اتم ها، یکی از اجزای سازنده حیات و ماده، شروع کنیم. اتم ها به بیش از صد شکل مختلف در عناصر شیمیایی مانند هیدروژن، کربن، اکسیژن و مس وجود دارند. اتم‌ها از انواع مختلف می‌توانند ترکیب شوند و مولکول‌هایی را تشکیل دهند که ماده‌ای را می‌سازند که ما می‌توانیم آن‌ها را به صورت فیزیکی ببینیم و لمس کنیم.
یک اتم با ترکیبی از سه ذره متمایز ساخته می شود: الکترون، پروتون و نوترون. هر اتم دارای یک هسته مرکزی است که در آن پروتون ها و نوترون ها به طور متراکم بسته شده اند. در اطراف هسته گروهی از الکترون های در حال چرخش هستند.
قانون اهم | ولتاژ | مقاومت | فعلی
هنگامی که یک مسیر رسانا ایجاد می شود تا بار الکتریکی به طور مداوم حرکت کند، یک مدار الکتریکی تشکیل می شود. این حرکت مداوم بار الکتریکی از طریق هادی های مدار جریان نامیده می شود و اغلب به عنوان جریان شناخته می شود، بسیار شبیه جریان یک مایع از طریق یک لوله.
نیرویی که حامل های بار را برای جریان در مدار تحریک می کند، ولتاژ نامیده می شود. ولتاژ اندازه گیری خاصی از انرژی پتانسیل است که همیشه بین دو نقطه نسبی است.
وقتی در مورد مقدار معینی از ولتاژ موجود در مدار صحبت می کنیم، منظور ما اندازه گیری مقدار انرژی پتانسیلی است که برای حرکت حامل های بار از یک نقطه در آن مدار به نقطه دیگر وجود دارد. بدون اشاره به دو نکته خاص، اصطلاح تنش بی معنی است.
جریان تمایل دارد از طریق رساناهایی با درجاتی از اصطکاک یا مخالفت با حرکت حرکت کند. این مخالفت با جنبش را به درستی مقاومت می نامند. مقدار جریان در مدار به مقدار ولتاژ و مقدار مقاومت مدار برای مخالفت با جریان بستگی دارد.
مانند ولتاژ، مقاومت کمیت نسبی بین دو نقطه است. به همین دلیل، مقادیر ولتاژ و مقاومت اغلب به صورت بین دو نقطه در مدار بیان می‌شوند.
فشار
فشار به معنای نیرویی است که به ناحیه ای وارد می شود و ممکن است نشان دهنده عمل فشرده سازی یا فشار دادن باشد. همچنین با کمیتی در زمینه فیزیک مطابقت دارد، که در آن فشار کمیتی است که از طریق نسبت بین نیروی (F) و سطح (A) سطح مورد نظر که در آن نیرو اعمال می شود، کمیت می شود.تعیین فشار از طریق برخی ابزارها از جمله مانومتر، فشارسنج، پیزومتر و خلاء سنج امکان پذیر است. طبق سیستم بین المللی، فشار بر حسب واحد N/m² (نیوتن بر متر مربع) اندازه گیری می شود، واحدی که به نام پاسکال نیز شناخته می شود. واحدهای دیگری مانند bar، PSI، mmHg، millibar، atm وجود دارد.
فشار اتمسفر
فشاری است که هوای جو بر سطح سیاره وارد می کند. این فشار می تواند با توجه به تغییرات ارتفاع تغییر کند، یعنی هر چه ارتفاع بیشتر باشد، فشار کمتر و در نتیجه هر چه ارتفاع کمتر باشد، فشار هوا بر سطح زمین بیشتر می شود. هر شهر در ارتفاع متفاوتی قرار دارد، بنابراین مقدار فشار اتمسفر در مکان‌های مختلف تغییر می‌کند.
فشار مطلق
کل فشاری است که بر جسمی در سطح زمین وارد می شود. برای محاسبه فشار مطلق روی یک جسم، باید عملکرد دو فشار مختلف را در نظر بگیریم: فشار اتمسفر و فشار نسبی. به طور خلاصه، فشار مطلق مجموع فشار نسبی به اضافه فشار اتمسفر است.
فشار نسبی
اختلاف فشار بین فشار اتمسفر محل و فشار سیال است. همچنین به عنوان فشار سنج شناخته می شود. به طور خلاصه فشار نسبی به این صورت است که گویی ما اتمسفر فشار را به عنوان یک مقدار مرجع صفر تعریف کرده ایم و تمام فشار بالای اتمسفر فشار نسبی است.
مثال: فرض کنید فشار اتمسفر شهری 940 میلی بار در ارتفاع 700 متری از سطح دریا است و زمانی که فشار پمپ بنزین را با فشارسنج اندازه گیری می کنید 3.5 باشد. نوار در خط سوخت در همین آزمایش در سطح دریا فشار پمپ نیز 3 خواهد بود.5 بار اما چرا فشار یکسان است، زیرا با ارتفاع تغییر می کند؟ اندازه گیری با مانومتر انجام می شود و فشار نسبی را با فشار اتمسفر صفر اندازه گیری می کند.
جاروبرقی
مقدار فشار اتمسفر منهای فشار مطلق است، خلاء یک مکش، یک فرورفتگی است، مقدار آن کمتر از فشار اتمسفر است، بیشترین واحد اندازه گیری آن mmHG و cmHG است. بسیاری خلاء موتور را با فشار MAP اشتباه می گیرند، بنابراین فشار MAP فشار اتمسفر منهای خلاء است.
فشار استاتیک
فشار اعمال شده توسط یک سیال در حالت سکون، فشاری است که در داخل سیلندر هنگامی که پیستون از PMI به TDC می رود، ایجاد می شود، هوای فشرده در حرکت کامل آن، فشار تراکم موتور است. برای تجزیه و تحلیل این فشار در موتورهای سیکل OTTO از فشارسنج لوله بوردون استفاده می شود که کاربرد آن در سوراخ شمع است.این روش تجزیه و تحلیل فشار کل سیلندر را اندازه گیری می کند و به طور گسترده توسط تکنسین های خودرو استفاده می شود، فشار آن بین 12 تا 16 بار تقریباً در یک سیلندر در شرایط آب بندی خوب متغیر است.
فشار احتراق
فشاری است که در داخل سیلندر با اثر سوختن سوخت در حین کار موتور ایجاد می شود، منبع شبکه به دست آمده فشارهای سیلندر است. فشار به نیروی گاز روی پیستون تبدیل می شود و باعث چرخش میل لنگ می شود. تعیین فشار سیلندر بسیار دشوار است، به جز مطالعات تجربی که در آن مقادیر تقریبی را می توان با استفاده از چرخه اتو و شبیه سازی موتور ایده آل تشخیص داد. فشار سیلندر احتراق بین 30 تا 50 بار متغیر است و دمای داخل سیلندر حدود 2000 درجه سانتیگراد تا 2400 درجه سانتیگراد است.
فشار سینماتیک
آیا فشاری است که توسط یک سیال متحرک بر یک سطح وارد می شود. به طور کلی با تکانه یک سیال در جریان است که فشار دینامیکی نیز نامیده می شود. فشار دینامیکی فشار سیال ناشی از سرعت جریان است. مبدل فشار بر روی فشار دینامیکی، بر روی فشار جریان گازها بدون اثر احتراق کار می کند. در فشار استاتیک با مانومتر بوردون، فشار از 12 تا 16 بار و با مبدل در فشار دینامیکی، مقدار از 4 تا 6 بار متغیر است.
