این ماه موارد تشخیصی عملی را با یک راهنما با سؤالات اصلی که دریافت کردم و پاسخ ها با دیدگاه خودم مبادله خواهم کرد. باشد که این مقاله چراغ راه متخصصانی باشد که بخشی از این دنیای شگفت انگیز تشخیص پیشرفته هستند یا می خواهند باشند.
چه نوع اسیلوسکوپ هایی را می توانم برای کارگاه خود بخرم؟
تعمیراتی که به طور روزانه با تشخیص تزریق الکترونیکی سر و کار دارند کاملاً درک می کنند که فقط یک اسکنر برای سرویس دهی به خودروهایی که به کارگاه می رسند کافی نیست. "هیچ اسکنر همه چیز را انجام نمی دهد"، زیرا سیستم های زیادی تولید شده است.
می‌توانیم همین استدلال را در مورد اسیلوسکوپ‌ها نیز به کار ببریم. آیا اسیلوسکوپی وجود دارد که همه کارها را انجام دهد؟ هر چقدر هم که عجیب به نظر برسد، بله. اسیلوسکوپ هایی وجود دارند که می توانند انواع مختلفی از آزمایش ها را در انواع و فرکانس های مختلف انجام دهند. جزئیات این است که هرچه سخت‌افزار و نرم‌افزار تجهیزات بهتر باشد، عملکردهای بیشتری در دسترس باشد، هزینه آن بیشتر می‌شود.
اگر محدودیت‌های تجهیزات را بدانیم، می‌توانیم با خیال راحت برخی از تشخیص‌ها را با استفاده از تجهیزات ساده‌تر و ارزان‌تر انجام دهیم.
اساساً چهار نوع در بازار وجود دارد:
- اسیلوسکوپ دیجیتال رومیزی؛
- اسیلوسکوپ دیجیتال USB برای مصارف عمومی یا خودرو؛
- اسیلوسکوپ های ادغام شده در یک اسکنر خودرو. e
- اسیلوسکوپهای آنالایزر موتور.
- در زیر شرح هر یک با مشاهدات مرتبط:
– اسیلوسکوپ دیجیتال رومیزی. تجهیزات مورد استفاده در تعمیرات الکترونیکی معمولاً با منبع تغذیه الکتریکی (110 ولت یا 220 ولت) کار می کنند. آنها دستگاه های خوبی هستند و هزینه آن به کیفیت سخت افزار و عملکرد بستگی دارد. برای کارگاه، بسیاری از منابع توسط مکانیک استفاده نمی شود و به دلیل تعداد کارکردها، یک دوره ابزار دقیق الکترونیکی ضروری است. تجهیزات ایده آل برای کارگاه هایی که ECU (واحدهای کنترل الکترونیکی) را تعمیر می کنند.
- اسیلوسکوپ دیجیتال USB. این دستگاه ها متصل به کامپیوتر کار می کنند. به طور کلی، آنها نسبت به مدل قبلی نسبتا سبک و ارزان تر هستند. نرم افزار عملیاتی این تجهیزات می تواند شبیه به نرم افزارهایی باشد که روی نیمکت یا با یک برنامه خودرو استفاده می شود.
- اسیلوسکوپ های ادغام شده در یک اسکنر خودرو. برخی از تولیدکنندگان اسکنر سخت افزاری را ارائه می دهند که با یک اسیلوسکوپ یکپارچه شده است. مزیت قابل حمل بودن و نرم افزار اختصاصی وجود دارد.
- اسیلوسکوپهای آنالایزر موتور. اینها منحصراً برای استفاده در کارگاه های مکانیکی طراحی شده اند. مجموعه سخت‌افزار، نرم‌افزار و لوازم جانبی تشخیص سریع‌تر و خاص‌تر را امکان‌پذیر می‌سازد. مدل هایی که در بازار پیدا می کنیم دارای 2، 4 یا 8 کانال هستند.
نرم افزار خودرو چیست؟
نرم‌افزاری که می‌تواند کارکرد محیط کار را آسان‌تر کند، خواه با ظاهری تمیزتر، پیش‌آزمون‌های پیکربندی شده یا پایگاه داده یکپارچه. این نرم افزار همچنین ممکن است دارای عملکردهای خاصی برای آزمایش سنسورها یا محرک ها باشد. به عنوان مثال: روال فشرده سازی نسبی، تست احتراق، بالانس سیلندر یا اسکریپت.
بهترین اسیلوسکوپ برای کسی که شروع به کار می کند چیست؟
اگر کمبود پول دارید، با یک دستگاه ساده تر، از طریق USB و حداقل با دو کانال شروع کنید. با گذشت زمان، تمرین را انجام می‌دهید و آماده می‌شوید تا تجهیزاتی را که برای شما مناسب‌تر است تهیه کنید: آیا قصد دارید با مبدل‌ها کار کنید؟ لاین لاین یا دیزل؟ خودروهای وارداتی و عیوب پیچیده؟ آیا به پشتیبانی سازنده نیاز دارید؟ این سوالات برای هر کسی که می خواهد تجهیزات خود را ارتقا دهد بسیار مهم است.
آیا می توانم کار با تجهیزات را بدون آموزش یاد بگیرم؟
با تمرکز و فداکاری بسیار، بله. اما من معتقدم سفر یادگیری شما طولانی تر خواهد بود. توصیه می کنم به دنبال مربیانی باشید که در این زمینه مرجع هستند، تجربه ای برای به اشتراک گذاشتن دارند و پشتیبانی پس از دوره را ارائه می دهند.
آیا برای کار با پایگاه داده تصویر نیاز دارم؟
همیشه. تشخیص ما با تصویر است. تصویر گرفته شده در زمان واقعی باید با یک تصویر استاندارد مقایسه شود. مشکل بزرگ این است که سنسورها، محرک‌ها و سیستم‌های زیادی وجود دارد.به همین دلیل است که ما تأکید می کنیم که تعمیرکار در انجمن ها و گروه های مطالعاتی خاصی که می توان تصاویر را در آنها به اشتراک گذاشت، شرکت کند. شرکت‌هایی که دیاگرام‌های الکتریکی را عرضه می‌کنند نیز قبلاً این خدمات را ارائه می‌دهند.
اولین دستگاه من چند کانال باید داشته باشد؟
معمولا دو کانال کافی است. استفاده همزمان از کانال ها به پیچیدگی تشخیص بستگی دارد. هرچه مشکل سخت‌تر باشد، ممکن است به کانال‌های بیشتری نیاز داشته باشیم.
اسیلوسکوپ من فقط دو کانال دارد و باید 3 سیگنال بگیرم: یک سیگنال چرخش و دو سیگنال فاز. چگونه آن را انجام دهم؟
ابتدا سیگنال چرخش (CKP) را با یکی از سنسورهای فاز (CMP) گرفته و تصویر آن را ضبط کنید. سپس سیگنال چرخش را با سنسور فاز دیگر ضبط کنید. با تصویر پایگاه داده خود مقایسه کنید.
هنگام خرید تجهیزاتم باید به چه تنظیماتی توجه کنم؟
عوامل متعددی وجود دارد که سخت افزار خوب تجهیزات را تعیین می کند و نه یک ویژگی مجزا. بسیاری از تعمیرکاران حداکثر پهنای باند تجهیزات را بر حسب مگاهرتز (مگا هرتز) رعایت می کنند و هنگام خرید تجهیزات این مقدار را به عنوان پارامتر در نظر می گیرند.
علاوه بر این ویژگی، ویژگی‌های دیگری را نیز مشاهده می‌کنم که سیگنال اندازه‌گیری شده روی صفحه را به سیگنال واقعی نزدیک‌تر می‌کند، یعنی ویژگی‌های اسیلوسکوپ که بیشتر با کیفیت سیگنال مرتبط هستند، مانند وضوح بیت، نمونه‌برداری و حافظه. به طور کلی، تجهیزات 20 مگاهرتز تست های ما را به خوبی انجام می دهند زیرا سیگنال های خودرو عمدتاً فرکانس پایینی دارند. به خوانندگان یادآوری می کند که قیمت تجهیزات به طور مستقیم با این "بسته ویژگی ها" متناسب است. هرچه حافظه یا وضوح یا نمونه برداری بیشتر باشد، قیمت نهایی بالاتر است.
چه لوازم جانبی باید داشته باشم تا عیب یابی را شروع کنم؟
اغلب اسیلوسکوپ ها با کابل های استاندارد ارائه می شوند، چه ضعیف شده و چه ضعیف. ما در زیر تعدادی از لوازم ضروری برای تست کف مغازه را فهرست می کنیم. من به شما توصیه می کنم حداقل یک مورد از هر کدام را برای آزمایشات خود تهیه کنید:
9.1 - کاوشگر جهانی با گیره تمساح.معمولاً با یک کابل کواکسیال به طول 1 متر و دو گیره تمساح در انتهای آن ساخته می شود. کم هزینه، می توان آن را به راحتی در اینترنت خریداری کرد. آنها اصل برخی از تجهیزات هستند. برای سنسورها و محرک‌های ولتاژ پایین و سیگنال‌های فرکانس پایین استفاده می‌شود.
9.2 - پروب جهانی برای اسیلوسکوپ. این پروب که به عنوان یک پروب غیرفعال طبقه بندی می شود، دارای یک مدار تضعیف کننده است که ولتاژ را کاهش می دهد (10 برابر، 100 برابر یا 1000 برابر). پروب دارای مدار جبران یا کالیبراسیون است. یکی دیگر از جزئیات جالب این است که پروب هایی با باندهای فرکانسی مختلف وجود دارد. آزمایشات شبکه CAN باید با این نوع پروب برای حداقل کیفیت سیگنال انجام شود، نه پروب کلیپ تمساح جهانی از مثال قبلی.
9.3 - تضعیف کننده ها. لوازم جانبی مورد استفاده برای کاهش (کاهش) ولتاژ اندازه گیری شده، محافظت از ورودی تجهیزات در برابر ولتاژهای بالاتر از حداکثر مجاز.رایج ترین آنها انواع 10:1، 20:1 و 100:1 هستند. آنها به ترتیب ده بار، بیست بار و صد بار ضعیف می شوند. در کارگاه خود از تضعیف کننده 20:1 استفاده می کنم.
9.4 - پروب شمع ثانویه. کاوشگر میدان ایجاد شده در سیم بادبان را می گیرد. به طور کلی کالیبراسیون 1:10000 است و نیازی به استفاده از تضعیف کننده نیست. از نظر اثر خازنی، مدار ابزار کالیبره شده است و خازن داخلی نباید تغییر کند.
چه لوازم جانبی را برای تکمیل کیت خود بخرم؟
در بالا لوازم جانبی که باید در کارگاه داشته باشیم تا حداقل تست ها را انجام دهیم را فهرست می کنیم. اکنون، من برخی از ابزارها را فهرست می کنم که کیت شما را تکمیل می کنند و تشخیص شما را در سطح دیگری قرار می دهند:
10.1 - کاوشگر ماشه. پروب برای همگام سازی سیگنال (ماشه یا ماشه) استفاده می شود. در آغوش کابل شمع، اطلاعات شلیک جرقه را ارسال می کند. می‌تواند توسط تعمیرکار، با استفاده از یک کاوشگر قدیمی تفنگ یا مولتی متر RPM ساخته شود.
10.2 - کاوشگر برای کویل های Cop. در کویل هایی که روی شمع ها قرار دارند و امکان تست کابل متصل به شمع را غیرممکن می کنند از این پروب استفاده می کنیم. فقط سیم پیچ را لمس کنید تا میدان ایجاد شده را بگیرید. پروب را می توان با یک سنسور قدیمی CKP ساخت، اما باید حداقل تضعیف کننده 10:1 داشته باشد. برای کاوشگرهای دست ساز، هیچ فاکتور کالیبراسیون وجود ندارد.
10.3 - پروب آمپرومتریک جریان پایین. همچنین به عنوان گیره متر یا گیره شناخته می شود. این یک مبدل جریان است (میزان جریان الکتریکی را به مقدار ولتاژ الکتریکی تبدیل می کند). مفید برای آنالیز جریان پمپ بنزین، انژکتور، سیم پیچ، شیر برقی و غیره.
10.4 - پروب آمپرومتریک جریان بالا. این مبدل جریان برای آنالیز جریان تا 650 آمپر استفاده می شود. در تشخیص استارتر، دینام یا تست های فشرده سازی نسبی بسیار مفید است.
10.5 - مبدل فشار با اثر پیزوالکتریک. اساساً از یک ویفر پیزوالکتریک تشکیل شده است که تغییرات فشار را به سیگنال های الکتریکی تبدیل می کند. می توان از آن برای بررسی تغییرات فشار در نقاط مختلف خودرو استفاده کرد، به عنوان مثال:
منیفولد ورودی (خلاء موتور)؛
میدان روغن (تغییر فرورفتگی میل لنگ)؛
لوله اگزوز (نبض اگزوز)؛
درگاه خلاء برای تنظیم کننده فشار سوخت روی فلوت.
برای تجزیه و تحلیل اجزای مکانیکی و الکترومکانیکی موتور، مانند نازل های تزریق، سوپاپ ها، رینگ های پیستون، میل بادامک، سرسیلندر و غیره بسیار مفید است، بنابراین از جداسازی جزئی یا کلی موتور جلوگیری می کند.
10.6 - مبدل فشار سیلندر. این شامل یک تراشه است که تغییرات فشار را به سیگنال های الکتریکی تبدیل می کند که روی صفحه اسیلوسکوپ نمایش داده می شود. مبدل فشار برای: ایده آل است
● بررسی سنکرونیسم بین میل بادامک و میل لنگ؛
● بررسی همزمانی بین چرخ صوتی و میل لنگ؛
● بررسی یکپارچگی موتور (کاسه نمد سوپاپ، آب بندی سیلندر، انسداد اگزوز و غیره)؛
● تشخیص محرک های موجود در خودروهایی که از فناوری کنترل سوپاپ متغیر پیوسته استفاده می کنند، معروف به VVT، VVTi و غیره.
