صحبت کن دوست تعمیرکار خوبی؟
به خواندن ادامه دهید، زیرا در چند خط بعدی به دانش بی سابقه ای در مورد همگام سازی موتور مجازی و واقعی دسترسی خواهید داشت، علاوه بر این به یک استراتژی عیب یابی که می تواند برای وسایل نقلیه مختلف موجود در کارگاه شما اعمال شود، دسترسی خواهید داشت.
1. سه گانه تشخیصی
برای انجام سریع و قاطعانه تشخیص خودرو، تعمیرکار باید سه عنصر اصلی را که کل فرآیند شناسایی خرابی را تشکیل می‌دهند، بداند.
تعمیرکار قهرمان داستان است، او باید به دانش فنی و همچنین راهبردهای تشخیصی تسلط داشته باشد.
ادبیات فنی اطلاعات مرجعی را ارائه می دهد که به تعمیرکار اطمینان می دهد که آیا قطعه باید تعویض شود یا خیر.
تجهیزات رابط بین تعمیرکار و وسیله نقلیه است.
2. مطالعه موردی
شکایت مشتری: خودرو، HB20 1.0 12V سال 2015، به مغازه یدک کش رسید. در طی مصاحبه مشورتی، مالک گزارش داد که در حال رانندگی عادی است، توقف کوتاهی کرد و وقتی خواست استارت بزند، وسیله نقلیه دوباره روشن نشد.
2.1 روش تشخیصی - اولین مرحله ورود به سیستم با اسکنر و بررسی کدهای احتمالی خطا و خوانش پارامترهای اسکن بود.
تعمیرکار متوجه شد که هیچ کد عیب در حافظه خطای واحد کنترل موتور وجود ندارد.
بدون اتلاف وقت و استفاده از تجربیات خود، تعمیرکار با مشکوک شدن به عدم هماهنگی موتور، کانکتور سنسور فاز را جدا کرد تا ببیند آیا خودرو از طریق سیگنال سنسور چرخش شروع به کار کرده است یا خیر.
پس از انجام این روش، موتور شروع به کار کرد، که نشان می دهد موتور احتمالاً هماهنگ نیست. تعمیرکار برای تایید عدم سنکرونیسم سریع و بدون نیاز به از بین بردن موتور، با استفاده از اسیلوسکوپ، سیگنال های سنسورهای فاز و چرخش را ضبط کرد.
هنگام مشاهده زمانبندی مجازی موتور، تعمیرکار برای مشاهده اسیلوگرام‌های مرجع خودرو مورد نظر، به ادبیات فنی خودرو دسترسی پیدا کرد.
هنگام مقایسه این دو اسیلوگرام، تعمیرکار متوجه شد که اختلاف بیش از 16 دندان وجود ندارد، یعنی به طرز عجیبی هماهنگ نیست.
در مواجهه با این وضعیت، تعمیرکار برخی از موقعیت‌های مهم را که در زیر ارائه شده است، منعکس کرد:
• چگونه وسیله نقلیه با 16 دندان جدا از زمان بندی عالی خود شروع به کار کرد؟
• چرا سوپاپ ها در حین کارکرد موتور با پیستون ها برخورد نکردند، زیرا موتور به طرز عجیبی هماهنگ نیست؟
تعمیرکار می دانست که فقط پس از پاسخ به این دو سؤال، پرونده را به طور قطعی حل می کند.
2.2 ادبیات فنی دوباره به تعمیرکار کمک می کند
تعمیرات می دانند که هماهنگی بین سنسورهای فاز و چرخش نشان دهنده همزمانی مجازی است، یعنی موقعیت میل لنگ و میل بادامک که توسط ماژول موتور از طریق سیگنال های الکتریکی منتشر شده توسط این سنسورها خوانده می شود.
با این حال، ما همزمانی واقعی را نیز داریم، که رابطه بین موقعیت میل لنگ گرفته شده توسط سنسور چرخش و نقطه مرده بالای سیلندرها، ثبت شده توسط سنسور فشار است.
این آخرین اطلاعات برای حل این پرونده ضروری بود، زیرا تعمیرکار دوباره به ادبیات فنی دسترسی پیدا کرد و زمان واقعی این خودرو را تجسم کرد.
2.3 برای تفسیر اسیلوگرام ها به دانش نیاز است - برای استخراج حداکثر اطلاعات از اسیلوگرام های مرجع، تکنسین خودرو باید بر دانش فنی مربوط به سیگنال های تولید شده توسط حسگرها تسلط پیدا کند، زیرا تنها در این صورت است که بر تسلط تشخیص تسلط پیدا می کند.
بنابراین، برای نشان دادن نحوه تولید سیگنال سنسورهای نوع هال، از تصویر استفاده می کنیم.
با نگاهی به تصویر بالا، می بینیم که روی سنسور CKP نوع سالن سه ترمینال داریم، اولین موردی که با حرف B+ نشان داده شده منبع تغذیه سنسور است، وسطی سیگنال سنسور است که می تواند دو را فرض کند. حالت های مختلف، 0 ولت یا 5 ولت. هنگامی که یکی از دندانه های چرخ صداپیشگی از جلوی سنسور می گذرد، در سیم مربوط به سیگنال سنسور 0 ولت خواهیم داشت و زمانی که بین دندان ها از جلوی سنسور عبور می کند، 5 ولت در سیم سیگنال خواهیم داشت. حسگر.
به این ترتیب در مسیر عبور دندان 5 ولت و در صورت نبود دندان 0 ولت خواهیم داشت.
سومین ترمینال منفی یا زمین سنسور است که همیشه ۰ ولت را نشان می دهد.
با این گفته، اجازه دهید اکنون به تفسیر اسیلوگرام های همگام واقعی برویم.
ببینید که در صورت عدم وجود دندان در جلوی سنسور فاز، در اسیلوگرام سنسور فاز 5 ولت و در مسیر عبور دندان 0 ولت در اسیلوگرام داریم، تصویر بالا سیگنال یک را نشان می دهد. وسیله نقلیه در شرایط عالی.
با مشاهده این تصویر، تعمیرکار به این نتیجه رسید که تنها امکان حرکت هدف میل بادامک نسبت به محور است که می تواند تعداد زیاد دندانه های تفاوت بین اسیلوگرام خودرو و مرجع را توضیح دهد. تصویر SIMPLO، و توضیح می دهد که چرا هنگام روشن شدن موتور، هیچ برخوردی بین سوپاپ ها و پیستون ها وجود نداشت.
این دلیل زمانی تأیید شد که تعمیرکار یک کنترل از راه دور جدید را در کنار ریموت خودرو معیوب قرار داد.
راه حل: تعمیرکار با اطمینان کامل، میل بادامک ورودی را تعویض کرد، زنجیر را با رعایت زمانبندی عالی سوار کرد و پس از اصلاح یک کپچر جدید انجام داد.
با تأیید صحت تشخیص، او یک آزمایش جاده ای انجام داد و متوجه شد که وسیله نقلیه به عملکرد کامل خود بازگشته است.
دفعه بعد می بینمت!
