به گفته ادواردو برناسکونی، سازمان دهنده Xtreme Motorsports، بازار برزیل برای آماده سازی و سفارشی سازی خودرو در سال 2011 حدود 8 میلیارد ریال ارزش داشت. بنابراین، تعمیرکاران علاقه مند به این حوزه فرصت بسیار خوبی برای ورود به بازاری دارند که داده های امیدوارکننده ای را ارائه می دهد.
با این حال، برای کار در این بخش انتخابی، آمادگی لازم است، زیرا تقاضای زیادی در دانش فنی وجود دارد.
در کارگاه
ما به دیدن Nihon رفتیم، یک کارگاه تخصصی در سوبارو، جایی که مربی، هنریک داس دورس، آزمایش دینامومتر را با یک سوبارو ایمپرزا GL 2.0 1997 تنفسی انجام داد.
در ابتدا این موتور 127 اسب بخار در 5600 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 18.8 کیلوگرم بر متر در 3600 دور در دقیقه داشت، اما پس از تمام مراحل آماده سازی، مدل به 391 اسب بخار در 6441 دور در دقیقه و گشتاور 49، 451 کیلوگرم در دقیقه در دقیقه رسید. دور در دقیقه (عکس‌های 1 و 1A)
اما چگونه ممکن بود به این قدرت رسید؟
مربی هنریکه داس دورس می گوید: ما پروژه و تغییرات موتور را انجام دادیم، آن را به اتانول تبدیل کردیم و توربو را در موتور قرار دادیم، تغییرات در تقویت و نسبت دنده، تعادل بین حداکثر سختی و راحتی برای یکسان کردن استفاده از جاده x خیابان، تقویت ترمز برای نگه داشتن خودرو با این قدرت جدید، اما هنوز پیشرفت‌های بیشتری وجود دارد و به راحتی از 410cv عبور می‌کند.»
Henrique اضافه کرد که این ماشین برای رقابت در "Track Day" (مسابقه درگ) و برای استفاده روزانه آماده شده است. به این ترتیب، این مدل دارای هر دو کمربند معمولی و مسابقه ای است که در داشتن یک انتها بر روی هر شانه و یکی در هر طرف روی سینه، بسته شدن در جلو، ایمنی و راحتی بیشتری را برای خلبان ارائه می دهد.
روی داینو، کار سخت بود. تعمیرکار Henrique پارامترهای ارائه شده توسط نرم افزار را بررسی کرد در حالی که پدرش Osmar Dores مدل را به حداکثر سرعت داد تا عملکرد آن را ببیند.
چندین تنظیم و آزمایش وجود داشت تا اینکه به عملکرد مطلوب رسید.
مصاحبه با تهیه کننده متخصص
Jornal Oficina Brasil: از چه زمانی با یک کارگاه تخصصی در سوبارو کار می کنید؟
Henrique das Dores: ما پنج سال است که با کارگاه نیهون سوبارو کار می کنیم. پدرم از سال 1989 با خودروهای توربوشارژ کار می کند و من از سال 1998 کار می کنم. ما دوره هایی را در برزیل و خارج از کشور گذراندیم، مثلاً در آرژانتین. تخصص برای هر کسی که می خواهد در بخش کار کند بسیار مهم است.
شغل: در این بازار آماده سازی حرفه ای، آیا هنوز کار در برزیل دشوار است؟
Henrique: بسیار در حال بهبود است.امروزه چندین دوره، مطالب آموزشی، وب سایت هایی وجود دارد که نکاتی را در مورد نحوه انجام آن ارائه می دهند، به طور خلاصه، از نظر اطلاعات فنی، سناریوی فعلی در حال حاضر متفاوت است. اگر تعمیرکار خوبی هستید، می توانید بدون مشکل وارد منطقه شوید.
شغل: آیا تقاضا برای این نوع بازار، نه تنها در خط سوبارو، بلکه به طور کلی در حال افزایش است؟ برای یک تعمیرکار معمولی، چه چیزی می تواند او را به تخصص و شروع یک کار آماده سازی مرتبط با تعمیرات ترغیب کند؟
Henrique: تعمیرکار باید کنجکاو باشد، مانند منطقه و بخصوص، سخت مطالعه و تخصص داشته باشد، زیرا کار آماده سازی بسیار کامل است. برخی از جزئیات بسیار فنی هستند، اطلاعات "بین خطوط" وجود دارد، بنابراین، اگر ندانید کل چگونه کار می کند، به نتیجه رضایت بخشی نخواهید رسید.
شغل: آیا نیهون همیشه در هر دو بازار فعالیت می کند؟
Henrique: بله، در این پنج سال ما همیشه به عنوان یک کارگاه متخصص در تعمیر و نگهداری در کل خط سوبارو و همچنین آماده سازی کار کرده ایم. قبل از شروع کارگاه، ما در این زمینه برای تهیه موتورهای فولکس واگن AP (که در این زمینه به دلیل مهندسی ساده و ارائه پاسخ مناسب به تغییرات ارائه شده مشهور است) کار کردیم. سپس کارگاه را افتتاح کردیم و در برند تخصصی شدیم.
JOB: دیدیم که شما نرم افزاری دارید که از آن برای تنظیم پارامترهای تزریق الکترونیکی خودرو استفاده می کنید. آیا از برند خود استفاده می کنید یا تزریق آن نیز جایگزین شده است؟
Henrique: این تزریق یک H altech استرالیایی است، من آموزش نصب و راه اندازی را انجام دادم. این یک تزریق عمومی است که می تواند در چندین خودرو استفاده شود، اما تعمیرکار باید پارامترهای مختلفی مانند نقطه تزریق، احتراق و غیره را تنظیم کند. در این کار می توانید قدرت خودرو را افزایش دهید و آن را با ویژگی های عملیاتی مشابه اصلی بگذارید.
شغل: شما انتخاب می کنید که موتورهای بنزینی را به اتانول تبدیل کنید. زیرا؟ آیا این به هیچ وجه روی دوام اجزای این موتور سوبارو تأثیر می گذارد؟
Henrique: همانطور که بیشتر تعمیرکاران از قبل می‌دانند، اتانول در برابر انفجار از بنزین مقاوم‌تر است، یعنی قبل از انفجار خود به خود، در برابر فشارهای زیاد مقاومت می‌کند. اگر سوخت کافی نباشد، موتور آنقدر توان تولید نمی کند و کار نهایی کمتر از حد انتظار است. اتانول معادل بنزین اکتان ۱۱۰ است که بنزینی با اکتان بالا اما گران قیمت است. در مورد ماندگاری هم میتونم بگم که اصلا تاثیری نداره. اگر وسیله نقلیه به طور منظم توسط مالک استفاده شود، مشکلی در آینده وجود نخواهد داشت، اکنون، اگر برای مدت طولانی متوقف شود، ممکن است نقاط سایش وجود داشته باشد. موتورهای سوبارو با مواد با کیفیت بالا ساخته شده‌اند، حتی از استفاده از این سوخت پشتیبانی می‌کنند، با این حال، نمی‌توانم تضمین کنم که همین اثر در موتورهای تولیدکنندگان دیگر رخ خواهد داد.
