اگرچه تعمیر و نگهداری ساده ای ندارد، برعکس، این مدل از تعمیرکار می خواهد که تجهیزات و ادبیات خاصی را برای هر مدل بهبود دهد و به دست آورد، اما او شکایت نمی کند…
فراری F355 یکی از موفق‌ترین و مطلوب‌ترین خودروهای اسپورت تولید شده توسط خودروساز مارانلو در دهه 90 بود که تکامل یافته F348 بود و بعداً با F360 جایگزین شد.
با موتور "بهبود" V8 F348، از 3.4 لیتر به 3.5 لیتر رسید و تعداد سوپاپ ها افزایش یافت، بنابراین 5 سوپاپ در هر سیلندر، سه ورودی و دو اگزوز به دست آورد. در واقع این ویژگی همان چیزی است که نام این فراری را مشخص می کند، دو عدد اول به ظرفیت حجمی موتور و آخرین عدد به تعداد سوپاپ در هر سیلندر اشاره دارد. F355 همچنین آخرین فراری تولیدی بود که از چراغ های جلوی جمع شونده استفاده کرد.
تغییرات
در طول شش سالی که این مدل تولید شد، تغییرات مهمی در پروژه آن ایجاد شد، اما اصلی‌ترین آن تغییر در مرکز تزریق الکترونیکی بود، جایی که در ابتدا از Bosch Motronic 2.7 استفاده می‌شد. بعداً به Bosch Motronic 5.2 به روز شد.
همچنین گیربکس F1 در دسترس بود، جایی که F355 "F" را در نامگذاری "از دست داد" و F1 را برد، که فراری 355 F1 نامیده می شد.
MandalÁ
برای یادگیری و تحسین بیشتر ماشین فوق العاده اسپرت ایتالیایی، از مرکز خودروسازی ماندالا با ۴۰ سال سابقه، متعلق به و تعمیر ریکاردو د سوزا ماندالا، واقع در سائوپائولو-SP بازدید کردیم. او با 20 سال تجربه و به ارث بردن کارگاه و حرفه پدرش، در بخش خودروهای پریمیوم از جمله فراری، لامبورگینی و پورشه تخصص داشت.
«این فراری F355 1996 دارای 26560 کیلومتر مسافت است و با چراغ تزریق روشن، پمپ آب نشتی وارد شده و تسمه تایم را تعویض کنید. در این صورت، با زمان و نه با مسافت پیموده شده تعویض خواهد شد.» (عکس 1)
به گفته ریکاردو، F355 یک ویژگی جالب در سیستم تزریق الکترونیکی دارد: «این فراری از یک نیمکت مستقل برای سیستم های تزریق (عکس 2 و 2A) استفاده می کند، یکی برای هر طرف V8 (عکس 2B) دارای نازل مرکزی و کویل های مستقل است.»
تخصصی
برای کار روزانه با وسایل نقلیه در این بخش، به گفته ریکاردو، تخصص لازم است: "تعمیرکاری که می خواهد با فراری کار کند باید سخت مطالعه کند تا بداند چه کاری می تواند انجام دهد یا نمی تواند.".
"برای مثال، موتور دارای استراتژی های الکترونیکی خاص خود است که با خودروهای معمولی بسیار متفاوت است، زوایای خاص مونتاژ و عملکرد، بنابراین داشتن دانش و تجهیزات مناسب برای تعمیر ضروری است."
به گفته ریکاردو، حتی تعویض تسمه تایم نیاز به دقت و دانش دقیق تعمیرکار دارد: «برای تعویض آن باید کل پیشرانه برداشته شود، بنابراین تعمیری است که نمی توان با عجله انجام داد.. اما برای من، اینجاست که لذت‌بخش‌ترین بخش حرفه حاکم است، تعمیر، هر چقدر هم که سخت باشد، باید برای ما چالشی ایجاد کند، زیرا در آن زمان است که ما واقعاً احساس می‌کنیم که دانش خود را در این حرفه آزمایش کرده‌ایم. من صادقانه از این چالش ها لذت می برم."
نه تنها دانش دقیق، کار در این بخش مستلزم پرداخت هزینه بالایی از تجهیزات و ابزار برای تعمیر و نگهداری معمول است. این همان چیزی است که ریکاردو می‌گوید: «ابزاری که باید برای همگام‌سازی دستور استفاده کنیم، حدود ۸۰۰۰ یورو (هشت هزار یورو) قیمت دارد. هنوز ابزار دیگری وجود دارد که باید از آن برای بررسی اینکه آیا تسمه تحت کشش است یا تحت کشش استفاده شود، زیرا از آنجایی که قدرت این موتورها بسیار زیاد است، هر اشتباهی می تواند باعث آسیب بزرگ شود.
من به هر کسی که می خواهد روی این نوع خودرو کار کند توصیه می کنم کتابچه راهنمای تعمیر آن را در بازار آمریکا و اروپا خریداری کند. به عنوان مثال، من تمام دفترچه های راهنمای مربوط به تمام مدل های فراری را به دست آوردم و این از اهمیت بالایی برخوردار است، زیرا بدون آنها نمی توانم این خودروها را به درستی تعمیر کنم.
علت اصلی خرابی در این مدل از خودرو، سوخت ما و نحوه رانندگی ما است: «یک فراری ساخته نشده است که کمتر از ۴۸۰۰ دور در دقیقه برود. همراه با سوخت کم کیفیت و دور کم ما برای ترافیک شهری، این امر باعث سوختگی شمع ها و منیفولدها می شود (عکس 3). ریکاردو گفت: این یک موتور با کارایی بالا است و تنها پس از 5000 دور در دقیقه است که می‌توانیم گشتاوری را که به ما می‌دهد احساس کنیم، زیرا از آن زمان به بعد است که شوخی در این مدل‌ها آغاز می‌شود.
«در این مدل ما با گیربکس H لذت رانندگی را نجات دادیم (عکس 4). در آن زمان هیچ تعویض دست و پا وجود نداشت، بنابراین آنها تعویض دستی هستند که در آن دنده را "بازی" می کنید، شتاب می گیرید و احساس می کنید V8 شما را هل می دهد."
"مانند همه فراری ها، F355 نیز دارای سیستم تعلیق الکترونیکی است (عکس 5)، اگرچه این مدل دارای سیستم پنوماتیک نیست، اما دارای مجموعه ای کارآمد برای عملکرد بالا است." (عکس 5A)
در نهایت، این وسیله نقلیه نمادی از عملکرد است که جوهر مکانیک خودرو را نجات می دهد، تعمیر را به عنوان چیزی «صنعتی» از سر می گیرد، اما دانش فنی را به عنوان یک فرآیند ضروری حذف نمی کند و همچنان به راننده ارائه می دهد. لذت و اسپرتی که یک فراری واقعی ارائه می کند.
برگ اطلاعات فنی
- موتور: عقب، 3.5 لیتر، 8 سیلندر در "V" در 90 درجه، 40 سوپاپ DOHC، Bosch Mono-Motronic M5.2 تزریق یکپارچه
- جابجایی: 3496 سانتی متر³
- نسبت تراکم: 11، 0:1
- قطر X ضربه: 85.0 میلی متر X 77.0 میلی متر
- قدرت: 380 اسب بخار @ 8250 دور در دقیقه
- گشتاور: 37.0 kgfm @ 6000 rpm
- شتاب: (0 - 100 کیلومتر در ساعت) 4.6 ثانیه
- حداکثر سرعت: 295 کیلومتر در ساعت
- Shift: 6 سرعته دستی
- لاستیک‌ها: جلو: 225/40 ZR 18 - عقب: 265/40 ZR 18
- چرخها: جلو: 7.5J X 18" - عقب: 10J X 18"
- طول: 4249 میلی متر
- عرض: 1900 میلی متر
- ارتفاع: 1171 میلی متر
- بین محورها: 2451 میلی متر
- وزن: 1444 کیلوگرم
