بخش SUV های جمع و جور در برزیل از بحران اقتصادی که گریبانگیر اکثر خودروسازان محلی شده است آسیبی ندیده است و دقیقاً در این بازار امیدوار کننده، FCA (Fiat Chrysler Automobilies) با یک جهانی بسیار به روز وارد مناقشه شد. مدل و با طیف گسترده ای از تنظیمات که باید نسخه ها را به دو بخش تقسیم کند، یکی از آنها شامل نسخه های مجهز به موتور سیکل اتو E-torQ 1.8 Flex شناخته شده است و در مدل های بسیار مورد مناقشه لود رو به رو رقابت می کند. به عنوان فورد Ecosport; رنو داستر; هوندا HRV; شورلت ردیاب; هیوندای توسان; پژو 2008; در میان دیگران، همه آنها با موتورسازی انعطاف پذیر.
اما وقتی به دنبال یک SUV جمع و جور ساخته شده در برزیل، با موتور دیزلی، اضافه شده به حرفه آفرود واقعی هستید، پس Renegade در یک بخش جداگانه و بدون رقبای مستقیم برتری می کند.
در این نسخه از نوت بوک پریمیوم، ما فقط ویژگی های نسخه برتر، سوپاپ Trailhawk 2.0 Turbo Diesel 16 را پوشش می دهیم که 170 اسب بخار قدرت با گشتاور 35.7 کیلوگرم بر متر را با کنترل الکترونیکی ارائه می کند. کشش 44 و گیربکس اتوماتیک 9 دنده. اگر از یک طرف تا 50 درصد بیشتر از نسخه‌های پایه قیمت داشته باشد، می‌توان گفت که خریدار دو خودروی متفاوت را به قیمت یکی دریافت می‌کند.
و برای غنی سازی این ارزیابی، ما تعمیرکاران باتجربه ای را که در Guia de Oficinas Brasil انتخاب شده بودند احضار کردیم تا این جیپ مد روز ساخته شده در گویانا PE را مورد آزمایش قرار دهند:
Marcos Aurélio (عکس 2) از Aurélio Imports، 38 ساله و از 14 سالگی در این بخش کار می کند. از پدر شروع شد، آقای. اورلیو، که این شرکت را در سال 1987 تاسیس کرد. مارکوس با خودروهای وارداتی، از جمله خودروهای شاسی بلند بزرگ با موتورهای دیزلی، به مشتریان زیادی خدمات رسانی می کند.
Renato Ragozzini (عکس 3 در مرکز)، 53 ساله، 32 ساله در بازار و مالک Ragozzini Motores واقع در شهر Sorocaba SP به مدت 24 سال. او با دو پسرش، دیگو راگوزینی (سمت چپ) و رناتو راگوزینی جونیور (راست) کار می کند. این شرکت با خودروهای شاسی بلند و وانت های دیزلی به مشتریان زیادی خدمات رسانی می کند.
ادسون روبرتو د لارا (عکس 4)، 46 ساله، 33 سال در این حرفه، مالک لارا دیزل، یک شرکت متخصص در بخش دیزل، واقع در سانتو آمارو، محله ای در جنوب سائوپائولو.
طراحی (عکس 5)
به اتفاق آرا، همه Renegade را خودرویی با شخصیت می دانند، زیرا از هیچ الگو یا روند سایر خودروسازان پیروی نمی کند.در ترکیبی موفق بین ویژگی‌های کلاسیک JeepsWillys و Wrangler افسانه‌ای با مدرنیته ورزش‌های شدید، آنچه جلب توجه می‌کند جزئیات کوچک سفارشی‌سازی است که آن را با روح ماجراجویانه مرتبط می‌کند. در هر گوشه از ماشین می توان جزئیات جدیدی مانند جلوپنجره جلو با 7 برش بین چراغ های جلو را "کشف" کرد. تصویر چراغ های جلو و جلوپنجره جیپ حک شده بر روی قاب بلندگو (عکس 6)، روی پشتیبانی از آینه دید عقب (عکس 7) و روی پوشش پشتی (عکس 7A)؛ تصویری از یک جیپ ویلیز که از پایه شیشه جلو بالا می رود (عکس 8)؛ کتیبه ها از سال 1941 (از سال 1941) روی قاب صفحه چند رسانه ای (عکس 9)؛ "X" که به گالن های ذخیره جیپ های نظامی حک شده بر روی چراغ های عقب (عکس 10) و پایه جا لیوان اشاره دارد. نقشه های کوچک در پایه قفسه کنسول (عکس 11)؛ مارک جیپ روی آینه های دید عقب. و غیره. بخش طراحی جیپ این ترکیب مضمون را "TekTonic" می نامد.
مارکوس معتقد است که این مدل از آنجایی که جذابیت روستایی بیشتری دارد، باید بیشتر برای ماجراجویان و مردان جوان جذاب باشد و معتقد است که خانم ها مدل های مدرن و ظریف تری مانند HRV و Ecosport را ترجیح می دهند. رناتو شخصاً این مدل را زیبا نمی‌داند، اما معتقد است که بسیاری از افراد باید با استایل متمایز خود آشنا شوند. ادسون معتقد است که خودرو استحکام و ایمنی را منتقل می کند و به همین دلیل باید مخاطبان زن را نیز خوشحال کند.
نقشه داخلی به دلیل پیچیدگی (عکس 12)، غنای جزئیات و موارد راحتی، علاوه بر کیفیت متریال استفاده شده، همیشه با لمسی دلپذیر، شگفت آور است.
رانندگی RenegadeTrailhawk در شهر
با تنظیمات متعدد صندلی، پشتی و فرمان، به راحتی می توان موقعیتی راحت برای رانندگی خودرو پیدا کرد. ادسون از پشتیبانی از پای چپ، ارگونومی صندلی، فضای عالی برای سر و زانوها و پشتیبانی عالی از پاها تمجید می کند.
همین لحظه، گشتاور عالی موجود همه را شگفت زده می کند و متعاقباً، عملکرد کارآمد گیربکس اتوماتیک به دلیل شتاب گیری پیشرونده و تعویض دنده های نرم و سریع، بدون تکان یا افت سرعت موتور برجسته می شود. با این حال، مارکوس و رناتو متوجه یک ناهماهنگی کوچک در گیربکس شدند که ناگهان پای خود را از روی پدال گاز برداشتید و در روند شتاب گیری اختلال ایجاد کرد.رناتو یک شکاف کوچک در اجزای انتقال، احتمالاً در شفت کاردان احساس کرد. و مارکوس حتی یک کلیک کوچک در دیفرانسیل عقب احساس کرد، گویی چیزی فرار کرده است، اما ماشین در بقیه مسیر به طور عادی پیش رفت.
گزینه تعویض دستی دنده ها روی اهرم یا روی پدل های تعویض دنده (پروانه ها) روی فرمان چند منظوره، همه را خوشحال کرد، کسانی که پاسخ های سریع و تغییرات دقیق را تحسین کردند. حتی در حالت خودکار در "D" (درایو)، می توان به صورت دستی در تغییرات مداخله کرد.
کم بودن صدای داخلی و هندسه و کالیبراسیون خوب سیستم تعلیق در ترکیب با بدنه سفت که به خوبی بی نظمی های کف را به خوبی جذب می کند، جلب توجه می کرد. ادسون همچنین خاطرنشان کرد که هیچ سر و صدایی یا ضربه پایان دوره فنرها و دمپرها وجود ندارد.
مارکوس به یاد می آورد: برای استفاده شهری، ماشین بسیار جالب است، زیرا دارای یک مرورگر، بلوتوث و پورت USB است، به هر حال، امروزه در شهرهایی مانند سائوپائولو شما نمی توانید بدون این منابع اتصال کار کنید.داشبورد اطلاعات مهمی مانند موتور، رادیاتور، دمای گیربکس، شارژ باتری و فشار لاستیک را نشان می‌دهد.»
همه همچنین از دید عالی، چه در جلو و چه در کنار، و چه به سمت عقب از طریق آینه های دید عقب کارآمد (عکس ۱۳) و دوربین معکوس با وضوح بالا با راهنماهای مجازی پویا ستایش کردند. حسگرهای مجاورت به شما در مورد موانع در نقاط کور هشدار می دهند.
ویژگی های خارج از جاده
متفاوت از سایر خودروهای شاسی بلند شهری، RenegadeTrailhwk دارای مهر TrailRated (عکس 14) است، که فقط به مدل هایی اعطا می شود که توانایی انجام تمرینات خارج از جاده را دارند و شرایطی مانند کشش را برآورده می کنند. ترخیص کالا از گمرک زمینی؛ مشترک خارج از جاده; قابلیت مانور و توانایی غلبه بر سیل. در خط تولید جیپ، فقط رانگلر افسانه ای و چروکی تریل هاوک مهر و موم مشابهی کسب کرده اند.
یک 4x4 Jeep مهندسی پیچیده مجموعه ای از ویژگی ها را ارائه می دهد (عکس 15)، از جمله:
دستیار شروع در سربالایی: خودرو را در زمین های شیب دار ثابت نگه می دارد و انتقال بین پدال ترمز و گاز را تسهیل می کند؛
نسخه انحصاری 4X4 دیزل
Jeep Active Drive Low: این کاهش کشش 4x4 با نسبت باورنکردنی 20:1 است که به شما امکان می دهد بر چالش برانگیزترین موانع غلبه کنید؛
کنترل فرود از تپه: دریچه گاز، سرعت را کنترل می کند و در سراشیبی های شیب دار با چسبندگی کم ترمز را به طور خودکار اعمال می کند و امکان فرود نرم را فراهم می کند؛
SelectTerrain: مناسب ترین نوع کشش را برای هر نوع طبقه انتخاب می کند که 4 عدد برای تمام نسخه های دیزلی 4x4 است که عبارتند از: خودکار (استاندارد). برف (برف)؛ ماسه (شن)؛ گل (گل) و گزینه پنجم انحصاری نسخه Trailhawk که Rock است. در هر گزینه، یک استراتژی پیچیده روی دنده‌ها، پدال گاز، ترمزها، کنترل گشتاور، لغزش چرخ، توزیع کشش 4×4، قفل دیفرانسیل (BLD) همیشه بهترین و ایمن‌ترین شرایط کشش را ارائه می‌کند.
مارکوس از زیر فریم عقب پایین (عکس 16) که از اجزای تعلیق عقب پشتیبانی می کند و لنگر می زند، و سیستم انتقال قدرت و فن آوری عقب با سیستم دیفرانسیل و ترمز کنترل شده الکترونیکی تمجید کرد.
از بین سه تعمیرکار، ادسون تنها کسی بود که فرصت کوچکی برای شبیه‌سازی وضعیت «آفرود» در یک شیب بسیار تند با شیب بیش از 30 درجه، هر چند به حداقل، به دست آورد، و چندین بار توقف کرد و صعود را از سر گرفت. بارها با عبور از یک کوهان، به آرامی از یک طرف راهنما بالا رفت، انگار که مانعی طبیعی بود، و به دنبال صعود، در یک کشش با آب روان، دوباره متوقف شد و با فشار شدید روی پدال گاز رفت. اما کنترل‌های الکترونیکی از باز شدن قفل جلوگیری می‌کردند و خودرو به آرامی بدون نشان دادن کوچکترین تلاش یا دشواری بالا می‌رفت.
برای این اجرا، ادسون معتقد است که RenegadeTrailhawke به زودی به یکی از گزینه های مورد علاقه رانندگان جیپ و عاشقان ماجراجویی و مسیرهای 4x4 تبدیل خواهد شد.
در یک شیب تند، مارکوس کمک شروع در سربالایی را آزمایش و تایید کرد، و پس از عبور از سرعت‌گیرها، چاله‌ها و موج‌ها در خیابان‌های سائوپائولو، این خودرو را ایده‌آل می‌داند زیرا شرایط شهری خوب است. بدتر از بسیاری از جاده های خاکی.
رناتو دوست دارد ماشینی را ببیند که توسط یک راننده جیپ با تجربه رانندگی می کند که بتواند تمام پتانسیل های آفرود این جیپ را استخراج کند. من معتقدم 80 تا 90 درصد افرادی که قصد خرید این خودرو را دارند، بعید است که به طور منظم از آن در مسیرهای آفرود استفاده کنند. اکثریت قریب به اتفاق آن را در شهر و در سفرهای کوتاه آخر هفته استفاده خواهند کرد.»
دیگر ویژگی های منحصر به فرد نسخه Trailhawk برای مقابله با زمین های ناهموار، زاویه ورودی 31.3 درجه است. زاویه خروج 33 درجه؛ زاویه رمپ 22.8 درجه و فاصله از زمین 223 میلی متر. چرخ های جلو تا 170 میلی متر مفصل دارند و چرخ های عقب تا 205 میلی متر برای غلبه بر موانع پیش می روند.
در جاده
علاوه بر راحتی و سر و صدای کم، اقتصاد یکی از ویژگی های برجسته این مدل است. طبق گزارش FCA، میانگین مصرف در شهر در چرخه شهری 12.3 کیلومتر بر لیتر و در چرخه جاده 15.9 کیلومتر در لیتر است. داده های بازتولید شده در جاده با سرعت 120 کیلومتر در ساعت ثابت در خلبان خودکار و در 1750 دور در دقیقه مصرف متوسط 16 کیلومتر در لیتر را نشان می دهد (عکس 17) که در ارتباط با مخزن سوخت 60 لیتری، استقلال بسیار خوبی را فراهم می کند. یکی دیگر از نقاط قوت این خودرو است (حدود 950 کیلومتر).
رناتو این احساس را داشت که ماشین گشتاور زیادی دارد اما در جاده قدرت کمی دارد. "بعد از 3500 چرخش، بخارش تمام می شود. سایر مدل های دیزلی، اما با موتورهای بسیار بزرگتر، ویژگی های مشابهی دارند. به دوی سرعت "لگد" می دهد و سپس آرام می شوند. اما با توجه به پیشنهاد Renegade و به دلیل محدودیت های جاده های ما، من معتقدم که قدرت منسجم است.
موتور
موتور مدرن 2.0 Multijet II توربو دیزل (عکس 18) دارای 4 سیلندر است. 16 سوپاپ؛ میل بادامک دوگانه بالای سر با متغیر فاز؛ وزنه های تعادل میل لنگ که صدا و ارتعاشات را کاهش می دهند. سیستم تزریق بوش Common Rail که با فشار تا 1600 بار با استراتژی تزریق چندگانه حداکثر تا هشت تزریق در هر سیکل احتراق کار می کند. و کمپرسور توربو VGT با هندسه متغیر و سوپاپ تسکین کنترل شده الکترونیکی (wastegate)، سوزاندن کارآمد، گشتاور (35.7 کیلوگرم بر متر در 1750 دور در دقیقه) و قدرت (170 اسب بخار در 3750 دور در دقیقه) را با ردپایی اسپورت، و صرفه جویی در مصرف سوخت ارائه می کند.
برای برآوردن سطوح آلایندگی دقیق فاز L6 Proconve (معادل یورو V)، ادسون به یک سری از اجزای مشترک این موتورها اشاره می کند، مانند یک سوپاپ EGR که گردش مجدد گازهای خروجی را به سمت موتور افزایش می دهد. محفظه احتراق؛ فیلتر ذرات (DPF) و کاتالیزور دیزل.این موتور ساخت FPT (فیات نیروگاه) کمی یادآور موتورهایی است که دوکاتو را تجهیز می کنند، اما از نسل های مختلف هستند و در این مرحله اولیه تولید Renegade در پرنامبوکو، موتور و گیربکس همچنان وارد می شود.
مارکوس و تیمش دریافتند که نسخه Trailhawk مجهز به یک محافظ محفظه مستحکم است (عکس 19) که به خوبی برای پیشنهاد آفرود مناسب است، اما این محافظ باید در هر تعویض روغن، به عنوان یک بریدگی مستطیلی موجود حذف شود. (عکس 20)، با دسترسی به دوشاخه میل لنگ، که به صورت جانبی قرار گرفته است، مطابقت ندارد (عکس 21).
فیلتر روغن، نوع شارژ مجدد (عکس ۲۲)، بهترین دسترسی را از طریق جعبه چرخ سمت راست دارد، eRenato Jr. اشاره می کند که می توانست در مکان کمی در دسترس تر نصب شود.
دیگو معتقد است که ظاهراً تسمه تایم فضای مناسبی برای تعویض دارد، اما او این خطر را دارد که لازم باشد لنت ها را شل کرده و موتور را حرکت دهید تا همه دسترسی های لازم را داشته باشید.
ادسون و تیمش معتقدند که فضاهای نگهداری از اجزای اصلی در دسترس و کافی است.
رناتو جونیور توجه. و دیگو متوجه اثری از نشتی روغن یا مایع شدند و به زودی شیلنگی را که اخیراً عوض شده بود (عکس 23) پیدا کردند، زیرا در مقایسه با سایرین کاملاً جدید بود. موردی که باید به آن توجه کرد، زیرا این خودرو تنها 3800 کیلومتر مسافت طی کرده بود.
انتقال
یکی از نقاط قوت نسخه Trailhawk گیربکس 9 سرعته اتوماتیک ZF است که به خوبی تکان خورده و کالیبره شده است تا گشتاور فراوان 35.7 کیلوگرم بر متر را به سرعت، اما همیشه پیشرونده، دوز کند.روابط چندگانه به شما امکان می دهد یک بازی ورزشی، اقتصادی یا ماجراجویانه را تا حد زیادی ترکیب کنید.
برای روتین های تعمیر و نگهداری، مارکوس و تیمش در نظر دارند که مجموعه فشرده با ماژول الکترونیکی متصل، دسترسی بسیار آسانی برای برداشتن و تعویض دارد (عکس 24).
رناتو خاطرنشان می کند که استراتژی الکترونیکی گیربکس همیشه دنده ها را در حداکثر 4000 دور در دقیقه تغییر می دهد، چه در حالت دستی یا خودکار، و به دلیل دقت عملکرد، باید جزء مستحکمی باشد که دوام خوبی داشته باشد. ادسون همچنین رژیم تعویض دنده را در چرخش های متوسط، در حدود 3800 دور در دقیقه، از جمله دنده های پایین، تایید کرد.
تعلیق و ترمز
چهار چرخ دارای سیستم تعلیق مک فرسون مستقل هستند (عکس‌های 25 و 26)، با میله‌های تثبیت کننده و پیوندهای پلاستیکی.کمک فنرها دو لوله هستند، با جذب ضربه بهتر که ثبات و راحتی بهتر را تضمین می کند. سینی ها و بازوها از فولاد با استحکام بالا ساخته شده اند و سبک تر هستند بدون اینکه به استحکام مجموعه آسیبی وارد شود.
ترمزها از نوع دیسکی تهویه شونده در جلو و دیسکی جامد در عقب هستند که همه آنها با کالیپر شناور هستند. در قسمت عقب نیز اصلاح کننده ترمز و محرک الکتریکی برای ترمز دستی وجود دارد. سنسورهای کوچک ABS روی چرخ آوایی محور محور خوانده می‌شوند.
مارکوس رگه هایی از مهندسی فیات را در سیستم تعلیق جلو می بیند و تصور می کند که تعمیر و نگهداری پیشگیرانه ترمز و سیستم تعلیق بدون مشکلات عمده انجام می شود.
رناتو جونیور. و دیگو نیز شباهت مشابهی را دیدند و اظهار داشتند که طراحی سیستم تعلیق جلو و مصالح ساختمانی شبیه به استیلو و دوبلو است.
Edson کارایی ترمزها را حتی در کف های ناهموار برجسته می کند و تحریک ABS روی پدال نرم است و می افزاید: "یکی دیگر از جزئیات جالب، فعال شدن واضح ترمز موتور هنگام کاهش سرعت در حالت "D" است.این یکی دیگر از مزایای موتورهای دیزلی نسبت به موتورهای چرخه اتو است، زیرا به صرفه جویی در ترمزها و اجزای آنها کمک می کند.» او نتیجه می گیرد.
DIRECTION
فرمان برقی دارای گشتاور فرمانی است که هندلینگ و ایمنی را بهبود می بخشد و با سیستم کنترل پایداری ESC یکپارچه شده است. فرمان چند منظوره چسبندگی خوبی دارد و با چرم پوشانده شده است (عکس 27).
ادسون، مارکوس و رناتو ثابت کردند که علیرغم ارتفاع، پایداری در منحنی‌های پرسرعت یا با شعاع تنگ که با سرعت، بدون نوسانات جانبی ساخته می‌شوند، بسیار خوب است و نتیجه گرفتند که استراتژی فرمان الکترونیکی همراه با کنترل پایداری ، به راننده این احساس را بدهید که در هر شرایطی وسیله نقلیه را در دست دارد.
ایمنی و امکانات (مساله مهم برای زنان)
طبق گزارش جیپ، بیش از 60 مورد اختصاص داده شده به ایمنی در Renegade وجود دارد که آن را به اولین خودروی ملی تبدیل کرد که در تست تصادف انجام شده توسط لاتین NCAP (عکس 28) پنج ستاره را کسب کرد. برای سرنشینان بزرگسال و کودک
و صحبت از ایمنی شد، علاوه بر ایربگ های اجباری برای راننده و سرنشین، امکان نصب 5 کیسه هوای دیگر برای پهلو، سر و زانوهای راننده وجود دارد. صندلی‌های عقب از قبل دارای نقاط اتصال Isofix هستند.
و برای کسانی که به استفاده از Renegade در زندگی روزمره خانواده خود فکر می کنند، و با حق ماجراجویی در آخر هفته ها، استدلال های قوی برای تسخیر زنان نیز وجود دارد، مانند: یک ماشین بلند که حس را منتقل می کند. استحکام و ایمنی؛ دید عالی؛ کیف های بی شماری پراکنده در اطراف ماشین؛ آینه های روشن در آفتابگیر راننده و سرنشین؛ گیربکس اتوماتیک با دستیار تپه؛ اتصال؛ سیستم کمکی پارک که ماشین را به تنهایی پارک می کند. تهویه مطبوع دیجیتال دو منطقه ای، از جمله.
اطلاعات فنی
برای مارکوس، تاریخچه به اشتراک گذاری اطلاعات فنی با جیپ کرایسلر پیچیده است. از سوی دیگر، فیات با محدودیت هایی برای مدل های جدیدتر بازتر است. "بیایید منتظر بمانیم و ببینیم که موضع FCA چگونه خواهد بود."
رناتو معمولاً دسترسی به اطلاعات فنی را با Sindirepa SP حل می کند و با صاحب امتیاز محلی رابطه خوبی دارد. اما او می اندیشد: "بدون اطلاعات صحیح و دقیق، دستکاری در این خودرو احمقانه است، زیرا بسیاری از وسایل الکترونیکی و سیستم های متصل به هم وجود دارد و یک خرابی می تواند سیستم های دیگر را مختل کند."
ادسون که تمرکز فعالیتش الکترونیک موتور دیزل است، معتقد است که اطلاعات فنی لازم را از شرکت های ادبیات فنی و سیستم نویسان، در این مورد بوش، به دست خواهد آورد.
پارتس
مارکوس قیمت قطعات کرایسلر را نادرست و یکی از عواملی که مانع رشد برند در کشور می شود، می داند. ما باید ببینیم که فیات چگونه پیش می رود، اما اگر از الگوی Journey پیروی کند که در آن مجموعه ای از درج ها 2 هزار ریال قیمت دارد، جیپ مشتری را جریمه می کند. من ترجیح می‌دهم در صورت امکان از قطعات اصلی استفاده کنم، زیرا آنها برای من دردسر ایجاد نمی‌کنند و منتظر هستم تا FCA این سیاست را برای Renegade بهبود بخشد.میانگین زمان تحویل قطعات به نمایندگی ها یک هفته و برای اقلام چرخشی یک یا دو روز می باشد. در Aurélio Imports، ترکیب خرید قطعات در نمایندگی ها 40٪ است. 35% در واردکنندگان و توزیع کنندگان; و 25% در خرده فروشی (انواع و موارد اضطراری).
از طرف دیگر، ادسون خرید اقلام اصلی را در اولویت قرار می‌دهد، اما هر زمان که قیمت نمایندگی بسیار بالاتر از حد متوسط باشد، قیمت‌های معقولی را در توزیع‌کننده‌ها پیدا می‌کند، معمولاً با قطعاتی از همان مارک که روی خودرو نصب می‌شوند. به همین دلیل، ترکیب خرید قطعات آن در توزیع‌کنندگان (70%)، نمایندگی‌ها (25%) و خرده‌فروشی (5%) انجام می‌شود.
رناتو معتقد است و امیدوار است که جیپ به طور اساسی سیاست قطعات خود را تغییر دهد و به مدل تجاری فیات نزدیک شود، که اگر کامل نباشد، حداقل به خودروهای این برند اجازه می دهد هزینه تعمیر قابل قبولی داشته باشند، که در مورد جیپ اتفاق نمی افتد.. در Ragozzini Motores، ترکیب خرید قطعات در نمایندگی ها 20٪ است. 75% در توزیع کنندگان (اقلام با گردش مالی بالا) و 5% در خرده فروشی (اضطراری و تک قطعات).
همانطور که از تجربه تعمیرکاران مستقل می توان دریافت، همانطور که Renegade به کارگاه مستقل منتقل می شود، که ترجیح مالکان است، اگر در سیاست قطعات جیپ کاری انجام نشود، این مدل خواهد بود. رد شد. بزرگ.
مطمئنا یک چالش بزرگ برای اولین محصول این برند که قصد دارد با هزینه های نگهداری مقرون به صرفه تر، سهم بازار قابل توجهی را نسبت به رقبا به دست آورد. بدون تجربه مثبت در کارگاه مستقل، کار دشوار خواهد بود.
توصیه
Marcos: اخیراً Renegade را به مشتری توصیه کرده است که نظر او را خواسته است. اکنون با شناخت بهتر خودرو، مطمئناً آن را با ایمنی بیشتری نشان خواهید داد، اما با یک هشدار برای ارزیابی بهتر قیمت قطعات یدکی.
"اگر خط مشی قطعات و پس از فروش خوب باشد، خودرو در فروش موفق خواهد بود، زیرا محصول بسیار خوب است! مدل های بزرگتر، با پرداخت عالی، و لوازم جانبی و ویژگی هایی که فقط در خودروهای پیشرفته تر یافت می شوند.".
رناتو: بله، خرید آن را توصیه می کنم، زیرا خودرویی با ویژگی های منحصر به فرد است. این خودرو تمام راحتی یک SUV سطح بالا، قیمت مناسب برای خودروی پیشنهادی، و موتور دیزلی و ردپای آفرود را دارد که در این رده بی نظیر است. شما نمی توانید آن را با SUV های جمع و جور با موتورهای بنزینی مقایسه کنید. برای استفاده شهری، امتیاز من 10 است.
ادسون: بله، او آن را توصیه می کند زیرا او آن را بسیار دوست داشت و به طور جدی به خرید یکی از آن فکر می کند. در میان کامیون‌ها و شاسی‌بلندهایی که او معمولاً آزمایش می‌کند، این مورد بیشترین تعجب را برانگیخت. موتور 2.0 با گشتاور زیاد و مقرون به صرفه و برتر از مدل های بزرگتر و موتوریزه. ماشین بسیار مناسب برای خیابان های پر دست انداز و نامنظم و برای فرار در مواقع اضطراری عبور از موانع بدون کوچکترین مشکل (ایمنی). همه اینها با راحتی عالی و بدون چرخش جانبی. تا زمانی که به اطلاعات فنی و قطعات یدکی دسترسی داشته باشید، تعمیر و نگهداری موتور بسیار ساده به نظر می رسد.
