ما هنوز تعداد زیادی را در برزیل نمی بینیم، اما لیموزین های لوکس به طور فزاینده ای به عنوان وسیله ای برای سرگرمی و تجارت پر سود مورد استفاده قرار می گیرند. چه کسی آرزو نکرده است که در خیابان های شهرهای بزرگ داخل و خارج کشورمان قدم بزند، با شامپاین، خاویار و هر چیز دیگری که حق دارید؟
بله، اما همه اینها بهایی دارند و همانطور که می دانیم ارزان نیستند. نه تنها ارزش ارز، بلکه دشواری اضافی نگهداری با تمام تغییراتی که یک وسیله نقلیه از این نوع نیاز دارد.
ویژگی
تعمیرکار ساندرو دوس سانتوس (عکس ۱)، صاحب Dr. کرایسلر از سائوپائولو-SP این کپی از یک لیموزین کرایسلر 300C را داشت و رازهای نگهداری از این غول را به ما گفت.
"در بازار آمریکا، 300C به طور گسترده ای برای این منظور استفاده می شود، به ویژه به این دلیل که طراحی قوی و "مربع" آن به نفع چنین تغییری است. در برزیل، این بازار نیز در حال رشد است، جایی که برخی از کارآفرینان روی این نوع وسیله نقلیه شرط می‌بندند تا با اجاره دادن آن به عروس‌ها، کارآموزان، شرکت‌هایی که می‌خواهند مشتریان خود را تحت تأثیر قرار دهند، درآمد زیادی کسب کنند.»
اما با این همه زرق و برق، هنگام تعمیر این خودرو همه چیز مهمانی نیست: «از آنجایی که این وسیله نقلیه دراز و اصلاح شده است، برخی از قطعات به درستی کار نمی کنند، مانند کیسه هوای جانبی، باید آن را بسازید. برای مثال، کمربندهای ایمنی، پیش کشنده های غیرقابل استفاده، مهارهای بلندکننده، لوله های ترمز.به همین دلیل، پانل (PHOTO 2) آنقدر نور خطا را روشن می کند که بیشتر شبیه یک "درخت کریسمس" است. البته ما باید همه این عیوب را تعمیر کنیم، اما این اصلاحات باید با دقت و ایمنی زیاد انجام شود، اما برای آن، البته هزینه نگهداری بسیار بالاتر است.»
«موتورهای استفاده شده در 300C تبدیل شده به لیموزین همچنان مانند موتورهای مورد استفاده در خودرو هستند. هر دو 3.5L (عکس 3 و 4) (مانند مورد این وسیله نقلیه) و 5.7 و 6.1 شش و هشت سیلندر Hemi، حتی گیربکس یکسانی دارند. در سیستم انتقال، تنها بخشی که تغییر می‌کند شفت کاردان است که در نهایت طولانی‌تر می‌شود.» ساندرو اضافه کرد.
وقتی زمان تعمیرات قسمت زیرین خودرو فرا می رسد، لذت تغییر می کند. این چیزی است که ساندرو اظهار داشت: "با توجه به اندازه "کودک"، آیا فکر می کنید او می تواند در آسانسور جا شود؟ به هیچ وجه! تمام تعمیرات باید روی زمین انجام شود.به این ترتیب وقتی لازم باشد جلوی آن را بلند می کنم و روی سه پایه می گذارم. تعمیرات لازم را انجام می‌دهم و پس از اتمام، خودرو را پایین می‌آورم و تنها پس از آن با عقب همین کار را انجام می‌دهم.
پر زحمت ترین تعمیر و نگهداری توسط ساندرو مشخص شد: «مطمئناً آنچه که وزن بیشتری دارد، دستگاه های الکتریکی هستند، مانند تمام دمای 300 درجه سانتیگراد. برای حل هر مشکلی، فقط بر اساس مقالات فنی، مانند نمودارهای الکتریکی شما. اما با این حال، با طولانی شدن شلاق این وسیله نقلیه، کار دشوارتر می شود.»
اما، به گفته ساندرو، 300C تنها مدل کرایسلری نبود که او آن را تبدیل به یک لیموزین دید.
«از آنجایی که خودرویی نیست که مسافت طولانی را طی کند، فواصل نگهداری آن بسیار بیشتر از حد معمول است، اما هر یک از این تعمیرات باید با دقت زیادی انجام شود، زیرا به دلیل خودرویی بودن که به هیچ وجه نمی تواند در حین اجاره خراب می شود، همه چیز باید بی عیب و نقص انجام شود.» ساندرو گفت.
برای اطمینان از قابلیت اطمینان خودرو، من همیشه دستگاه های الکتریکی خودرو را بازرسی می کنم و یک تست درایو انجام می دهم تا مطمئن شوم همه چیز خوب است. یک واقعیت جالب این است که شرکت هایی که این نوع تغییرات را در کشور ما انجام می دهند از تمام مواد تولید شده در کشور ما استفاده می کنند و چیزهای بسیار کمی از خارج از کشور می آیند..
ساندرو همچنین گفت: «برای کسانی که به فکر انجام تغییرات در نوع یا تعمیر این خودروها هستند، فرصت بسیار خوبی برای به دست آوردن سود عالی است، اما باید سخت مطالعه و تخصص داشته باشید، زیرا این نوع وسیله نقلیه اجازه خطاهای هر نوع کوچکی را نمی دهد.»
برای اینکه به شما ایده بدهیم، هزینه تبدیل یک وسیله نقلیه به لیموزین، از جمله لوازم جانبی آن (عکس‌های 5، 6، 7)، به طور متوسط 250000 دلار R$ است. صاحبان این وسایل نقلیه به من گفتند که از بازگشتی که دارند بسیار خوشحال هستند و روند این است که برای امسال جام جهانی تعداد این وسایل نقلیه در ناوگان ما به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.
