موفقیت در اروپا، Grande Punto در سال 2007 به عنوان یک مدل 2008 تنها به عنوان یک Punto وارد برزیل شد، گزینه ای بین Palio و Stilo که روزهایش از قبل به شماره افتاده بود و اکنون به طور قطعی برای ورود براوو متوقف شده است.. خطوط زیبا و مدرن طراحی شده توسط Giorgetto Giugiaro نیز مورد استقبال عموم مردم برزیل قرار گرفت. فایر فلکس 1.4 لیتری با موتورهای 1.4 لیتری فایر فلکس، 1.8 لیتری فلکس و 1.4 لیتری توربو ارائه شده است.
موتور و تزریق الکترونیک
با وجود اینکه دقیقاً همان پیشرانه ای است که در خط Palio (به جز 1.4 لیتر EVO) و Idea استفاده می شود، در Punto 5 اسب بخار بیشتر تولید می کند، 85cv/86cv در 5750rpm (بنزین/اتانول) است. با گشتاور 12.4kgfm/12.5kgfm (بنزین/اتانول) در 3500rpm، به لطف منیفولدهای ورودی جدید، که مجراها را از 30 میلی‌متر به 33 میلی‌متر افزایش داده بودند، و اگزوز که اکنون از لوله‌های فولادی ساخته شده و دارای کاتالیزور داخلی است..
کالیبراسیون جدیدی از تزریق الکترونیکی نیز ساخته شد تا چابکی بیشتری به مدلی که ۱۱۰ کیلوگرم وزن بیشتری نسبت به Palio دارد، بدهد. در رابطه با ایده، پونتو 90 کیلوگرم کمتر دارد و حتی با 5cv بیشتر انتقاداتی را در مورد عملکرد دریافت می کند، زیرا جذابیت جوانی بیشتری دارد.
شهرت دیگری که پونتو با موتور 1.4 لیتری به دست آورد، یک "نوشنده بزرگ" بود، زیرا برای چابک کردن خودرو باید پای خود را زمین بگذارید، و درست کردن موتور کمک می کند، اما هزینه ای را به همراه دارد. قیمت سوخت، واقعیت این است که در سال 2009 باک از 48 لیتر به 60 لیتر افزایش یافت تا استقلال محدود شود.بنابراین مدل 1.4 لیتری در یک نقطه میانی قرار داشت، نه کسانی که به دنبال عملکرد بودند، جایی که بهترین گزینه می تواند 1.8 لیتر باشد، و نه کسانی که به دنبال اقتصادی هستند و بنابراین خودرویی با موتور کوچکتر می خرند.
در حال حاضر در کارگاه، این مدل برای تعمیر و نگهداری معمولی مانند تعویض روغن و فیلتر ظاهر می شود، اما به گفته مشاور پائولو آگیار، از Engin، کلاچ عمر مفید محدودی دارد، به دلیل قدرت کم همراه با وزن بالا پائولو می گوید: "من مشتریانی دارم که این مدل را دارند و مجموعه کلاچ دوام بسیار کمی دارد، مواردی وجود دارد که از 20 هزار کیلومتر تجاوز نمی کند".
مشاور فابیو کابرال، از Box Mecauto، از اصرار فیات برای حفظ شیرهای هیدرولیکی که نیاز به تنظیم سوپاپ‌هایی دارند که معمولاً به راحتی گیر می‌کنند و موتور را با سرعت دور آرام نامنظم و با خرابی در چرخش کم، علاوه بر بالا بردن بالا می‌برند، انتقاد کرد. سطح CO
سایر اعضای هیئت مدیره نیز اظهار داشتند که خودروهایی را دریافت کرده‌اند که به دلیل این مشکل در بازرسی ناموفق بوده‌اند و از مشکل در یافتن انواع اندازه‌های پد زمان‌بندی سوپاپ‌ها شکایت دارند.
توجه به روغن صحیح مصرفی که باید نیمه سنتتیک با ویسکوزیته API 15W40 و کیفیت SL یا مصنوعی با ویسکوزیته API 5W30 با همان کیفیت باشد. ظرفیت سیستم با فیلتر 2.9 لیتر است.
هنگام تعمیرات اساسی این موتور، فشار احتراق و ذغال شدن در محفظه را بررسی کنید، که می تواند ناشی از نشت روغن از طریق نگهدارنده های میل سوپاپ باشد. شمع ها باید هر 30000 کیلومتر تعویض شوند.
سیستم تزریق Magnet Marelli 4DF است و کانکتور تشخیصی در جعبه فیوز در سمت چپ پنل قرار دارد. همانطور که Amauri Cebrian از مرکز خودروسازی Vicam اطلاع داد، اگر تجزیه و تحلیل خط سوخت ضروری باشد، فشار کاری باید 3.5 بار و دبی 80 لیتر در ساعت باشد.
دسترسی به مجموعه پمپ بنزین، جایی که تنظیم کننده فشار نیز در آن قرار دارد، از طریق درپوش پیچی زیر صندلی عقب است. آمائوری نتیجه می گیرد: «سیستم استارت سرد در این مدل زمانی وارد عمل می شود که وسیله نقلیه با الکل پر شود و دمای محیط کمتر از 16 درجه سانتی گراد باشد.»
سیستم الکتریکی
مشاور Sérgio Torigoe، از Auto Elétrico Torigoe، نکته مهمی در مورد نصب یک اتصال تریلر در Punto ارائه می دهد. افزایش مصرف انرژی ناشی از فانوس های تریلر، سیستم VENICE را بدون مرجع رها می کند و همه کنترل های روشنایی را با هم ترکیب می کند. برای حل این مشکل، فیات یک ماژول برای این نوع سازگاری ارائه می دهد.
باتری ارائه شده با Punto فقط 40 Ah است، بنابراین در هنگام نصب لوازم جانبی که مصرف انرژی را افزایش می دهند، مانند صدای پرقدرت، آلارم و غیره.، ممکن است نتواند بار مورد نیاز برای شروع بعدی را حفظ کند و نیاز به تعویض با یکی از ظرفیت های بیشتر داشته باشد.
پایان
ایرادات اصلی تکمیلی که به راحتی در Punto یافت می شوند عبارتند از: درب محفظه دستکش، که برای بسته شدن نیاز به استحکام بیشتری دارد (کشیدن دسته آن را آسان تر می کند) و معمولاً به خودی خود باز می شود. تکمیل آینه عقب چندین مدل در خیابان افتاد و راه حل اتخاذ شده در برخی از نمایندگی ها چسباندن پوشش بود. و درپوش پرکننده که گیر می کند و باید با پیچ گوشتی باز شود و پلاستیکی را کمی خم کنید.
زیرکار
سیستم ترمز دارای دیسک تهویه‌شده در چرخ‌های جلو و درام در عقب است، به‌صورت اختیاری با Bosch 8.1 ABS با توزیع الکترونیکی ترمز بین محورها. سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و محور پیچشی در عقب تعمیر و نگهداری ساده ای دارد و در رابطه با مدل اروپایی برخی موارد را با استفاده از اجزای Stilo به نرمی تغییر داده است.ارتفاع نیز 13 میلی متر افزایش یافت.
ما در کارگاه مشاور ژولیو سزار، تعمیر و نگهداری یک Punto را که پس از 40 هزار کیلومتر نشتی در جعبه فرمان داشت، زیر نظر گرفتیم. این نشتی از دوشاخه‌ای بود که برای تنظیم آن استفاده می‌شد، اما اثبات منشأ هنگام برداشتن کاپوت سمت چپ جعبه بود که مقدار زیادی روغن از آن جاری شد.
برداشتن قاب با کمی پایین آوردن قاب تعلیق آسان تر می شود. مجموعه موتور و گیربکس باید با سه پایه پشتیبانی شود تا هنگامی که بالشتک پایینی عقب آزاد می شود، قاب بتواند آزادانه پایین بیاید و فضای کافی برای برداشتن جعبه فراهم شود.
در Handor Tek، یک شرکت متخصص در تعمیر جعبه‌های فرمان هیدرولیک و الکتریکی، مشخص شد که نشتی به دلیل سایش قفسه، ناشی از نگهدارنده تفلون رخ داده است، که به دلیل سختی بیش از حد، به پایان می‌رسد. خراشیدن آن و حتی می تواند باعث بازی شود، بنابراین در مونتاژ از نوع دیگری از نگهدارنده استفاده می شود که این آسیب را ایجاد نمی کند.
مستقیم از Paredão نظر سایر تعمیرکاران
کاربران تالار گفتمان وبسایت Jornal Oficina brasil در ماه نوامبر در مورد خودروی ارزیابی تعمیرکار نظر دادند. زیر را ببینید.
در مجموع خودروی خوبی است و به خوبی تعمیر شده است، اما من دیدم که موتور صدای کارخانه ای دارد که قابل اصلاح نیست، هنگام ریختن نیرو در رژیم های کاری خاص، صدایی تا حدودی تشدید می شود.
Usuário Canal da Oficina MC Kar do Rio Grande do Sul
همکاران گرامی
متوجه شده ام که این مدل قوی است و در صورت درخواست به خوبی بهبود می یابد، همیشه به دارندگان می گویم که چون یک مدل حساس الکترونیکی است، تعمیر و نگهداری آن ساده اما با هزینه کمی است.
در مورد دوام، من فقط کارهای پیش پا افتاده را انجام داده ام، تقریباً در یک کارگاه دیده نمی شود.
مصرف کمی بالاست، همچنین با موتور 1.4 نمی توان با سرعت 80 کیلومتر در ساعت رفت.
آغوش
V10 کاربر
این وسیله نقلیه ای است که هنوز زیاد به کارگاه من سر نزده است، فقط برای چیزهای اساسی، درج، شمع، فیلتر و غیره.
اما مشتریانی که این مدل را دارند از مصرف بالا و عملکرد پایین شکایت دارند!
نمره من 8 است!
کاربر Anderson Zanol از قطعات خودرو
مکانیک
و Zanol در Nova Venecia، Espirito Santo
شهادت اعضای هیئت مدیره
Carlos Bernardo: من آن را توصیه می کنم، با وجود ضعیف بودن Punto 1.4 نسبت به وزن خودرو، طراحی مدرنی دارد و من هندلینگ آن را دوست داشتم.
Amauri C. D. Gimenes: من آن را توصیه می کنم، زیرا نگهداری از آن آسان است.
Fabio Cabral: من آن را توصیه می کنم. سیستم تزریق از نظر تشخیص ها و اکتشافات جدید کمی جای تامل دارد، اما خودرویی بسیار خوب، قابل اعتماد و نگهداری آسان، با قطعات مقرون به صرفه و قیمت مناسب است.
André Bernardo: من آن را توصیه نمی کنم، زیرا عملکرد پایین و مصرف سوخت بالایی دارد. من 1.8 را توصیه می کنم.
Danilo Tinelli: من آن را به دلیل اینکه ماشین خوبی برای تعمیرکار است توصیه می کنم. قطعات اصلی اگرچه گران هستند اما قابل اعتماد هستند و خودرو مشتری را راضی می کند.
Sergio Torigoe: من آن را توصیه می کنم. پروژه جاری و بسیار متعادل است. این مدلی است که فقط برای بررسی اجناس به کارگاه می آید.
Paulo Pedro Aguiar Jr.: من آن را توصیه نمی کنم. موتور نسبت به وزن خودرو ضعیف است، بنابراین کلاچ بیش از حد بار می شود و دوام آن بسیار کاهش می یابد.
Júlio Cesar de Souza: توصیه می کنم، این خودرو علیرغم داشتن موتور کم برای تعداد زیادی قوطی، طراحی زیبایی دارد.
Aleksandro Viana: من آن را توصیه می کنم زیرا راحت است، دوام خوب و نگهداری آسان و ارزان دارد.
Claudio Cobeio: من آن را توصیه می کنم، زیرا همه آنهایی که تا به حال انتخاب کرده ام فقط سایش طبیعی داشته اند، مانند درج ها و فیلترها. اما مراقب باشید، از آنچه من می بینم، این خودرویی است که فروش زیادی ندارد و ممکن است هر لحظه تولیدش متوقف شود.
برگ فنی
قابلیتها
روان کننده ها و سیالات
موتور با فیلتر: 2.9 لیتری نیمه مصنوعی API 15W40 SL یا مصنوعی API 5W30 SL
حداکثر مصرف: 300 میلی لیتر در هر 1000 کیلومتر
انتقال: 2 لیتر EPYX Guardianship
سیستم خنک کننده: 5.3 لیتر - آب غیر معدنی + 30٪ پارافلو
مخزن ترمز: 0.4l نقطه 4
سیستم فرمان هیدرولیک: حفاظت GI/A 0.68 لیتر
مخزن سوخت: 60l
باتری: 40Ah
وزن: 1090 کیلوگرم
1.4l Fire Flex Engine
موقعیت: صلیب جلو
تعداد سیلندر: 4 در یک ردیف
جابه‌جایی کل: 1368 سانتی‌متر³
قطر x حرکت: ۷۲ میلی‌متر در ۸۴ میلی‌متر
نسبت تراکم: 10، 35:1
سوپاپ در هر سیلندر: 2
حداکثر قدرت: بنزین / اتانول 85 اسب بخار / 86 اسب بخار در 5750 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: بنزین / اتانول 12.4 کیلوگرم در متر / 12.5 کیلوگرم در دقیقه در 3500 دور در دقیقه
عملکرد
شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت: 13.6 ثانیه
حداکثر سرعت: 162 کیلومتر در ساعت
پخش
دستی 5 دنده جلو و یک دنده عقب
نسبت دنده
1: 4، 273 | دوم: 2، 238 | 3: 1، 444 | چهارم: 1, 029 | پنجم: 0.838 | متهم: 3, 909
دیفرانسیل: 4، 4
سیستم ترمز
هیدرولیک کنترل پدال با ABS اختیاری
جلو
دیسک دارای تهویه، با کولیس شناور
ابعاد دیسک: 257 x 20 میلی متر
حداقل ضخامت مجاز: 18.2 میلی متر
عقب
درام، با کفش های خود محور و بازیابی خودکار فاصله
جهت
پینیون و نوع رک و پینیون با کمک هیدرولیک
حداقل قطر چرخش: 10.9 متر
تعلیق جلو
Mc Pherson با چرخ‌های مستقل، بازوهای چرخشی پایین‌تر و میله ضد غلتش
شوک: هیدرولیک، تلسکوپی دو اثره
تعلیق عقب
نیمه مستقل با محور پیچشی
