موتور 1.6 لیتری Zetec که از سال 2004 به بعد در فوکوس استفاده شد، که در سال 2007 تبدیل به سوخت انعطاف‌پذیر شد، مدل‌های سطح پایه این برند را نیز مجهز می‌کند و به همین دلیل برای تعمیرکار به‌خوبی شناخته شده است، به ویژه در مورد مشکلات خوردگی خنک‌کننده. سیستم، اما فوکوس علاوه بر سه موتور دیگر، ویژگی‌های خاصی دارد: 1.8 لیتری 16 ولت Zetec، 2.0 لیتری 16 ولتی Zetec، و 2.0 لیتری 16 ولتی Duratec.
حتی اگر 1.6l برای ارزیابی انتخاب شد، اعضای هیئت تحریریه نکاتی را ارائه کردند و به برخی تفاوت‌ها برای مدل‌های دیگر اشاره کردند که به تشخیص کمک می‌کند.
تزریق الکترونیکی
نکته: 6, 3
فوکوس با موتور انعطاف پذیر 1.6 لیتری مجهز به سیستم تزریق FoMoCo (شرکت فورد موتور) EEC VI یا Marelli IAW 4CFR است. این سیستم سرعت سوختن کویل جرقه زنی بالایی دارد که اغلب به ماژول جرقه زنی نیز آسیب می رساند، بنابراین ایده آل این است که برای حفظ سیستم، بررسی کنید که آیا شمع ها و کابل ها درست هستند یا خیر.
به گفته آندره برناردو، متخصص تعمیر ماژول، از Design Mecânica، عود فرسودگی مرکزی ناشی از خرابی کویل در این مدل بسیار زیاد است، بنابراین او همیشه توصیه می کند قبل از نصب واحد کنترل تعمیر شده، سیم پیچ را تعویض کنید. زیرا در صورت وجود مشکل، قطعه فوراً آسیب می بیند.
در این موارد، مشاور فابیو کابرال نیز توصیه می کند که شمع ها و کابل ها را به طور پیشگیرانه تعویض کنید، زیرا ممکن است سیم پیچ به دلیل خرابی این موارد آسیب دیده باشد.
سیستم تامین سوخت با فشار 3.8 بار کار می کند و دبی باید 115 لیتر در ساعت باشد، اگر درست نباشد، ممکن است در آب بندی که توسط اورینگ ساخته شده است، مشکلی ایجاد شود. بدنه پمپ پس از تعویض پمپ بنزین بارها این اتفاق می‌افتد، بنابراین هنگام انجام این عمل مراقب باشید و از فرصت استفاده کنید و رینگ‌های آب‌بندی و پیش فیلتر را نیز تعویض کنید تا دیگر نیازی به خارج کردن باک بنزین نباشد.
در تالار گفتمان وب سایت Oficina Brasil، تعمیرکاران درباره مشکلی در مورد مشکلات دریچه گاز در هنگام سرد بودن موتور و کارکردن با بنزین، به دلیل از بین رفتن A/F که به الکل تبدیل شده بود، بحث کردند. مشکل می تواند مربوط به افت ولتاژ به دلیل خطای زمین یا حتی کشیدن جریان بیش از حد موتور در هنگام راه اندازی باشد.
موتور و گیربکس
نکته: 6, 4
دوباره، مانند تمام خودروهای سری فورد که به موتور Zetec مجهز هستند، سیستم خنک کننده شرور است. مشکل بزرگ مربوط به عدم مقاومت اجزای داخلی موتور در برابر خوردگی است، بنابراین تعویض سیال باید به شدت و با افزودنی آلی بر پایه اتیلن گلیکول انجام شود.
وقتی این خوردگی شروع به جدا شدن از اجزا می کند، مشکلات گرفتگی لوله های کوچک شروع می شود که می تواند باعث گرم شدن بیش از حد شود و برای جلوگیری از آن، فقط کاهش زمان تعویض مایع خنک کننده، توصیه شورا هر شش ماه یکبار است.
مشاور Danilo Tinelli توصیه می کند در صورت گرم شدن بیش از حد توجه کنید زیرا سر از آلومینیوم ساخته شده و به راحتی ترک می خورد. مخزن معمولاً وقتی سیستم در دمای بالا شروع به کار می کند ترک می خورد.
در مورد سیستم روانکاری، به روغن توجه می شود که شورا توصیه می کند از خط اصلی Motorcraft استفاده کنید تا در معرض خطر از دست دادن عملکرد و افزایش مصرف سوخت باشد.استفاده از روان‌کننده‌هایی با ویسکوزیته متفاوت از نوع اصلی نیز می‌تواند باعث قفل شدن شیرهای هیدرولیک در هنگام سرد شدن موتور شود و شروع به کار را دشوار کند.
در زنجیره توزیع، مشاور ادواردو توپدو اطلاع داد که باید به راهنمای پلاستیکی برانکارد توجه شود، به گفته او قبلاً به همین دلیل موارد متعددی را مشاهده کرده است.
تعلیق و ترمز
نکته: 7, 1
فوکوس دارای یک سیستم تعلیق مثال زدنی با سیستم چند پیوندی عالی در عقب است که به داشتن رفتار عالی در منحنی ها شهرت دارد، اما مشاور پائولو دی آگویار از شکنندگی سیستم تعلیق و بالا بودن آن انتقاد کرد. هزینه قطعات تعویض، مانند توقف های بالایی که باید اصلی باشند.
مدل‌های مجهز به ABS، سنسورهای سرعت چرخ جلو بر روی بلبرینگ چرخ‌هایی که دارای رمزگذار مغناطیسی هستند نصب می‌شوند، بنابراین به سمت نصب توجه کنید. در قسمت عقب، مراقب باشید، زیرا سنسور شکننده است و حتی ممکن است با یک نگهدارنده اشتباه گرفته شود.
چه تغییری می کند؟
مدل هایبا موتور 2.0 لیتری 16 ولت Duratec سیستم تامین بر حسب تقاضا کار می کند یعنی میزان سوخت ارسالی به انژکتورها با توجه به دور موتور کنترل می شود و این کار با کنترل چرخش بمب انجام می شود..
زیر صندلی عقب ماژولی وجود دارد که اطلاعات را از واحد کنترل الکترونیکی دریافت می کند تا پمپ بنزین را با سیگنال pwm فعال کند. در این سیستم سیگنال به صورت پالس ارسال می شود و عرض هر پالس ارسالی از ماژول به پمپ مدوله می شود.
بنابراین، هرچه دور موتور بیشتر باشد، عرض هر پالس ارسالی به پمپ بیشتر می شود و چرخش آن و در نتیجه فشار سیستم بیشتر می شود. در حداکثر سرعت، سیگنال مستقیماً حفظ می شود و پمپ به حداکثر سرعت کار می رسد.
سرعت موتور توسط واحد کنترل از طریق سنسورهای چرخش، موقعیت دریچه گاز و سرعت تفسیر می شود. فشار خط سوخت توسط یک سنسور روی منیفولد کنترل می شود.
فوکوس مجهز به موتور 1.8 16 ولتی از شیرهای مکانیکی استفاده می کند و نیاز به تنظیم پدها دارد. فاصله دریچه های ورودی باید بین 0.11 تا 0.18 میلی متر باشد، در حالی که دریچه های خروجی باید بین 0.27 و 0.34 میلی متر فاصله داشته باشند.
