در مدل‌های تولید شده پس از سال 2001، فقط خطوط Weekend و Strada به استفاده از این موتور ادامه دادند که قطر پیستون و حرکت آن را تغییر داده بود.
بیایید به ملاحظات اصلی اعضای هیئت مدیره نگاه کنیم.
موتور
اطلاعات اولیه ای که تعمیرکار باید در نظر داشته باشد (هنگام تعویض موتور) این است که موتورهای قدیمی از پیستون 81 میلی متری استفاده می کردند در حالی که موتورهای مدرن به 86 میلی متر می رسیدند، پس هنگام خرید توجه کنید.
هنوز روی موتور، به قرقره انحراف تسمه تایم توجه کنید که در آن زمان فراخوانی شد، زیرا به تسمه اجازه می داد از موتور خارج شود.
آنهایی که تعویض کردند یک فلپ داشتند تا از لیز خوردن تسمه جلوگیری کند.
قرقره کشش تسمه تایم به دلیل شیوع بالای شکستگی پس از تعویض در حال حاضر مشهور است. راز اصلی در پیچ ثابت نهفته است که در زمان سفت شدن ممکن است کاملاً عمود بر صفحه ای که آن را نگه می دارد نباشد و باعث می شود قرقره از موقعیت خود خارج شود.
هنگام مونتاژ مراقب باشید، در حین رزوه کشیدن مهره را حرکت داده و تراز کنید (موقعیت 90 درجه نسبت به صفحه) تا زمانی که به قرقره برخورد کند. همچنین ترک های احتمالی یا آسیب های دیگر به صفحه را بررسی کنید.
یکی دیگر از مراقبت های بسیار مهم در هنگام تعویض تسمه، ابزار موقعیت یابی فرمان است که باید از کیفیت خوبی برخوردار باشد. مشاوران نسبت به مدل‌های برندهای ناشناخته که زمان‌بندی را کاملاً اشتباه می‌گذارند، متوجه نامنظم بودن سرعت دور آرام همراه با خرابی در ابتدای شتاب و زمان تزریق بالا هشدار دادند.
هنگام پر کردن، یک نکته ساده می تواند از کثیفی جلوگیری کند: میله را از سطح جدا کنید. معمولاً لوله تغذیه پر می شود و روغن برمی گردد.
همانطور که در موتورهای چند سوپاپ معمول است، اگر نشتی در واشر درپوش وجود داشته باشد، روغن در اطراف شمع‌ها جمع می‌شود. طبق توصیه در واشر اصلی زیاد نیست، اما بعد از سرویسی که از واشر بی کیفیت استفاده می شود.
همچنین اظهار شد که خرابی پس از شستشوی موتور ممکن است به دلیل تجمع آب در این مکان رخ دهد.
تزریق الکترونیکی
یک عیب رایج در این مدل شکستن سنسور ضربه است که هیئت مدیره معتقد است در اثر نشت روغن از لوله پرکننده سوخت یا سنسور فشار روغن آسیب دیده است.
همانطور که در تصاویر مشاهده می شود، سنسور مستقیماً روغنی را که در آنجا جریان می یابد دریافت می کند و پوشش محافظ آن خراب شده و آن را در معرض دید قرار می دهد. در مشکلات مربوط به قدرت کم و پیش اشتعال مراقب این قطعه باشید.
در مورد سیم پیچ احتراق، آن را به دقت بررسی کنید تا در محفظه آن ترک خورده باشد. این قطعه می‌تواند هم باعث خرابی سیلندرهای منفرد شود، در مواردی که تشخیص ساده‌تر است و هم باعث خرابی متناوب در زمانی که موتور گرم است، با خرابی تمام سیلندرها.
یک نقص جالب دیگر در فلوت سوخت رخ می دهد، زمانی که در راهنمای سوخت واقع در داخل شکسته می شود. در این حالت، فشار سوخت کاهش می یابد و در نتیجه راه اندازی مشکل ایجاد می شود، یا حتی ترکیدگی در منیفولد ورودی، نشانه کمبود سوخت است که باعث بی اعتمادی به پمپ می شود.
سیستم الکتریکی
در مدل های مجهز به تهویه مطبوع دو مقاومت وجود دارد که باعث افت ولتاژ ارسالی به فن برقی می شود و در نتیجه سرعت کمتری دارد.
هنگامی که یک مقاومت می سوزد، افت ولتاژی وجود ندارد و فن همیشه با سرعت دوم کار می کند و باعث می شود دما در محدوده بالاتر از حد معمول نوسان کند و حتی در نشانگر نشانگر نیز متوجه آن شود. همچنین ممکن است متوجه شوید که فن چندین بار فعال شده است.
یک مشکل بسیار رایج مربوط به اندازه کابل های اصلی موتور مثبت و منفی است که باعث گرم شدن آنها و سخت شدن راه اندازی آنها می شود. توصیه می شود با کابل های اضافی تقویت شود.
