قطر پروانه بسته به موتور متفاوت است
• Zetec Motor 1.6 16V=42mm
• Zetec Motor 1.8 16V=48mm
• موتور Zetec 2.0 16V=55mm
حسگر دمای هوا روی شیلنگ ورودی بین بدنه دریچه گاز و سنسور MAF قرار دارد. موقعیت بالای آن کانکتور مهار را بسیار در معرض دید قرار می دهد، جایی که تماس ضعیف یا شکستن سیم غیر معمول نیست.
سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS) با ولتاژ 5v عرضه می شود و نصب آن بر روی بدنه دریچه گاز باید با کمک اسکنر انجام شود زیرا دارای شکاف تنظیم است.
استراتژی اضطراری (LOS - استراتژی عملیات محدود). هنگامی که خودرو در ماژول تزریق الکترونیکی (ECU) از کار می افتد، سیستم به حالت اضطراری می رود. در این شرایط، مقدار سوخت تزریق شده به موتور حفظ می شود و ماژول جرقه زنی (TFI) پیشروی احتراق را قفل می کند. بنابراین، قابلیت رانندگی محدود است، اما راننده می تواند ماشین را به کارگاه ببرد.
یکی از راه‌هایی که می‌توان فهمید آیا خودرو در شرایط اضطراری کار می‌کند یا خیر، این است که سوئیچ استارت را روشن کنید و مشاهده کنید که آیا پمپ پس از ۲ یا ۳ ثانیه کارکرد خاموش می‌شود یا خیر. اگر این اتفاق نیفتد و پمپ روشن بماند، استراتژی اضطراری فعال می‌شود.
سوپاپ کنترل بیکار (IAC)، مقدار بیشتری هوا را برای کنترل سرعت دور آرام دوز می کند. مقاومت آن باید بین 6 تا 13 اهم و ولتاژ کاری بین 3 تا 9 ولت باشد.
سوئیچ اینرسی یک جزء ایمنی است که اتصال زمین پمپ بنزین را به هم متصل می کند و وظیفه اصلی آن خلع سلاح پمپ در صورت برخورد برای جلوگیری از آتش سوزی احتمالی است.
سنسور فاز میل بادامک (CMP)، وظیفه نظارت بر موقعیت میل بادامک دریچه های ورودی را دارد. مقاومت آن تقریباً 15 اهم است، اما بهترین تجهیزات برای آزمایش آن اسیلوسکوپ است.
سنسورچرخش و TDC عملکرد اطلاع رسانی به نقطه مرگ بالای سیلندر و چرخش ماژول تزریق الکترونیکی را دارد. در نزدیکی چرخ آوایی قرار دارد و دارای یک هسته مغناطیسی است که معمولاً براده های آهن در آن می چسبند و در عملکرد آن اختلال ایجاد می کنند.
مقاومت آن در حدود 300 تا 800 اهم است و ولتاژ در هنگام راه اندازی باید تقریباً 1v باشد.
