روکش صندلی چرمی، اقلام استاندارد که شامل ماساژور الکترونیکی در صندلی راننده، پانل‌های داخلی لاستیکی، ابزار خواندن دیجیتال، مرکز چندرسانه‌ای 10 اینچی، سیستم صوتی Infinity با 10 بلندگو، بی‌صدا در دورهای بالا، ظرفیت هفت سرنشین، گیربکس اتوماتیک دوکلاچه و موتور توربو 2.0 از 210 اسب و 30 کیلو گشتاور.
یک وسیله نقلیه اروپایی یا آمریکای شمالی، البته… می تواند باشد، اما یک وسیله نقلیه کاربردی اسپرت است که در مرکز صنعتی Hefei، استان آنهویی، چین، در کارخانه آنهویی جیانگ هوآی خودرو تولید می شود. Ltd. که در غرب با نام JAC Motors شناخته می شود. این خودروساز که توسط دولت چین در سال 1964 برای تولید کامیون های تجاری تأسیس شد، تا سال 2000 مجاز به تولید وسایل نقلیه سواری و وسایل نقلیه کاربردی ورزشی نبود و به نظر می رسد که به سرعت آموخته است. این خودرو در سال 2009 وارد برزیل شد و جدیدترین محصول آن، که در بالا توضیح داده شد، JAC T80 است که با نام Refine S7 در کشور خود فروخته می شود.
با تکمیل 10 سال با ما، JAC دیگر یک تازه کار در میان بازیگران بازار داخلی محسوب نمی شود. حتی به این دلیل که اشتباهات خود را در محیطی تمام کرده است که همیشه به کسانی که به قول خود عمل نمی کنند فرصتی دوباره نمی دهد. این خودروساز با داشتن شریک در برزیل، گروه SHC متعلق به تاجر سرجیو حبیب، ساخت کارخانه ای در کاماچاری، باهیا را اعلام کرد و سپس به عقب بازگشت.با این کار، JAC باید بن بست معافیت از مالیات بر گردش کالاها و خدمات (ICMS) را که به آن اعطا شده با دولت بهیان حل و فصل کند.
کارخانه جدیدی برای امسال در Itumbiara، Goiás اعلام شد، جایی که این خودروساز امکانات گروه HPE، مالک برندهای سوزوکی و میتسوبیشی در برزیل و خطوط تولید آن به Catalão را در اختیار خواهد گرفت. برو). در آنها JAC قصد دارد مدل های T40 و T50 را مونتاژ کند. به گفته منابع شرکت، سرمایه گذاری ها به 200 میلیون دلار می رسد و باید 820 شغل مستقیم و غیرمستقیم ایجاد کند.
بیشتر بخوانید: رتبه تعمیر فولکس واگن جتا TSI
شبکه ای از 50 نمایندگی – به گفته خود خودروساز – و واردات خودروهای دسته بندی ممتاز مانند T80 به برزیل که به هیچ وجه شبیه اولین خودروهای چینی وارد شده به اینجا نیست، نشان می دهد که خودروساز شایسته یک تمدید اعتبار برای تست، یک مدل 2019 از این SUV جدید، با حدود 4.400 کیلومتر پیموده شده، با قیمت 145990.00 دلار در بازار - گرانترین چینی در بازار برزیل است - در ماه ژوئیه توسط گزارش Oficina Brasil Mala Direta هدایت شد تا برای قدردانی از گروه منتخب تعمیرکاران ارائه شود.
کارگاه های انتخاب شده Carbu-Box، در Itaquera، سمت شرقی سائوپائولو (SP) بودند. تاپ استاپ، در منطقه لاپا، در غرب سائوپائولو. و High Tech Oficina Mecânica، در همان منطقه. در آنها، SUV توسط: تجزیه و تحلیل شد
Mateus Sandraque و Marcio David de Souza.
مارسیو دی سوزا از ۱۲ سالگی یک تعمیرکار بود. برای ساخت آن، مارسیو از تخریب یک خانه قدیمی و ساختن یک خانه دو طبقه در بالای آن درنگ نکرد.در نتیجه این تلاش، Carbu-Box به مدت 22 سال در همان مکان بوده است - Rua Paulo Lopes Leão، 209، در Itaquera.
سرمایه گذاری در تسهیلات با حرکت خوب پاداش گرفت. تعمیرکار تایید می کند: «اکثراً باید با وقت قبلی و با وقت قبلی حضور پیدا کنیم. Carbu-Box همچنین به مرجعی در تعمیر خودرو در ضلع شرقی شهر تبدیل شده است و مشتریان وفاداری را که در حال حرکت به نسل دوم هستند مجذوب خود می کند. مارسیو، اکنون 40 ساله، که از ماتئوس جوان، 21 ساله و به مدت پنج سال به عنوان تعمیرکار، که توسط Senai نیز آموزش دیده است، کمک می‌کند، تضمین می‌کند: «فرزندان اولین مشتریان، ماشین‌های خود را به ما سپرده‌اند».
ادلسیو واز و اسماعیل آپریگیو داسیلوا، پس از ۲۵ سال کار به عنوان مدیر یک صنعت بزرگ متالوگرافی که به داخل کشور نقل مکان کرد، ادلسیو واز، اقتصاددان ۵۷ ساله، فهمید که وقت آن رسیده است که تجارتی داشته باشد. خودشدر سال 2006، مرکز خودروسازی Top Stop را که امروزه در Rua Guaicurus 589، در منطقه Lapa، در غرب سائوپائولو قرار دارد، خریداری کرد. ما حدود یک سال است که اینجا هستیم. نسبت به ساختمان قبلی، این ساختمان بیشتر با ماهیت کار ما سازگار است، با مساحت 500 متر مربع، شش آسانسور و تنها یک دسترسی برای کنترل ورود و خروج وسایل نقلیه. خودش مدیر است نه تعمیرکار. «مدیریت کارگاهی با این اندازه کار کافی است. بخش تولید را به کسانی که می فهمند واگذار می کنم.» ادلسیو به اسماعیل آپریجیو، 30 ساله، اشاره می کند که 9 نفر از آنها در کارگاه ها و در دوره های تخصصی مختلف مانند اسیلوسکوپ، گیربکس اتوماتیک و مکانیک دیزل زندگی می کردند. تعمیرکار تضمین می کند: "من وارد این حرفه شدم و عاشق موتور شدم".
Roberto Ghelardini Montibeller، که 13 سال پیش در همسایگی Lapa، در Rua Guaicurus 957 تأسیس شد، Oficina Mecânica با فناوری پیشرفته اخیراً در امکانات خود ارتقا یافته است.در میان سایر پیشرفت ها، کارگاه تقریباً 500 متر مربعی، کفپوش اپوکسی جدید دریافت کرد. دیوارها نیز کاشی کاری شده و کل سازه با رنگ سفید رنگ آمیزی شده است تا محیط شفاف تر شود. مشتریان آن را ستایش کردند و حرکت حداقل 40٪ افزایش یافت. تاجر و تعمیرکار روبرتو مونتیبلر، فارغ التحصیل مکانیک از دانشکده فنی اوروباتان و با چندین دوره تخصصی در سال گذشته، محاسبه می کند: قبلاً به طور متوسط 80 وسیله نقلیه در ماه سرویس می دادیم و اکنون به 120 دستگاه رسیده ایم. سنایی در سن 53 سالگی و 33 سال کار، روبرتو سنت سلسله تعمیرکارانی را که پدربزرگش لازارو تأسیس کرد، ادامه می‌دهد که در دهه 1940، وسایل نقلیه بازگشتی از جنگ جهانی دوم را به کامیون‌هایی برای جمع‌آوری زباله تبدیل کرد و ادامه داد. پدرش، سرجیو، که با بیش از 80 سال کار، کارگاه خود را دارد.
اولین برداشت
معمولاً، این مبحث با توضیح برخی از جزئیات بدنه یا داخل خودرو توسط تعمیرکاران شروع می شود، اما در مورد JAC T80 این موضوع متفاوت بود.چیزی که در ابتدا توجه روبرتو مونتیبلر را به خود جلب کرد، از High Tech، اولین کارگاهی که این گزارش از آن بازدید کرد، پوشش موتور HFC4GA3.4D SUV بود که نیاز به برداشتن مقداری کار داشت. تعمیرکار اظهار داشت: «ویژگی یک وسیله نقلیه واقعاً درجه یک، و این مطمئناً به بازده حرارتی و سکوت بیشتر در کابین کمک می کند، علاوه بر پتوی داخل کاپوت».
Roberto همچنین پانل داخلی و درها را با عناصر تقلید از فیبر کربن و مواد لمسی نرم، فوم و چرم تزریقی، که روی صندلی‌ها نیز وجود دارد، و خروجی تهویه مطبوع برای مسافران ردیف دوم برجسته کرد. فاصله بین دو محور 2.75 متری که یکی از بزرگترین ها در این رده است و کف تقریباً مسطح همچنان به مسافران این صندلی فضای پای بیشتری را می دهد.
«اگر صندلی‌های ردیف سوم را تا کنیم، ظرفیت صندوق عقب به 620 لیتر می‌رسد و اگر همین کار را با صندلی‌های ردیف دوم انجام دهیم، به 1550 لیتر می‌رسد.» برخی از افراد در پایین آوردن درب صندوق عقب، بسیار سنگین، مشکل خواهند داشت. او به یاد می آورد: «آنها می توانند بسته شدن خود را خودکار کنند، زیرا به جزئیات زیادی فکر می کردند. تعمیرکار همچنین از دوربین 360 درجه که به مانور کمک می کند و پانل خواندن 100 درصد دیجیتال با سه گزینه چیدمان کلاسیک، مدرن و دیجیتال را دوست داشت. اگرچه T80 در مرکز طراحی JAC Motors در تورین ایتالیا توسعه یافته است، جلوی آن با کاپوت منحنی بلند و چین خورده برای Marcio de Souza، شبیه پورشه کاین آلمانی و عقب، تویوتا SW4 ژاپنی است. پوشش داخلی، با این سانروف پانوراما (عکس 12)، از خطوط Mitsubishi Eclipse پیشی گرفته است.نمایش توپ! ، تعمیرکار طبقه بندی می کند.
هنگام فرمان
شکستن اینرسی یک وسیله نقلیه اسپرت با طول 4.79 متر و وزن 1775 کیلوگرم به قدرت نیاز دارد و موتور 210 اسب بخار HFC4GA3.4D با گشتاور 30.6 کیلوگرم بر متر این امر را انکار نمی کند. T80 استارت قوی دارد، اگرچه موتور بی صدا است. توربین قبل از 2000 دور بیدار می شود و گشتاور را در دورهای کم و سربالایی حتی با روشن بودن تهویه مطبوع تضمین می کند.» روبرتو مونتیبلر تأیید می کند. به گفته وی، سیستم تعلیق مستقل چهار چرخ به خوبی از روی دست اندازها و سوراخ ها عبور می کند و به خوبی از نقص های زمین کپی می کند. هیچ SUV، در اصل، بسیار راحت نیست. بنابراین عقب کمی خشن است، اما جلو نه چندان. در خیابان های سنگفرش شده، ماشین آرامش جاده را جذب می کند. دید برای خودروهایی با این اندازه عالی است و موقعیت رانندگی بالا کمک می کند. در ترافیک شهری، T80 به خوبی هدایت می شود و مدبر است. در بخش شهری Via Anhanguera، با حفظ دو هزار پیچ، سطح خوبی از سکوت داخلی و فرمان ایمن به سرعت 140 کیلومتر در ساعت رسیدیم.یادداشت 10 برای جابجایی، روبرتو تعریف می کند.
"موتور قوی است، اگرچه گیربکس تاخیری را در گذرها ایجاد می کند که کمی مانع در سبقت گرفتن و سبقت گرفتن می شود، شاید به دلیل وزن خودرو". «هرچقدر که یک SUV راحتی یک سدان را ندارد، ما از خودروهای یک رده ممتاز انتظار نرمی بیشتری داریم. اما در مورد T80، رفتار تعلیق مناسب است. آکوستیک عالی باعث می شود خودرو در دورهای بالاتر بی صدا باشد. برای یک وسیله نقلیه طولانی، دید عقب معقول است و ستون های داخلی مانعی ندارند. این خودرو علیرغم اندازه بزرگش در ترافیک شهری به خوبی اداره می شود، زیرا به لطف فرمان برقی سبک مانور می دهد، اما راننده را فریب نمی دهد.» این تعمیرکار تکمیل می کند. اسماعیل آپریجیو، که تصور تاخیر بین برخی دنده‌ها را تایید کرد، می‌گوید: «در جاده راحتی بیشتری نسبت به شهر نشان می‌دهد، جایی که سیستم تعلیق خشک‌تر است». او معتقد است: "من فکر می کنم این به دلیل عدم تنظیم دقیق بین موتور و گیربکس است که می تواند توسط مهندسی بررسی شود."
موتور
با برداشتن روکش های پلاستیکی، JAC T80 موتور HFC4GA3.4D خود را در بلوک چدنی، سرسیلندر آلومینیومی و میل لنگ، با کنترل دوگانه برای 16 سوپاپ، که توسط یک تسمه دندانه دار، واریاتور فاز برای کنترل هدایت می شود، نشان داد. ورودی و تزریق چند نقطه ای موتور دو لیتری توربو (1997 سانتی متر مکعب واقعی) و چهار سیلندر که تنها با بنزین نیرو می گیرد، که 210 اسب بخار قدرت در 5000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 30.6 کیلوگرم بر متر در 1800 دور در دقیقه تولید می کند، اکنون توسط JAC Motors تولید می شود. برای این منظور، خودروساز چینی این فناوری را از شریک اتریشی خود AVL (Anst alt für Verbrennungskraftmaschinen List) جذب کرد، همان فناوری که به فراری کمک کرد موتورهای رقابتی V6 توربوشارژ را برای فرمول 1 توسعه دهد.
رانشگر T80 به خوبی تحت تأثیر قرار گرفت. وقتی کاورها را از روی موتور برداشتم، آنچه را دیدم تحسین کردم: چینی ها در حال پیشرفت هستند و مفاهیم مثبت اروپایی ها و آمریکایی های شمالی را جذب می کنند.گاوصندوق جادار است و حتی اگر نیاز به برچیدن یک یا آن قسمت باشد، دسترسی به آن مشکلی ندارد. قابلیت تعمیر عالی است اینجا چیزی نیست که فقط یک چینی بفهمد. برعکس، هر تعمیرکار ماهری می تواند مداخله خوبی انجام دهد. پیکربندی آن کمی به یاد موتور Zetec فورد است که مرجع خوبی است. به گفته تعمیرکار، مثلاً تعویض تسمه تایم در کارگاه نیم روزی قابل انجام است. روبرتو تخمین می زند: "من حدود چهار ساعت را محاسبه می کنم تا لنت هیدرولیک بالایی را از موتور جدا کنم، آن را نگه دارم، پوشش محافظ تسمه را برداریم (عکس 17) و این روش را انجام دهم." نمونه های دیگر از عملی بودن؟ «برای دسترسی به برج‌های دمپر به فیلتر هوا، از طریق کشو و پنجره‌های روی کوره دسترسی داشته باشید. ایده های ساده و کاربردی که باعث صرفه جویی در ساعات کار می شود، تعبیر تعمیرکار.
«تعمیرات اساسی مانند تعویض فیلتر هوا، شمع‌ها، کویل‌ها، تمیز کردن نازل‌های انژکتور و بدنه دریچه گاز بسیار آسان است»، Marcio de Souza، که موقعیت توربو را عالی می‌دانست، اشاره می‌کند (عکس 20).) بسیار نزدیک به منیفولد اگزوز. دیر یا زود ما باید در آنجا یا در شیلنگ فشار دخالت کنیم. به همین ترتیب، intercoller به خوبی قرار دارد. پس بهتر است که همه چیز در دسترس، قابل مشاهده و در صورت امکان بسته باشد.» مارسیو آرزو می کند. به گفته این تعمیرکار، چیزی که تمایل دارد کمی بیشتر کار کند، رادیاتور است، در صورت نیاز به جدا کردن، اگرچه فن برقی در دسترس است. چیزی که واقعاً پیچیده بود، موقعیت فیلتر روغن، نوع شارژ مجدد، نیمه پنهان بین کانکتور ماژول ABS و کانال های تهویه مطبوع بود. مارسیو هشدار می دهد که این قطعه ای است که باید مرتباً عوض شود.
«این موتوری است که به دلیل قابلیت تعمیر خوب، حداقل سزاوار هشت است.و فقط نمره بالاتری نمی گیرد زیرا می تواند کمی کارآمدتر باشد. یک موتور توربو، با آن همه سواره نظام، نیاز به تزریق مستقیم داشت، زیرا پاشش چند نقطه ای باعث از دست رفتن قدرت مشخصی می شود. یک زنجیر تایم نیز مناسب‌تر از تسمه تایم است.» اسماعیل آپریجیو می‌گوید. Marcio de Souza می افزاید: "بله، از نقطه نظر فناوری، موتور کمی ناامید می شود، اگرچه فکر می کنم به طور کامل انتظارات کسانی را که انتظار خودرویی با رفتار آشناتر و کمتر اسپرت دارند را برآورده می کند." روبرتو مونتیبلر می‌گوید: «همه چیزهایی که برای ما اهمیت دارد این است که موتوری است که کار کردن با آن آسان است و بنابراین در کارگاه‌ها با استقبال خوبی مواجه می‌شود».
انتقال
بدون Aisin، Jatco، ZF Friedrichshafen، Allison Transmission، BorgWarner یا Getrag. گیربکس اتوماتیک خشک شش سرعته دوکلاچه که توسط T80 استفاده می شود توسط JAC Motors توسعه و تولید شده است.کلاچ DCT (گیربکس دوکلاچه) T80 از مبدل گشتاور استفاده نمی کند، بلکه از تجهیزات کنترل شده الکترونیکی برای کنترل همزمان هر دو کلاچ – یکی برای دنده های فرد و دیگری برای دنده های زوج – استفاده می کند که نیازی به پدال ندارد. این سیستم همچنین زمان و سرعت درایو را تنظیم می کند تا تعویض دنده نرم و بالاتر از همه سریع باشد. این نوع گیربکس بیشترین استفاده را در میان خودروهای اسپرت با عملکرد بالا و آنهایی که در یک دسته ممتاز هستند، مانند گیربکس‌های PDK پورشه و DSG آئودی و برخی از مدل‌های برتر فولکس واگن است.
تعمیرات ابعاد بزرگ - اندازه و وزن - گیربکس T80 را به عنوان استاندارد در نظر می گیرند. این با پیکربندی یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک دوکلاچه سازگار است. DSG های آئودی کوچکتر نیستند. روبرتو مونتیبلر توضیح می‌دهد: «گیربکس به دو کلاچ نیاز دارد و چرخ فلایویل دو جرمی آن برخلاف گیربکس دستی به فضای بیشتری نیاز دارد».تعمیرکار تکمیل می کند: آنچه مهم است این است که مکاترونیک و زمان بندی سوپاپ آن به خوبی محافظت می شود و بین جعبه و قاب جلویی فضای مناسب تقریباً پنج سانتی متر وجود دارد که آن را از هرگونه برخورد از جلو محافظت می کند. اسماعیل آپریجیو می‌گوید: «این جعبه همچنین توسط دو بالشتک پایین‌تر، یکی در جلو و دیگری در پشت به خوبی پشتیبانی می‌شود».
همانطور که تعمیرکاران در مبحث پشت فرمان گزارش کرده اند، گیربکس T80 در هنگام تعویض دنده تاخیر کمی دارد که به گفته آنها به دلیل عدم تنظیم دقیق بین موتور و گیربکس است. را می توان با مهندسی JAC حل کرد. به بیان دقیق تر، به گفته تعمیرکاران، گیربکس در اکثر مواقع رضایت بخش کار می کند، اما در هنگام راه اندازی مجدد، واکنش ها را کمی کند می کند - عدم تصمیم گیری بین دنده های اول و دوم را نشان می دهد - که در نهایت باعث کاهش دنده ها بیش از حد لازم می شود. همچنین این امکان وجود دارد که تغییرات را به صورت دستی از طریق خود اهرم انجام دهید - T80 پروانه یا شیفتر دست و پا را ارائه نمی دهد - قرار دادن آن در حالت "S" برای ورزش.چیزی که واقعاً به راننده کمک می کند تا رفتار گیربکس را بخواند این است که در حالت D، Driving، دنده در حال استفاده روی صفحه خواندن ابزار نشان داده می شود.
ترمز، تعلیق و فرمان
حتی با تولید موتور و گیربکس T80، چینی‌های JAC Motors نمی‌گویند این شاسی‌بلند روی کدام پلتفرم نصب شده است. با این حال، مسلم است که از پایه قدیمی J5 عبور نمی کند، زیرا SUV جدید از سیستم تعلیق مستقل با سیستم چند پیوندی در عقب استفاده می کند. در جلو، T80 دارای سیستم تعلیق مک فرسون مستقل و دیسک های تهویه شده است. پشت، دیسک های جامد. چرخ دنده فرمان (عکس 31) دارای کمک الکتریکی است و حداقل قطر چرخش 12 متر را امکان پذیر می کند. این مجموعه روی رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی و لاستیک‌های 235/60 ساخت کره‌ای کومبو کار می‌کند. همانطور که تعمیرکاران در مبحث پشت فرمان اشاره کردند، عملکرد مناسبی را برای خودرو فراهم می کند، به همین دلیل است که درک می شود که بر رفتار بیش از حد نرم اکثر خودروهای چینی غلبه می کند.
T80 یک سیستم تعلیق SUV معمولی را نشان می دهد: بدون به خطر انداختن راحتی، تسکین مسیرها را کپی می کند و با وجود ابعاد بزرگ، بدنه در تنگ ترین پیچ ها نمی چرخد.
به گفته تعمیرکاران کیفیت زیر خودروی T80 بالاتر از میانگین خودروهای ملی است. "قاب تعلیق عقب امکان تنظیم تراز، کامبر و نوک پا را فراهم می کند و این برای بدنه فروشی ها عالی است. روبرتو مونتیبلر می‌داند که هر خودرویی این را فراهم نمی‌کند. یکی دیگر از موارد کاربردی این است که در چرخ های عقب می توانید توپی کامل را بدون نیاز به برداشتن بلبرینگ ها تغییر دهید. این کار ما را راحت تر می کند. در واقع، در اینجا تعمیرکار می‌تواند بیشتر اوقات به تنهایی کار کند، مگر اینکه کار سنگین‌تری مانند تعویض اگزوز انجام دهد..همه چیز در اینجا، از جمله میله های پیچ و مهره شده و پیستون دوتایی روی چرخ های جلو، ایده استحکام را منتقل می کند. ماشین بسیار مورد تایید است."
این تصور گسترده بود. کمپرسور تهویه مطبوع به خوبی از ویتامین ها تامین می شود، سنگدانه ساختاری دارد که ایده مقاومت در صورت ضربه را منتقل می کند و از کناره های جعبه انتقال و میل لنگ موتور محافظت می کند. بوش های سنگدانه نیز قوی به نظر می رسند، حتی اگر کل سنگدانه نیاز به تعویض نداشته باشد، امکان تعویض وجود دارد. دیسک های تهویه شده در چرخ های جلو به 380 میلی متر می رسد و هیچ شکی در کارایی باقی نمی گذارد. به طور خلاصه، این خودرو زیر شایستگی 10 را به دلیل استحکام خود دارد. من خودروهای 4x4 را با ساختاری کمتر از این، با بازوهای تعلیق مستقل عقب ضخیم کمتر دیده ام. مارسیو د سوزا می گوید: اگرچه جنس این اجزا مهم تر است، اما ضخامت بازوها نیز نشانه کیفیت است.
الکتریکال، الکترونیک و اتصال
از آنجایی که برای یک خودروی چینی که نیاز به کسب سهم بازار و توجه خریداران دارد، نمی تواند متفاوت باشد، JAC T80 به دنبال تحت تاثیر قرار دادن میزان ایمنی، راحتی و موارد استاندارد اطلاعات سرگرمی است. و این کار را می کند. برخی از این موارد قبلاً در این مقاله ارائه شده است، مانند ماساژور الکترونیکی در صندلی راننده، ابزار خواندن دیجیتال، مرکز چند رسانه ای 10 اینچی، سیستم صوتی با برند Infinity با 10 بلندگو، سیستم کمک پارک با دوربین 360 درجه، خودکار خلبان. سانروف پانوراما، تنظیم برقی برای صندلی های جلو، چراغ های جلو اتوماتیک و چراغ های LED در روز.
به پکیج عطرسازی، منابع تکنولوژیکی واقعاً مفید، مانند ترمزهای ABS اجباری، با BAS (که قدرت ترمز را در مواقع اضطراری افزایش می دهد) و BOS (در صورت فشرده شدن همزمان ترمزها، شتاب را لغو می کند) اضافه شده است. پدال گاز)، کنترل‌های الکترونیکی کشش و پایداری، سیستم راه‌اندازی سطح شیبدار و نگه‌داشتن خودکار (فشار اعمال شده به ترمزها را هنگامی که خودرو در حالت توقف ترمز می‌شود، حفظ می‌کند).نکته ای از تعمیرکاران: T80 همچنان مدیون رانندگی نیمه مستقل و ایمنی مهمی است که وسایل نقلیه در کلاس خود قبلاً شامل می شوند، مانند کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج ناخواسته از خط و ترمز جلوگیری از برخورد خودکار.
قطعات یدکی
از آنجایی که این یک خودروی چینی است، این همان جایی است که معمولاً اشکال ایجاد می شود. با این حال، این بار، شاید با پیشرانه قدرتمند JAC T80 و روکش لوکس آن، تعمیرکاران به کمبودهای احتمالی در تامین قطعات یدکی در بازار داخلی توسط خودروسازان چینی نسبی کردند. من وسایل نقلیه JAC را از گاراژ خود برای تعویض کلاچ برداشتم و مشکلی در یافتن کیت قطعات نداشتم.
اما همکارانی هستند که نظر می دهند که انتظار برای موقعیت های دیگر وجود دارد. اگر JAC واقعاً می‌خواهد در اینجا موفق باشد، باید تعویض قطعات پرسرعت مانند ترمینال فرمان، کالیپر ترمز، لنت‌ها، شمع‌ها، بازوهای رانش، فیلترها، روغن‌ها و مایعات را تضمین کند.ناگفته نماند که بدنه، پروژه روبرتو مونتیبلر، که گارانتی شش ساله برای او به این معنی نیست که مالکان در تمام این مدت در نمایندگی ها گیر کرده بودند، پروژه می دهد. او استدلال می کند: "اگر قیمت تعمیرات اساسی روی جیب آنها سنگینی کند، آنها مدت ها قبل از آن به سراغ ما می آیند و ما باید قطعاتی را از توزیع کنندگان مستقل پیدا کنیم."
«در موارد معدودی که وسایل نقلیه JAC به اینجا رسیدند، ما قطعات را به هر طریقی پیدا کردیم. اما ما به مشتریان روشن می کنیم که انتظار برای آنها می تواند طولانی شود. با این حال، در عمل، این زمان بیش از سه روز نبوده است، که در حال حاضر برای کسانی که به کار ماشین نیاز دارند، بسیار زیاد است. اسماعیل آپریجیو تخمین می زند که با تامین کنندگان مستقل بیشتر، ضرب الاجل می تواند به 24 ساعت برسد. در منتهی الیه شرق شهر سائوپائولو، Marcio de Souza هنوز تجربه تعمیر هیچ یک از وسایل نقلیه این برند را نداشته است. او می‌گوید: «من فقط نظرات همکاران را می‌شنوم مبنی بر اینکه تأمین قطعات این خط هنوز باید بهبود یابد».
اطلاعات فنی
اگر تامین قطعات منتظر روزهای بهتر باشد، تعمیرکاران از اطلاعات فنی مربوط به خودروهای این برند قانع نمی شوند.
«حداکثر می‌توانیم با یک اسکنر برای تشخیص استفاده کنیم، زیرا ادبیات فنی، از جمله دایره‌المعارف‌های خودرو، در دسترس نیست. البته ما توانستیم تعمیرات اساسی مانند تعویض شمع، لنت و سایر قطعات را انجام دهیم، اما در صورت نیاز به دخالت عمیق تری در الکترونیک خودرو، ممکن است بدهکار باشیم. روبرتو مونتیبلر اذعان می کند که بدون نمودار الکتریکی، که هنوز جایی برای پیدا کردن آن نداریم، تعمیرکار گم شده است.
«Sindirepa اطلاعات فنی به زبان انگلیسی در مورد وسایل نقلیه چینی دارد، اما درک و ترجمه آن تا حدودی پیچیده است. به نظر من بهتر است اینترنت را فعال کنید و به سایت های آمریکای شمالی یا اروپایی دسترسی پیدا کنید، زیرا با کمک فیلم ها و تصاویر، استفاده بهتری از محتوا وجود دارد.
در پرتغالی ما هنوز چیزی خیلی فنی در مورد این وسایل نقلیه پیدا نکرده ایم.
توصیه
بعد از همه تحلیل ها و ملاحظات، JAC T80 در بین تعمیرکاران عملکرد خوبی داشت و آماده پذیرش در بسیاری از گاراژهای کشور است که مشتاق یک خودروی اسپرت درجه یک هستند. اما خوب است که به مشاهدات متخصصان خود توجه کنید.
ماشین خوب، راحت، با روکش تمیز و قابلیت تعمیر بدون عارضه است. دارای ساختار قوی، با گشتاور خوب و هندلینگ عالی است. ممکن است کسی در مورد تعویض قطعات نگران باشد، اما خودروساز شش سال گارانتی ارائه می دهد. اگر او به تعهد خود عمل نکند، به پای خود شلیک می کند. من خرید را توصیه می کنم. خودرویی با این مشخصات، اگر اروپایی بود، قیمت بسیار بیشتری داشت.» روبرتو مونتیبلر
«این وسیله نقلیه ایمن، قابلیت رانندگی خوب، تعمیر آسان و پرداخت عالی و همچنین استحکام دارد.ارزش پول آن بسیار عالی است، زیرا خودرویی با این ویژگی ها اگر اروپایی، ژاپنی یا آمریکای شمالی باشد، قیمت بسیار بیشتری دارد. شکی که باقی می ماند، البته، در رابطه با پس از بازاریابی، به ویژه تعویض قطعات است. با این حال، با ضمانت شش ساله، می دانم که خرید شما ارزش آن را دارد. من آن را توصیه می کنم.» مارسیو داوید د سوزا
«فکر نمی کنم این خودرویی باشد که کسی از خرید آن پشیمان شود. قابلیت تعمیر عالی، پرداخت تمیز، جادار، فرمان‌پذیر و کاملاً مقاوم. برای من بیشتر آشناست تا ورزشی. در مورد قطعات، خودروساز تا حدی که جایگزینی را به خطر بیندازد، بی مسئولیت نخواهد بود. بله، من خرید شما را توصیه می کنم.»
اسماعیل آپریجیو داسیلوا
اطلاعات فنی موتور، مکانیک و اندازه گیری
جابجایی: 1,997 سانتی متر مکعب
سوخت: بنزین
موتور: نصب جلو، عرضی
کد موتور: HFC4GA3.4D
آسپیراسیون: توربوشارژر
تعداد سیلندر: 4 در یک ردیف
قطر سیلندر: 85 میلی متر
تعداد سوپاپ: 4 عدد در هر سیلندر
سفر پیستون: 88 میلی متر
توان: تزریق چند نقطه ای
کنترل سیلندر: دو برابر در سرسیلندر، تسمه تایم
نسبت تراکم: 8، 5:1
حداکثر قدرت: 210 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه
قدرت ویژه: 105، 16 اسب بخار در لیتر
وزن/قدرت: 8.45 کیلوگرم بر اسب بخار
وزن/گشتاور: 58.01 کیلوگرم/کیلوگرم بر متر
حداکثر گشتاور: 30.6 کیلوگرم در دقیقه در 1800 دور در دقیقه
گشتاور ویژه: 15.32 کیلوگرم بر متر در لیتر
حداکثر سرعت: 217 کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت: 9.2 ثانیه
گیربکس: 6 سرعته خودکار
کشش: جلو
فرمان: کمک برقی
Suspension: MacPherson (d)، چند پیوندی (t)
ترمز: دیسک تهویه شده (d) و جامد (t)
مخزن: 500 لیتر (5 صندلی)
مخزن: 64 لیتر
وزن: 1775 کیلوگرم
ارتفاع: 1760 میلی متر
طول: 4790 میلی متر
عرض: 1900 میلی متر
فاصله چرخ: 2750 میلی متر
لاستیک: 235/60 R18 (d/t)
حداقل قطر چرخش: 12 متر
مصرف کیلومتر در لیتر جاده شهری
بنزین 6 10
طبقه بندی در دسته: SUV متوسط
