برای اولین بار در نمایشگاه خودروی 2018 به عموم مردم برزیل نشان داده شد، منطقه انتظارات زیادی در آن زمان ایجاد کرد. شاسی بلند متوسط جدید با مشارکت سازنده چینی Jiangling Motors Corporation (JMC) توسعه یافته است.
این سلاحی بود که فورد برای رقابت با جیپ کامپس، که پیش از این در سال 2017 فروش خودروهای شاسی بلند در برزیل را رهبری کرده بود و پیروزی سال 2018 را تکرار می کرد: سال را با بیش از 60 هزار خودرو دارای مجوز به پایان رساند. و مزیت بیش از 11 هزار دستگاه برای مقام دوم هیوندای کرتا، خودروی کوچکتر با قیمت کمتر.
فورد نیاز داشت دامنه گزینه های خود را در نمایندگی ها گسترش دهد زیرا EcoSport دیگر از ابتدای دهه به تنهایی در بین شاسی بلندهای ملی حاکم نبود: با وجود راه اندازی نسل دوم در سال 2012، EcoSport رهبری خود را در آن سال از دست داد. برای رنو داستر در سال های 2013 و 2014 مجدداً رتبه اول را به دست آورد، اما از سال 2015 به بعد هرگز به صدر فهرست بازگشت. و رقابت همچنان در حال رشد است.
The Territory در Xiaolan تولید می شود، جایی که فوردهای دیگری مانند اورست، ترانزیت و ترانزیت تورنئو از آنجا می آیند. این سازنده آمریکایی قصد داشت شاسی بلند جدید را در آرژانتین نیز تولید کند، اما این طرح به دلیل افت فروش ناشی از همه‌گیری ویروس جدید کرونا و بحران اقتصادی که کشور همسایه پیش از کووید-19 با آن مواجه بود، متوقف شد.
پدیده SUV
ورود به قلمرو نیز با پدیده SUV توضیح داده می شود که در دو دهه اخیر چشم انداز صنعت خودرو را تغییر داده است.خودروهای کاربردی اسپرت در بالای مینی ون هایی مانند شورولت زافیرا، سیتروئن پیکاسو و رنو سنیک شروع به کار کردند. استیشن واگن هایی مانند تویوتا فیلدر، فولکس واگن پاراتی، فولکس واگن اسپیس فاکس و همچنین فیات پالیو ویکند کم کم ناپدید شدند.
آنها از خریداران هاچ بک های بزرگتری مانند سیتروئن C4، فورد فوکوس، پژو 308 و فولکس واگن گلف ربودند. بررسی های انجام شده در برزیل نشان می دهد که در سال 2003، سالی که اولین EcoSport راه اندازی شد، SUV ها تنها 3 درصد از فروش خودرو را تشکیل می دادند. ده سال بعد، با کمک مدل فورد، سهم SUV ها به تقریبا 8 درصد رسید. داده های جزئی برای سال 2020 نشان داد که سهم خودروهای شاسی بلند در حال حاضر به 25 درصد رسیده است، یعنی یک چهارم بازار ملی.
بررسی های این گزارش با منطقه با شرکت سه کارگاه آموزشی انجام شد. اتومانیا (Av. Itamarati, 151, Vila Curuçá, Santo André, CEP 09290-730) توسط برادران داگلاس و دنیس فریرا داسیلوا و شریک میشل ویرا پاتریسیو اداره می شود.من هفت سال است که در کارگاه هستم. قبل از آن اساساً با لاستیک و سیستم تعلیق کار می کردم. من از اینجا خرید کردم و به دنبال شراکت با شرکت ها و شرکت های بزرگ اجاره ای بودم. ما خدمات مکانیکی، سیستم تعلیق و بدنه را انجام می دهیم. شرکت در حال رشد است، داگلاس تضمین می کند. این تیم در حال حاضر 18 کارمند دارد.
داگلاس مسئولیت بخش اداری و عملیاتی را بر عهده دارد و مکانیک های متخصص را در کادر خود دارد. «پدرم یک فروشگاه ماشین داشت و این شغلی است که مردم دوست دارند انجام دهند. من از هفت سالگی رانندگی یاد گرفتم.» او می گوید.
برادرش دنیس که یک مکانیک با آموزش است، دوران سختی را که همه آنها با شروع قرنطینه ناشی از کووید-۱۹ پشت سر گذاشتند را به یاد می آورد. «آنچه از همه‌گیری یاد گرفتیم این بود که بیشتر دور هم جمع شویم. ما از چند مورد خوب گذشتیم.
ما به تازگی فروشگاه دیگری را در ژانویه افتتاح کرده بودیم و باید تعطیل می شدیم. دنیس فریرا داسیلوا می‌گوید: ما مجبور شدیم اینجا را بازخوانی کنیم، به دنبال مشارکت‌های جدید باشیم.
«در ابتدا کار را با کاهش ساعت شروع کردیم و باید اخراج می شد، اما از حقوق کسی کم نکردیم. زندگی از این به بعد متفاوت خواهد بود»، دنیس، که از بخشی از قرنطینه برای تماشای چندین ویدیو در اینترنت استفاده کرد تا به دنبال دانش بیشتر و غلبه بر مشکلات باشد، تشخیص می دهد.
یکی دیگر از مؤسسات شرکت کننده Auto Style Mecânica Especializada (R. Giacinto Tognato، 92، محله Baeta Neves، São Bernardo do Campo، CEP 09760-370) بود که به ادواردو فیناردی تعلق دارد. «تا زمانی که به یاد دارم، پدرم یک کارگاه داشت. من با او و عمویم کار کردم و در نهایت متوجه شدم. در سال 2002 من این مورد را با تمرکز بر تشخیص، الکترونیک و تزریق جمع کردم. فیناردی می‌گوید: من در این زمینه، در تجهیزات سرمایه‌گذاری کردم.
«این همیشه گل سرسبد من بوده است. با گذشت زمان، زمانی که پدرم بازنشسته شد، مشتریان زیادی را از او به ارث بردم.من شروع به شرکت در خدمات مکانیک عمومی کردم، اما نقطه قوت واقعی تشخیص، برنامه نویسی ماژول است. امروز ما در تمام جنبه‌های تعمیر و نگهداری کمک و مشاوره ارائه می‌کنیم، به‌ویژه به این دلیل که بازار متخصصان خوب کمیاب است و به همین دلیل شکافی برای ما ایجاد شد که بتوانیم کاری را که از خانواده است ادامه دهیم و دنبال کنیم.» فیناردی معتقد است.
خانه سوم Senador Centro Automotivo نام دارد (R. Onze de Junho, 491, Casa Branca, Santo André, CEP 09015-520). فرماندهی آن بر عهده مارسیو پیدوری و همسرش کاسیا است. ما یک تجارت خانوادگی هستیم که در سال 1972 متولد شدیم. پدرم یک برقکار در یک صاحب امتیاز در سائوپائولو بود. او تصمیم گرفت وارد سانتو آندره شود و 48 سال از آن گذشته است. من 49 ساله هستم و از سال 1986 اینجا هستم. من از 14 سالگی شروع کردم و هرگز متوقف نشدم.
ما تعمیر و نگهداری گیربکس الکتریکی، مکانیکی، اتوماتیک را انجام می دهیم. خدا را شکر دوستان زیادی پیدا کردیم و در حال حاضر مشتریان نسل سومی داریم. آنها نوه های افرادی هستند که ماشین های خود را در دهه 1970 به اینجا آوردند. من به این تاریخ بسیار افتخار می کنم.
هفت کارمند داریم. این یک تیم فوق العاده است. گردآوری چنین تیمی دشوار است و برای ما لذت بخش است که این سرزمین فورد را برای ارزیابی دریافت می کنیم.»
اولین برداشت
منطقه فورد به دلیل فضای داخلی خوب و راحتی خود متمایز است. با 4.58 متر، طولانی تر از جیپ کامپس (4.42 متر) و کوتاه تر از فولکس واگن تیگوان آلسپیس (4.7 متر) است. در مورد قلمرو، هر دو نسخه سطح پایه SEL و تیتانیوم برتر این گزارش فقط دارای دیفرانسیل جلو هستند، در حالی که رقبای جیپ و فولکس واگن که در بالا ذکر شد، در بیشترین حالت خود دارای چهار چرخ محرک هستند. نسخه های کامل.
موتور The Territory یکی است. این خودرو دارای موتور 1.5 لیتری توربو با تزریق مستقیم بنزین و 150 اسب بخار قدرت است. راحتی برای هر پنج سرنشین یکی از نکات برجسته فورد جدید است. در صندلی جلو، فاصله بین صندلی تا سقف بیش از یک متر است.و فاصله بین صندلی‌های جلو و عقب (از روی باسن سرنشینان اندازه‌گیری می‌شود) تقریباً 90 سانتی‌متر است.
«فضای داخلی بسیار خوب است، حتی به دلیل بزرگی ماشین، راحتی را برای کسانی که در جلو و همچنین برای کسانی که در صندلی عقب هستند، به ارمغان می آورد. ادواردو فیناردی، از Auto Style، می‌گوید: «اغلب در خودروهایی مانند این، آنهایی که در عقب هستند کمی رنج می‌برند، اما منطقه در این مرحله بسیار راحت است.»
خورخه کارمو، مکانیک ارشد اتومانیا، سرنشین جلو، می‌گوید: «این یک ماشین بلند است، با دید خوب و رانندگی عالی. فضای صندلی عقب به دلیل فاصله بین دو محور 2.7 متر است. عرض (بیش از 1.93 متر) نیز به این رفاه کمک می کند، اگرچه سه نفر در صندلی عقب هستند.
صندوق عقب به اندازه خودرو کمی کوچک است. 348 لیتر تا ارتفاع پنجره را در خود جای می دهد. برای مقایسه، Compass 410 لیتر چمدان را حمل می کند. فورد گزارش می دهد که ظرفیت منطقه به 420 لیتر می رسد، اما با برداشتن درپوش نگهدارنده بسته.
آخرین کارهای ماشین جدید عالی هستند. نسخه SEL داخلی مشکی دارد. صندلی عقب دوشاخه است و دارای یک دسته وسط تاشو با جا لیوانی است. فضای پشت نیز دارای خروجی های تهویه مطبوع اتوماتیک دیجیتال و ورودی USB است. سانروف پانوراما احساس فضا را افزایش می دهد و در هر دو نسخه به صورت استاندارد عرضه می شود.
The Territory Titanium داخلی سبک و روکش چرمی جزئی دارد. صندلی های جلو دارای سیستم گرمایش و سرمایش هستند. راننده همچنین دارای تنظیمات الکتریکی است. فورد از بافت چوب در مواد تزئینی و نگهدارنده‌های انبار با اشکال مختلف استفاده کرد.
در بیرون، این مدل از عناصر سبک نسل جدید SUVهای خودروساز آمریکایی مانند جلوپنجره ذوزنقه‌ای شکل، کاپوت بالا، درب عقب کوتاه و قفسه سقف استفاده می‌کند. فضای شیشه ای کوچکتر و دور کمر بالاتر در عقب یکی از ویژگی های طراحی است که باعث می شود خودرو حتی در زمان توقف نیز سریع به نظر برسد. روشنایی LED (موجود در چراغ‌های جلو، چراغ‌های روز و چراغ‌های عقب) هویت منحصربه‌فردی برای منطقه ایجاد می‌کند.
قسمت زیرین ضربه گیرها از مواد ضد خش و بافت مشکی ساخته شده است. این نوار همچنین در امتداد طرفین اجرا می شود.
نسخه تیتانیوم با سقف مشکی رنگ شده، رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی با لاستیک‌های ۲۳۵/۵۰ R18، دستگیره‌های درب کرومی و آینه‌ها با چراغ‌های نزدیک، دوربین‌ها (تصاویر آنها برای ترکیب‌بندی پردازش می‌شوند) از SEL متمایز می‌شود. نمای 360 درجه) و تاشو الکتریکی.در نسخه SEL، چرخ‌ها 17 اینچی هستند و دارای لاستیک‌های 235/55 هستند.
ارزیابی متخصصان حاکی از آن است که نگهداری از قلمرو آسان است: «پس از بررسی قسمت زیرین و همچنین برداشتن پوشش موتور، دیدیم که هم سیستم تعلیق و هم سیستم الکتریکی، موتور استارت، دینام، کمپرسور هوا، تهویه مطبوع، کمربند و سیستم تزریق به راحتی در دسترس هستند. مارسیو پیدوری، از کارگاه سنادور، می‌گوید: «این خودرویی است که مکانیک‌ها از کار کردن روی آن لذت خواهند برد».
هنگام فرمان
تصمیم برای آوردن سرزمین به برزیل بسیار پیچیده تر از قرار دادن تعداد زیادی اتومبیل در انبار یک کشتی بود.لازم بود یک سری اصلاحات برای بازار داخلی انجام شود. این توسعه با مشارکت JMC با مشارکت 150 مهندس و تکنسین از برزیل انجام شد. به گفته فورد، بیش از 100 هزار کیلومتر آزمایش جاده ای در مناطق مختلف برزیل و 10 هزار ساعت دیگر اعتبارسنجی در آزمایشگاه ها و مسیرهای ویژه انجام شده است. تغییرات شامل موتور، گیربکس، بوش های تعلیق، کمک فنر و لاستیک ها بود. مرکز چندرسانه‌ای نیز برای برزیل و آمریکای جنوبی ایجاد شده است.
موقعیت رانندگی بالا، پاسخ موتور و گیربکس، کنترل های آسان و مقدار زیادی از منابع الکترونیکی مجموعه بسیار دلپذیری را در منطقه تشکیل می دهند. با وجود ظرفیت سیلندر (دقیقاً 1490 سانتی‌متر)، مکانیک بسیار کارآمد است. از روند فعلی موتورهای کوچکتر توربوشارژ پیروی می کند. عملکرد خوب است و به خوبی با گیربکس CVT مطابقت دارد. ماشین خوبی برای رانندگی بود. ادواردو فیناردی، از Auto Style، با وجود اینکه او بزرگ، سنگین است، شروع خوبی دارد، او بیرون نمی آید.
میشل پاتریسیو، شریک اتومانیا نیز صدای شاسی بلند فورد جدید را تایید کرد. او می گوید: "این یک ماشین نرم است، با دید بسیار خوب و موتوری بی صدا." او همچنین یک ویژگی جالب را تایید کرد: "با یک لمس می توانید صفحه نمایش مرکزی را خاموش کنید تا روشنایی آن برای راننده ای که در شب رانندگی می کند مزاحم نشود." با این حال، او نسخه تیتانیوم را به دلیل چرخ های 18 اینچی کمی خشن دید.
طبق گفته فورد، شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 11.8 ثانیه و حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت است. این ارقام با پیشنهاد یک خودروی 1632 کیلویی که یک خانواده حداکثر پنج نفره را جابجا می کند، سازگار است.
داده‌های مصرف نیز در محدوده طبیعی است: 9.2 کیلومتر در لیتر در شهر، 10 کیلومتر در لیتر در بزرگراه و 9.6 کیلومتر در لیتر در استفاده ترکیبی.
مخزن بنزین برای خودروهایی با این اندازه بسیار کوچک است.52 لیتر گنجایش دارد که به برد 520 کیلومتری در جاده می انجامد. اگر تولید آرژانتینی این منطقه تایید شود، احتمالاً فورد یک موتور سوخت انعطاف‌پذیر و یک مخزن بزرگتر در خودروهای مقصد برزیل اتخاذ خواهد کرد.
موتور
بیش از یک دهه از زمانی که کلمه کوچک سازی شروع به تغییر مهندسی موتور برای بهتر شدن کرد، می گذرد. نیاز به کاهش فزاینده مصرف و انتشار آلاینده ها، حرکتی را به سمت موتورهای با ظرفیت مکعب کمتر و توربوشارژرها آغاز کرد تا این کاهش را جبران کند.
توربوها دیگر تنها با قدرت و عملکرد مرتبط نیستند و در نبرد محیطی متحد شده اند. یکی دیگر از عناصر مهم تزریق مستقیم سوخت بود که باعث می شود سوختن کارآمدتر شود. موتور 1.5 EcoBoost که منطقه را تجهیز می کند مجهز به چرخه میلر است (که فاز انبساط گازها را طولانی تر از فاز تراکم می کند).
این EcoBoost همچنین دارای دو زمان بندی متغیر سوپاپ با کنترل الکترونیکی است و به جای تسمه دندانه دار خارجی توسط یک زنجیر فلزی داخلی هدایت می شود.
مهندسی برزیلی فورد همچنین برای کالیبره کردن پیشرانه منطقه به طور خاص برای بنزین خانگی و تنظیم آن با سبک رانندگی مصرف کنندگان محلی کار کرد. این توسعه شامل 2200 ساعت آزمایش و 300 ساعت دیگر فقط برای جداسازی و تجزیه و تحلیل بود. یعنی 150 اسب بخار در 5300 دور در دقیقه. حداکثر گشتاور 22.9 کیلوگرم در دقیقه از 1500 دور در دقیقه ظاهر می شود و تا 4000 دور در دقیقه در همین مقدار باقی می ماند. این محدوده دور که در آن حداکثر گشتاور حفظ می‌شود، باعث واکنش خوب دریچه گاز می‌شود.
انتقال
به جای یک گیربکس اتوماتیک معمولی، فورد یک گیربکس CVT را برای منطقه انتخاب کرد. همانطور که مشخص است، در گیربکس هایی از این نوع، بخشی از چرخ دنده ها با دو قرقره متغیر که توسط یک تسمه به هم متصل شده اند جایگزین می شود. به گفته این خودروساز، گیربکس توسط یک مبدل گشتاور هیدرولیک کوپل شده و به موتور اجازه می دهد همیشه در شرایط ایده آل کار کند.
این گیربکس قابلیت شبیه سازی هشت دنده را دارد که می توان آن ها را به صورت متوالی تعویض کرد.کالیبراسیون CVT نیز توسط تیم مهندسی برزیل برای سبک رانندگی رانندگان این کشور، با پاسخ‌های سریع‌تر و عملکرد خوب بهینه شده است.
تعلیق، ترمز و فرمان
The Territory طراحی کارآمدی دارد. از سیستم تعلیق چند لینکی جلو و عقب مک فرسون استفاده می کند. به گفته متخصصان مورد مشاوره، تعمیر و نگهداری ساده به نظر می رسد: خورخه کارمو، مکانیک ارشد اتومانیا، تخمین می زند "برای مکانیک ها بسیار خوب است".
Michel Patrício، یکی از شرکای این کارگاه، موافق است: «خدمات تعلیق برای کمک فنرها، پیوندها و سینی‌ها آسان است. خدمات پیچیده نیست. کاپوت، نیم محور، این یک ماشین ساده است. با برداشتن محافظ و چرخ، فضا برای کار بسیار "تمیز" است. در زیر، بررسی ما از ترمزها، فیلتر روغن، کمک فنرها و سینی ها بسیار "بی صدا" است.و همچنین تعویض شمع ها و تمیز کردن انژکتورها."
ادواردو فیناردی، از Auto Style، فراتر می رود: "تعلیق ها نشان دهنده یک خودروی قوی است که برای مقاومت در برابر استفاده در جاده های ما ساخته شده است، اما با راحتی و ایمنی." مارسیو سزار پیدوری، از کارگاه سنادور، سهولت تعمیر و نگهداری را تایید می کند و همچنین می گوید: "این یک ماشین بسیار راحت، با استاندارد بالا، با سیستم تعلیق نرم است."
سرزمین مجهز به ترمزهای دیسکی چهار چرخ است. قسمت های جلو دارای تهویه هستند و 292 میلی متر قطر دارند.
قسمت عقب جامد و کمی بزرگتر است: 301.5 میلی متر. آنها یک سیستم ضد قفل ABS با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز دریافت می کنند. برای نسخه تیتانیوم، هشدار برخورد از جلو با ترمز خودکار همراه است.
Michel Patrício، از Automania، تضمین می کند که ترمزها کارآمد هستند و تجزیه و تحلیل با کابین در آسانسور نیز نشان می دهد که سیستم نگهداری آسان است.
SUV سایز متوسط جدید دارای سیستم فرمان کمکی الکتریکی است. قطر چرخش گزارش شده 11.9 متر است. فرمان وزن و اندازه مناسبی دارد. پاتریسیو به یاد می آورد: «اما هیچ تنظیم الکتریکی روی ستون فرمان وجود نداشت.»
الکتریکال، الکترونیک و اتصال
از نسخه SEL به خوبی مجهز شده است، Territory به طور استاندارد با چندین قطعه نورپردازی LED، مانند چراغ‌های روشنایی روز و چراغ‌های عقب، چراغ‌های جلو تایمر، چراغ‌های مه شکن جلو، آینه‌های بیرونی قابل تنظیم الکتریکی، کشش و پایداری الکترونیکی، دستیار استارت در سربالایی ارائه می‌شود. ، مانیتور فشار باد لاستیک، دوربین دنده عقب، کنترل کننده سرعت اتوماتیک، به علاوه کلید در محل برای باز کردن ماشین و استارت موتور.
مرکز چند رسانه ای آن دارای شش بلندگو، صفحه نمایش لمسی 10.1 اینچی، اتصال بی سیم با Apple CarPlay، اتصال کابل با Android Auto و Apple CarPlay، دو درگاه USB جلو (انتقال فایل + شارژ)، پورت USB برای شارژ در آینه عقب، پورت USB عقب برای شارژ، فرمان های صوتی و صوتی روی فرمان و بلوتوث. مارسیو پیدوری با اشاره به دستورات صفحه لمسی می‌گوید: «این پنج دقیقه را صرف می‌کنید تا آن را به پایان برسانید، اما من آن را با یک سیستم لمسی ساده آسان کردم.»
The Territory همچنین از نسخه SEL، مودمی را دریافت می کند که با استفاده از برنامه FordPass روی تلفن همراه، به اطلاعات و عملکردهای مختلف خودرو از راه دور دسترسی پیدا می کند. با آن امکان استارت و فعال کردن تهویه مطبوع، قفل و باز کردن قفل خودرو، بررسی سطح سوخت، مسافت پیموده شده و فشار باد لاستیک، دریافت هشدار فعال سازی و هشدار عملکرد خودرو، علاوه بر بررسی موقعیت آن وجود دارد.
از جمله مزایای این کار امکان راه اندازی SUV در روزهای بسیار سرد یا گرم و تنظیم دمای داخلی چند دقیقه قبل از سوار شدن به خودرو است. اگر منطقه هر گونه نقصی را نشان دهد، حتی زمانی که شخص دیگری در خانواده به آن هدایت شود، یک هشدار به تلفن همراه اصلی ارسال می شود که جدی بودن مشکل و مراحل حل آن را مطلع می کند.
برای نسخه تیتانیوم، فورد ویژگی هایی مانند هشدار برخورد و ترمز اضطراری خودکار (AEB)، نظارت بر نقاط کور (BLIS)، هشدار تغییر خط، دوربین 360 درجه با نمای پانوراما، خلبان خودکار تطبیقی (ACC) را در نظر گرفته است. پانل ابزار دیجیتال قابل تنظیم با صفحه نمایش 10 اینچی با وضوح بالا، سیستم پارک خودکار، سنسور پارک جلو، آینه ها با شارژر تلفن همراه بی سیم، مرکز چند رسانه ای با هشت بلندگو و مکمل خودکار برای سنسور باران.
قطعات یدکی
همانند هر خودرویی که به تازگی وارد کشور شده است، در ابتدا احتمال کمبود اقلام جایگزین در بازار موازی وجود دارد. در ماه نوامبر، فورد قول داد قطعات خودرو را در فروشگاه رسمی خود در Mercado Livre به فروش برساند. سازنده همچنین اطلاع داد که در آن ماه امکان یافتن موارد در برنامه Auto Busca وجود دارد.
ادواردو فیناردی به یاد می آورد که اقلام موازی مانند درج ها و فیلترها زمان زیادی طول نمی کشد تا در بازار ظاهر شوند. "مشکل قطعات خاص تری مانند کوسن ها و سینی ها است." او خبر می دهد که کانالی که فورد ارائه می دهد خوب است و کمک زیادی می کند. دنیس سیلوا، از اتومانیا، می‌گوید که با تمام کانال‌های الکترونیکی برای خرید و نقل قول قطعات، از جمله فورد کار می‌کند.
مارسیو پیدوری، از کارگاه سنادور، معمولاً در صورت نیاز به قطعات اصلی به نمایندگی فورد میکس و همچنین به فروشگاه تخصصی Millenium متوسل می شود.او همچنین می گوید که در عرض یک یا دو سال، یافتن قطعات و تعمیر خودروهایی مانند آنچه که اکنون فورد آورده است، رایج می شود. او تضمین می‌کند: «در اینجا ما می‌توانیم با فورد اج بدون مشکل به مشتریان خدمات ارائه کنیم».
مکانیک های مشورت شده معتقدند که هیچ مشکل بزرگی برای یافتن قطعات خودرو و همچنین حفظ منطقه وجود نخواهد داشت. شایان ذکر است که در مدت زمان گارانتی (سه سال)، فورد ارزش کل 1382 R$ را برای سه نسخه اول (559 R$، R$468 و R$355) اعلام می‌کند.
اطلاعات فنی
این واقعیت که قلمرو فورد یک محصول جدید و وارداتی است، متخصصان مورد نظر را مرعوب نکرد: «آنچه که ما از خودرو دیدیم، بر خلاف برخی از مدل‌های ملی، هم در تشخیص و هم در فضای نگهداری، سادگی را نشان می‌دهد. دنیس سیلوا از Automania به یاد می آورد و امروز می توانیم به گوگل و یوتیوب روی بیاوریم.
مارسیو پیدوری، از کارگاه سنادور، که معمولاً در برخی از انجمن‌های مکانیک شرکت می‌کند، می‌گوید: «از آنچه در اینجا دیدیم، به نظر یک ماشین پیچیده به نظر نمی‌رسید و یک کارگاه مجهز مشکلی را حل می‌کند.» دانش خود را عمیق تر کنید.
ادواردو فیناردی می گوید که پشتیبانی فنی برای یک خودروی تازه وارد چندان ساده نیست، اما او تضمین می کند که انجام عیب یابی معمولاً در خودروهای تولید شده توسط فورد "آسان" است. او همچنین می‌گوید که خودروسازان در حال باز کردن دسترسی به شماتیک‌های خود هستند که در نهایت به تسهیل عملکرد خدمات منجر می‌شود، اما اشاره می‌کند که هنوز کارهای زیادی باید در شبکه مجاز انجام شود.
لازم به یادآوری است که فورد وب‌سایت رسمی reparadorford.com.br را دارد، اما این به اطلاعات فنی در مورد مدل‌های خارج از گارانتی تولید شده بین سال‌های 2002 تا 2016 محدود می‌شود که شاسی‌بلند جدید را استثنا نمی‌کند.
توصیه
برای همه چیزهایی که دیده اند، مکانیک ها و صاحبان مغازه ها این منطقه را تأیید می کنند: «به هر کسی که بپرسد، ماشین را توصیه می کنم. این مجموعه خوبی است.» ادواردو فیناردی می گوید. او تشخیص می دهد که در یک محصول کاملاً جدید مانند این، حقیقت فقط با گذشت زمان مشخص می شود، اما او مجموعه SUV را تأیید کرد، به خصوص برای تطابق خوب بین موتور و گیربکس.مالک Auto Style می‌گوید: «قیمت کمی «نمک» است، من نمی‌دانم قصد فورد چیست و آیا مورد پذیرش عموم قرار خواهد گرفت.
توصیه دنیس فریرا داسیلوا، از Automania، نه تنها از راحتی و عملکرد، بلکه به دلیل سهولت ظاهری نگهداری به دلیل فضای موجود در زیر خودرو و اطراف موتور است. برداشت های خورخه کارمو، مکانیک ارشد اتومانیا، حرف های دنیس را تایید می کند.
مارسیو پیدوری از سنادور نیز این خودرو را به مشتریانش توصیه می کند: «من از آنچه دیدم منطقه را دوست داشتم و نباید هیچ رمز و رازی در تعمیر و نگهداری خودرو وجود داشته باشد. کارمندان ما در اینجا نیز تأیید کردند.» او تضمین می کند. ارزیابی کارگاه برای سهولت کلی مکانیک در کار با خودرو، هندلینگ، راحتی و استاندارد پایان خوب بود.
