JAC Motors از سال 2011 در بازار برزیل حضور داشته است و در حال حاضر با پنج مدل، سه SUV (iEV 20، 40 و 60)، یک وانت (iEV 330P) بیشترین گزینه را برای خودروهای الکتریکی دارد. و یک کامیون (iEV 1200T).
IEV مخفف Intelligent Electric Vehicle است و خودرویی که به تعمیرکاران ارائه شد iEV 40 بود که از پلت فرم T40 استفاده می کرد، در عمل موتور احتراقی حذف شد و موتور الکتریکی نصب شد، این عملیات ساده به نظر می رسد، اما اجازه دهید ببینید که ما باید به مدرسه برگردیم تا برای این مرحله جدید تکنولوژیکی خودروها آماده شویم.
مدل iEV 40 که از چین وارد شده و در اینجا در برزیل فروخته می شود، شناسه دیگری در کشورهای دیگر دارد، آن iEV7S است که همان پیکربندی را دارد.
JAC Motors در اینجا در برزیل توسط گروه SHC نمایندگی می شود و JAC یک برند Jianghuai Auto است که در سال 1964 شروع به کار کرد و از سال 2002 خودروهایی با این برند را در چین تولید و به فروش می رساند.
هرچقدر فکر می کنیم که این یک شرکت چینی است، طبیعی است که در مورد کیفیت خودرو و حتی بیشتر از آن در مورد فناوری جدیدی که برای همه تعمیرکاران به خصوص در برزیل جدید است، شک کنیم، اما لازم به یادآوری است که سرمایه گذاری مشترک بین JAC و فولکس واگن برای تولید خودروهای الکتریکی با سرمایه گذاری حدود 1 میلیارد یورو وجود دارد.
حتی با دانستن بقای موتور احتراقی، نمی توان انکار کرد که باید نگران دانستن نحوه عملکرد یک خودروی الکتریکی بود تا به معنای واقعی کلمه از یک شوک تکنولوژیکی در این مرحله انتقالی که در آن گزینه های مختلفی برای موتورها وجود دارد جلوگیری شود. و ترکیبات، تا رسیدن به برق خالص.
برخی از متخصصان که قبلاً یک دوره آموزشی ابتدایی در مورد خودروهای الکتریکی گذرانده اند گزارش می دهند که سطح ایمنی که باید هنگام انجام تعمیر و نگهداری خودروهای الکتریکی اعمال شود ترسناک است.
دلیل این دقت زیاد وجود مدارهای ولتاژ بالا که به 400 ولت جریان مستقیم می رسد و یک موتور سه فاز که با جریان متناوب 380 ولت کار می کند. ما در اینجا دلایل محکمی برای بازگشت به مدرسه داریم!
حتی برای راندن یک وسیله نقلیه برقی خالص قبل از هر چیز لازم است دفترچه راهنمای خودرو را مطالعه کنید، زیرا بسیاری از قطعات و اصل عملکرد و ویژگی های سیستم در مقایسه با خودروهای سوختی سنتی بسیار متفاوت است.
این وسیله نقلیه فقط با برق خالص کار می کند که مهمترین تفاوت بین خودروهای احتراقی است. خودرو برای ذخیره انرژی الکتریکی از باتری استفاده می کند، بنابراین شارژ باتری باید برای مسیر مورد نظر کافی باشد.وقتی شارژ باتری کم است، باید شارژ شود، در غیر این صورت ممکن است خودرو متوقف شود، برای این کار دو روش شارژ وجود دارد: شارژ آهسته و شارژ سریع.
شارژ آهسته همیشه برای باتری‌های 12 ولتی سرب اسیدی کم ولتاژ مورد استفاده در خودروهای معمولی توصیه می‌شود. خودروهای برقی برای شارژ مجدد باتری 400 ولتی با ولتاژ بالا تفاوتی ندارند.
این خودرو دارای کیت کابل و منبع تغذیه خانگی است که بسته به میزان شارژ باتری می تواند 8 تا 22 ساعت طول بکشد. همچنین می‌توانید از ایستگاه‌های شارژ دیواری نصب‌شده در مراکز خرید، امتیازدهی‌ها و برخی نقاط استراتژیک در برخی جاده‌ها در برخی ایالت‌های برزیل استفاده کنید.
شارژ سریع کمترین توصیه را دارد، زیرا باتری را گرم می کند و طول عمر آن را به خطر می اندازد، علاوه بر این، یافتن مکانی با این سیستم شارژ رایگان دشوار است.در شهر سائوپائولو، مکان نادری برای این نوع شارژ وجود دارد که در غرب پایتخت، در پارکینگ شرکت ABB (Asea Brown Boveri)، یک شرکت چندملیتی که فناوری‌ها و محصولاتی را برای برق‌رسانی توسعه می‌دهد، وجود دارد. رباتیک، اتوماسیون صنعتی و شبکه های الکتریکی..
در پارکینگ ABB، iEV 40 باید برای فضا با یک تسلا مدل 3 که از دو موتور الکتریکی استفاده می کند، رقابت می کرد که صاحب آن گفت که در حال بازگشت از شهر سائو خوزه دوس کامپوس است، جایی که در یک مسابقه شرکت کرده است. جلسه ماشین برقی. او در مورد خودروهای برقی صحبت کرد و گفت که از فناوری جدید هیجان زده است و از مزایای بیشتری برای همسرش جگوار برقی خریده است، با اضافه کردن ارزش این دو خودرو، ما ارزشی نزدیک به یک میلیون ریال داریم، فکر می کنم. بهتر است دوباره در مورد iEV 40 صحبت کنیم که قیمتی کمتر از 200,000 دلار واقعی دارد.
iEV 40 مجهز به دو باتری است، باتری انرژی (ولتاژ بالا)، همچنین به عنوان باتری قدرت و کشش شناخته می شود که برای به حرکت در آوردن موتور، تهویه مطبوع، پمپ خلاء، گرمایش و غیره استفاده می شود. روی زمین و از یون لیتیوم ساخته شده است.
باتری ثانویه 12 ولت (ولتاژ پایین) برای چراغ های جلو، چراغ ها به طور کلی، چند رسانه ای، فرمان برق و سایر سیستم های الکتریکی ولتاژ پایین استفاده می شود. در محفظه موتور قرار دارد و از سرب اسید ساخته شده است.
نیروی باتری ثانویه ۱۲ ولتی از باتری اصلی تامین می شود که وقتی خودرو از طریق کابل با دوشاخه شارژ به برق وصل می شود، شارژ می شود. علاوه بر این، خودرو دارای یک سیستم انرژی احیا کننده است که با کاهش سرعت خودرو یا ترمز کردن، باتری اصلی را شارژ می‌کند و استقلال را برای مدت طولانی‌تری افزایش می‌دهد یا حفظ می‌کند.
خودرو دارای عملکرد پیش حرکت است، یعنی زمانی که وسیله نقلیه آماده حرکت است، فقط اهرم را به سمت «D» (درایو) یا «R» (سرعت معکوس) ببرید و پدال ترمز را رها کنید، ماشین به آرامی بدون نیاز به شتاب دادن حرکت می کند، برای افزایش سرعت فقط شتاب بیشتری بگیرید.
این خودرو دارای دو حالت رانندگی است، حالت استاندارد و حالت ECO.
- حالت پیش‌فرض. پس از فشار ملایم پدال گاز، خودرو به آرامی و پیوسته شتاب می گیرد. در این حالت، بازسازی سبک تر و کاهش سرعت کمتر خواهد بود.
- حالت ECO. زمانی شروع می شود که شارژ باتری زیر 95 درصد باشد. ECO عملکردی است که برد خودرو را بهینه می‌کند.
عواملی که مانع از گسترش فروش این مدل خودرو می شود، همچنان ارزش فروش بالا، استقلال محدود و نقاط شارژ است که همچنان کمیاب هستند.
با تغییرات سناریو در این بخش که اعلام می شود، خودروهای برقی بیشتری در خیابان ها خواهیم داشت که از ایالت سائوپائولو شروع می شود، که از طریق کنسرسیومی دارای شبکه شارژ فوق سریع خواهد بود. اولین شبکه شارژ خودروهای برقی را ایجاد کنید.
این پروژه سرمایه گذاری 32.9 میلیون دلاری را طی سه سال آینده برای نصب 30 نقطه شارژ یا ایستگاه شارژ در بزرگراه های Tamoios، Imigrantes، Carvalho Pinto، Governador Mario Covas، Dom Pedro، Washington Luís و Régis پیش بینی می کند. Bittencourt.
بزرگترین سرمایه گذاری توسط خود EDP (80٪) تزریق خواهد شد، 20٪ دیگر از طرف دیگر شرکا خواهد بود، در حالی که Asea Brown Boveri (ABB)، Electric Mobility و Siemens مسئولیت ارائه فناوری شارژ را بر عهده خواهند داشت..
WORKSHOPS
با ورود به محله Mooca در شهر سائوپائولو، جایی که ساکنان آن آداب و رسوم و حتی لهجه های خاص خود را دارند، در Mecânica do Gato که مدتی است، از سال 1969 در تعمیر خودرو کار می کند، با استقبال خوبی مواجه شدیم..
آقای خوان خوشحال است که می بیند فرزندانش (سزار و کلودیا) به شرکت او ادامه می دهند و او حتی یک نوه دارد تا تیم را تقویت کند و تداوم را در نسل دوم و سوم خانواده ساموس تضمین کند.
در روز بازدید، پدر و پسرش سزار بودند که در مورد حضور یک خودروی 100% برقی در کارگاه کنجکاو بودند، نه تنها آنها، بلکه کل تیم می خواستند در مورد آن بیشتر بدانند. عملکرد ماشین.
با استفاده از حضور خودرو در کارگاه، سزار ترتیبی داد که خودرو روی سطح شیب دار تراز سه بعدی قرار گیرد و رفت تا بررسی کند که آیا امکان دارد خودرو سالم است یا خیر.
سزار گفت: خوب است که JAC Motors این اطلاعات را در دفترچه راهنمای خودرو قرار داده است، این کار تراز کردن در کارگاه را آسان تر می کند و همچنین پایگاه داده تجهیزات را به روز کرده است.
کارگاه مکانیک گربه از نظر استراتژیک در گوشه‌ای با دسترسی از هر دو خیابان واقع شده است و ویژگی‌های یک کارگاه مجاز بوش را با فضایی با ویژگی‌های یک مرکز خودرو ترکیب می‌کند، چرا که نشان‌دهنده برند تایر گودیر است.
خدمات انجام شده در کارگاه: تزریق الکترونیکی، تعویض روغن و فیلتر، سیستم ترمز بالانس چرخ، سیستم تعلیق و فرمان فرمان، ترمز ABS، لاستیک ملی و وارداتی، ایربگ و موتور (www.mecanicadogato.com.br).
در منطقه غربی پایتخت سائوپائولو، نوبت به کارگاه Stop & Go Auto Reparo رسید تا با خودروی برقی JAC Motors آشنا شود، جولیو مالک است، همراه با تیمش، او می‌خواست. برای دانستن اینکه چه کاری می توان برای تعمیر و نگهداری در یک ماشین الکتریکی انجام داد. الکساندر سریع موبایلش را درآورد و یک فیلم 360 درجه از ماشین گرفت و گفت: این یکی به اینستاگرام کارگاه می رود تا مشتریان بدانند که ما اینجا در کارگاه یک ماشین 100% برقی دریافت کردیم.
Stop & Go علاوه بر ارائه خدمات مکانیکی و الکتریکی، خدمات بدنه و رنگ آمیزی را نیز انجام می دهد و الکساندر در مورد استفاده از تجهیزات الکتریکی مانند جوشکاری، نقطه ای و حتی استفاده از غرفه رنگ، جایی که درجه حرارت به آن می رسد، سوال کرد. تا 60 درجه لورو گفت که اساساً اگر مراقبت های لازم را انجام دهید، مشکلی پیش نخواهد آمد.
خدمات ارائه شده توسط Stop & Go Auto Repair: بدنه فروشی و رنگ آمیزی، کارگاه مکانیکی، پولیش فنی، بهداشتی، چکش طلا، اتوالکتریک، غرفه رنگ آمیزی تحت فشار و آزمایشگاه رنگ (stopandgoauto.com.br)
در منطقه محله Moema، در جنوب سائوپائولو، به شرکت Navega Mechanics رسیدیم، شرکتی که در نسل دوم با دو پسر آقای Mr. Humberto Navega، Junior بخش اداری شرکت را بر عهده می گیرد و مارسلو ساده ترین قسمت را دارد که بخش فنی و خدمات مشتری است.
در حال حاضر با دو انبار در یکی از پرطرفدارترین مناطق سائوپائولو توسط بازار املاک و مستغلات، شرکت Navega Mecânica در سال 1968 توسط هامبرتو ناوگا که در آن زمان 30 سال داشت تأسیس شد، او قبلاً تجربه گسترده ای را انباشته کرد که باعث شد او در منطقه بسیار شناخته شده است.
در سال 1976، آدرس کارگاه به Rua Gaivota تغییر یافت، جایی که امروزه در همان محله ای که شرکت متولد شد، باقی مانده است.
در سال 1992 جانشینی در جهت شرکت برای دو پسری که یک مدیریت جدید را شروع کردند وجود داشت. نسل جدید بیش از 10 سال است که در تعمیر خودرو و مدیریت کارگاه فعالیت می کند.
با نسل دوم، Navega Mecânica به طور مداوم تحولات تکنولوژیکی خودروها را دنبال می کند، تجربه خود را گسترش داده و تغییرات در بازار تعمیر و نگهداری خودرو را طی بیش از 5 دهه از عمر خود دنبال می کند، و Navega Mecânica را به یک محصول بسیار قابل اعتماد تبدیل می کند. و شرکت تلفیقی در بخش خود.
ماموریت ارائه برتری در خدمات ارائه شده با راه حل های ایده آل برای نیازهای هر مشتری را ادامه دهید.
خدمات ارائه شده: تعمیرات اساسی، مشاوره خودرو، تهویه مطبوع، خنک کننده، سیستم تعلیق و فرمان، باتری، ترمز ABS، روغن کاری، کیسه هوا، موتور، سیستم الکتریکی و تعویض (www.navegamecanica.com.br).
با اضافه کردن سن این سه کارگاه، ۱۲۳ سال است که شغل، درآمد و بالاتر از همه، اگر افتتاح یک شرکت در حال حاضر یک عمل قهرمانانه است، باز نگه داشتن آنها و فعالیت کامل آنها برای مدت طولانی بزرگترین نمونه شایستگی است. از این متخصصان تعمیر خودرو در این کشور.
برداشت اول
با iEV 40 داخل Mecânica do Gato، کنترل کنجکاوی هر تیمی که بیشتر از دیدن نمای داخلی خودرو علاقه مند به دانستن آنچه در محفظه موتور است، ممکن نبود. تماشای سزار و تیمش در اطراف ماشین جالب بود که گفت: آیا دوره ابتدایی ماشین های الکتریکی را که گذرانده اید به یاد دارید، بنابراین امروز یک ماشین برقی اینجا در کارگاه داریم و برای کسانی که فکر می کردند ممکن است کمی طول بکشد. ، فریبنده بود زیرا همه چیز خیلی سریع اتفاق می افتد و دوره در حال حاضر مفید است.
از آنجایی که لائورو از زیبایی خودرو نیز مراقبت می کند، به محض اینکه سوار ماشین شد، از نمای داخلی که برند JAC Motors را در سطح دیگری از پیچیدگی قرار می دهد بسیار خوشش آمد. برای او علاوه بر فناوری مورد نیاز برای ساخت خودروی تمام برقی، نگرانی زیادی برای راحتی کاربران خودرو وجود داشت.
با احتمال ورود خودروهای برقی به کارگاه ها حتی اگر مدتی طول بکشد، باید درک کرد که تغییر فقط در خودرو نیست، مشتری قطعا رفتار دیگری نیز خواهد داشت و ما باید باشیم. از همه اینها آگاه است.
در کارگاه ناوگا، جونیور از دریافت یک خودروی برقی خالص خوشحال شد، زیرا این آغاز عصر جدیدی در تعمیر خودرو است، حتی اگر به دلیل برقی بودن آن کمی ترس داشته باشیم، طبیعی است زیرا ما هنوز نمی دانیم ماشین چگونه کار می کند. برای Junior، این خودرو از پایان بسیار خوبی برخوردار است، فناوری های زیادی در داشبورد و حتی بیشتر از آن در محفظه موتور موجود است، که توجه همه را به خود جلب می کند.
پشت چرخ
رانندگی یک ماشین جدید همیشه کنجکاوی را برمی انگیزد تا بدانیم ماشین چه عکس العملی نشان می دهد، اما رانندگی با ماشینی که دومین حس استفاده شده در آن کنار گذاشته شده است، باعث می شود هر کسی در راه رانندگی بدون شنیدن صدای موتور تجدید نظر کند. آزارت می دهد تا زمانی که به آن عادت کنی. برای سزار، که دارای مهارت های ورزشی و هوانوردی است، که در آن لازم است از تمام حواس انسان برای کنترل ماشین ها استفاده شود، به زودی سازگار شد و شروع به درک عملکرد موتور الکتریکی کرد، که بسیار متفاوت از موتور احتراقی است.این خودرو این احساس را به شما می دهد که همیشه آماده برای شتاب گیری و بسیار سریع است، حتی رفتار یک خودروی اسپورت را به یاد می آورید، اما بدون صدای جیغ موتور در دورهای بالا.
وقتی لورو سوار ماشین شد، پدال ترمز را فشار داد، دکمه استارت را فشار داد و به نظر می رسید که هیچ اتفاقی نیفتاده است، سپس پرسید، آیا ماشین از قبل روشن است؟
سوال او طبیعی است زیرا واقعاً هیچ اتفاقی نیفتاده است و در این لحظه لازم است از منابع بصری موجود در صفحه ابزار استفاده کنید، جایی که پیام "READY" ظاهر می شود و به اطلاع می رساند که موتور روشن است و آماده است. برو حرکت کن هنگام رانندگی در خیابان‌های نزدیک کارگاه، لائورو از راحتی ماشین، پرداخت نفیس با جزئیات چرمی روی داشبورد و هیجان‌انگیزترین چیز شتاب فوری موتور الکتریکی بود. برای لائورو، خودروی الکتریکی راه جدیدی برای رانندگی و احساس لذت جدید در فرمان را امکان پذیر می کند.
در Mecânica Navega، جونیور بسیار شلوغ بود و از کارمندش خواست که ماشین را رانندگی کند، او بلافاصله کار دشوار آزمایش ماشین را در خیابان های Moema پذیرفت. او اظهار داشت که در فرمان، به نظر یک ماشین اتوماتیک است، اما با واکنش های بسیار متفاوت، سریع تر که نمی توان آن را با ماشین دیگری با موتور معمولی مقایسه کرد. حتی در خیابان هایی با سطوح ناهموار، خودرو بسیار ایمن و راحت است، با سکوتی که فقط موتور الکتریکی می تواند ایجاد کند.
برگشت به کارگاه، جونیور با دیدن خوشحالی کارمند، نظر داد، فکر می کنم یکی از رانندگی با ماشین لذت برد و پاسخ به وضوح مثبت بود. جونیور که هنوز کنار ماشین بود، به چرخ در جهت کالیپر ترمز اشاره کرد و گفت، چون ترمز هست، لنت هم هست و روزی می‌توانیم تعمیرات را انجام دهیم.
موتور
برای هر مکانیکی، چیزی که بیشتر کنجکاوی را در یک خودروی جدید برمی انگیزد، موتور و همچنین دانستن نحوه تعمیر و نگهداری است، حتی اگر این کار اساسی باشد، مانند تعویض روغن و فیلتر.
اکنون در این دوره جدید از بخش خودرو، این مفهوم تغییر کرده است و در مورد iEV 40، بهتر است مکانیک ها فعلاً فاصله خود را با موتور الکتریکی حفظ کنند.
دلایلی برای این داریم که از عدم آگاهی از یک فناوری جدید و خطر ضربه خوردن توسط تخلیه الکتریکی با ولتاژ بالا شروع می شود. ما در مورد جریان مستقیم 400 ولت صحبت می کنیم که ظرفیت باتری ولتاژ بالا و موتوری است که با جریان متناوب سه فاز 380 ولت کار می کند. به نظر می رسد که مکانیک موتور قرار است نقش خود را به برق موتور ولتاژ بالا واگذار کند.
همانطور که همه مکانیک‌هایی که فرصت آشنایی با iEV 40 را داشتند کنجکاو بودند که درباره موتور بیشتر بدانند، زیرا همه چیز جدید است، فقط نمایندگی چند نفر دارد که برای تعمیر و نگهداری این نوع خودرو آموزش دیده‌اند. حتی برای تیم نمایندگی، هنوز تسلط کامل بر این فناوری جدید ندارند.
صرافی
iEV 40 گیربکس ندارد، فقط دارای جعبه دنده ای است که دو نیمه محوری که چرخ ها را حرکت می دهند را به حرکت در می آورد. برخلاف موتور الکتریکی که باید از دست مکانیک ها دور بماند، گیربکس برای تعمیر و نگهداری به همین دست ها نیاز دارد. باور کنید این گیربکس روغن روان کننده دارد و عجیب ترین چیز ویسکوزیته آن 75W90 است. این روغن باید در شرایط سخت استفاده، هر 10000 کیلومتر یا 6 ماه یکبار و تغییرات بعدی با فواصل 20 هزار کیلومتری تعویض شود.
شرایط شدید استفاده در نظر گرفته می شود:
• عملکرد مداوم در ترافیک شهری با توقف و حرکت بیش از حد؛
• یدک کشی تریلر، خدمات تاکسی و موارد مشابه؛
• رفت و آمدهای مکرر در مسافت کوتاه؛
• سفرهای طولانی در جاده‌های با شیوع زیاد گرد و غبار (بدون سنگفرش یا حضور شدید خاک یا شن)؛
• رانندگی با سرعت بالا برای مدت طولانی.
ترمز، تعلیق و فرمان
ماشین برقی است، اما همچنان از سیستم تعلیق معمولی استفاده می کند، ترمز هیدرولیک با فعال شدن الکتریکی ترمز دستی و فرمان مکانیکی است، اما ستون دارای موتور الکتریکی است.
برای سهولت درک آنچه که انجام تعمیر و نگهداری خودروهای برقی ممکن است، JAC Motors خود فهرستی از قطعاتی را تهیه کرده است که به دلیل استفاده مکرر دچار ساییدگی و پارگی طبیعی هستند و قابل تعویض هستند. • کمک فنر؛ • فنر؛ • محورها. • پایانه های فرمان. • بلبرینگ. • نگهدارنده ها. • بوش. • لاستیک ماشین؛ • دیسک های ترمز. • لنت های ترمز؛ • تیغه های برف پاک کن. • کوسن ها. • رله ها. • عناصر فیلتر. • شیلنگ. • به طور کلی واشرهای لاستیکی (درها، شیشه جلو و پنجره ها). • روان کننده ها; • واشر فیلتر. • حلقه های آب بندی شمع روغن. • واشر; • افزودنی آب رادیاتور; • مایعات. • فیوزها; • لامپ. • عینک.
تعمیرکاران ما می دانند که انجام تعمیرات حتی در خودروهای برقی نیز امکان پذیر است، اما لازم است قبل از انجام هر نوع سرویسی از اقدامات احتیاطی کاملاً آگاه باشند.
توصیه JAC Motors این است که از هرگونه مداخله در خودرو با سیستم ولتاژ بالا و سیستم ولتاژ پایین فعال خودداری کنید.
به عنوان یک رویه استاندارد که در خودروهای الکتریکی اعمال می شود، باید کلید اصلی باتری ولتاژ بالا را که به سمت کنسول مرکزی در کف صندلی عقب قرار دارد، خاموش کنید. کلید اصلی زیر پوششی است که با نوار چسب ثابت شده است که هنگام بلند کردن آن باید از یک آچار 10 میلی متری برای برداشتن 4 پیچ برای دسترسی به کلید اصلی استفاده کرد.
باز کردن و بلند کردن کلید اصلی، گام بعدی جدا کردن باتری 12 ولتی است که وظیفه تامین برق ولتاژ پایین خودرو را بر عهده دارد.
حتی با همه چیز خاموش، باید حداقل 20 دقیقه صبر کنید تا انرژی ذخیره شده در خازن ها تخلیه شود که در این نوع خودروها بسیار زیاد است.
پس از اتمام تعمیر و نگهداری، روش راه‌اندازی مجدد برعکس است، ابتدا باتری ولتاژ پایین و سپس کلید اصلی باتری ولتاژ بالا.
برق، الکترونیک و اتصال
بیشترین چیزی که این خودرو دارد، اجزای الکتریکی و الکترونیکی علاوه بر سیستم های اتصال است.
قطعه برق به دو دسته فشار قوی و ولتاژ پایین تقسیم می شود، هر چیزی که از کابل های نارنجی رنگ استفاده می کند، بهتر است دور نگه دارید زیرا ولتاژ بالایی است که با ولتاژ 400 ولت کار می کند.
سیستم ولتاژ بالا می تواند جریان مستقیم به باتری اصلی یا جریان متناوب سه فاز 380 ولتی باشد که موتور کشش خودرو، کمپرسور تهویه مطبوع، پمپ خلاء و گرمکن باتری را تامین می کند.
سیستم ولتاژ پایین توسط باتری ثانویه ۱۲ ولتی تغذیه می شود که برق پانل ابزار، روشنایی، برف پاک کن های شیشه جلو، چند رسانه ای و فن ها را تامین می کند. شارژ مجدد توسط باتری اصلی 400 ولت انجام می شود.
TECHNOLOGY
دوربین پانوراما 360 درجه با نمای سه بعدی؛
I-Pedal - پدال گاز هوشمند، باتری را در هنگام کاهش سرعت شارژ می کند؛
Mirror Link (Mirroring Android و iOS);
سیستم بدون کلید - ورود و خروج بدون کلید در خودرو؛
بلوتوث جلو؛
سنسور پارک جلو و عقب با دکمه اختصاصی؛
سوکت 12V;
درگاه USB جلو؛
آنتن باله کوسه;
نور کمکی تبدیل؛
مه شکن آینه عقب؛
فرمان برقی؛
فانوس دریایی و مه شکن؛
چراغ جلویی قابل تنظیم الکتریکی؛
چراغ های جلوی خودکار؛
شیشه تک لمسی در هر چهار در؛
پنجره برقی با سیستم ضد له شدن در هر چهار در؛
Autopilot.
امنیت
EPB ترمز دستی الکترومکانیکی؛
ترمز احیا کننده؛
دو کیسه هوای جلو
AutoHold (خودرو را با فشار دادن ترمز به مدت 2 ثانیه بی حرکت می کند)؛
HSA - Hill System Assist;
TPMS - سیستم نظارت بر فشار و دما تایر؛
BOS - سیستم بازگرداندن ترمز؛
ESP - برنامه پایداری الکترونیکی؛
ABS نسل نهم بوش؛
EBD - توزیع الکترونیکی نیروی ترمز؛
DLR - چراغ‌های LED در روز؛
خودرو مجهز به هشدار صوتی برای عابران پیاده - VSP;
هشدار خرابی کمربند ایمنی - راننده و سرنشین جلو و عقب؛
قطع خودکار ولتاژ بالا پس از تصادف؛
باز کردن خودکار درب پس از تصادف؛
آینه های بغل با چراغ راهنما.
اطلاعات فنی
چون خودرویی با فناوری جدید است، اطلاعات هنوز به خودروساز و شبکه نمایندگی آن محدود می شود.
115 اسب بخار 100% موتور الکتریکی و 270 نیوتن متر گشتاور.
BATTERY
ظرفیت کل باتری - 40 کیلووات ساعت؛
نوع خنک کننده باتری ولتاژ بالا: مایع؛
برد (NEDC/KM): 300 کیلومتر؛
رابط بارگیری: نوع 2 (اروپایی)؛
شارژ سریع در ایستگاه برق DC از 15٪ تا 85٪: 53 دقیقه؛
شارژ متوسط AC Wallbox از 15٪ تا 85٪: 7 ساعت؛
شارژ آهسته خانگی 0%-100% AC: 22 ساعت؛
نوع NCA - اکسید لیتیوم نیکل کبالت آلومینیوم؛
همراه با شارژر قابل حمل 220 ولتی خانگی عرضه می شود؛
کابل آداپتور ارائه شده برای ایستگاه های شارژ؛
5 سال ضمانت باتری (باتری با ظرفیت شارژ تا 75٪)، موتور الکتریکی و کنترل کننده موتور.
توانایی باتری لیتیومی برای نگه داشتن شارژ، مانند همه باتری‌ها، با قدیمی شدن و استفاده باتری کاهش می‌یابد که منجر به کاهش برد در مقایسه با برد خودروی جدید می‌شود. این امری عادی و مورد انتظار است و نشان دهنده قطعی برق خودرو یا باتری نیست. بنابراین، کاهش عمر باتری مشمول گارانتی نخواهد بود.
نشانگر بار
نشانگر شارژ در مرکز بالای پانل ابزار، در کنار شیشه جلوی جلو قرار دارد. وضعیت شارژ را نشان می دهد.
قطعات یدکی
JAC Motors از پلت فرم T40 برای تولید iEV40 استفاده کرد، بنابراین بیشتر قطعات قابل تعویض هستند، اما توجه به این نکته مهم است که ترمزها و سیستم تعلیق برای تحمل وزن اضافی باتری ها مجددا کالیبره شده اند.
تعمیرکنندگان ما که با iEV40 آشنا شدند کاملاً آگاه هستند که یک ماشین الکتریکی شانس کمی برای حضور در تعمیرگاه برای تعمیر و نگهداری دارد، اما اگر این اتفاق بیفتد، بهترین کار این است که اطلاعات و قطعات را از آن جستجو کنید. شبکه نمایندگی. tag.
توصیه ها
سزار، لورو و جونیور به اتفاق آرا گفتند که می توان تعمیر و نگهداری خودروی برقی را انجام داد، اما باید تمام اقدامات احتیاطی را انجام دهید تا از تصادفی که به دلیل وجود ولتاژ بالا می تواند منجر به مرگ شود، جلوگیری کنید.
هنگام تعویض باتری ثانویه اسید سرب 12 ولتی، از همان مشخصات استفاده کنید.
اگر باتری ثانویه 12 ولت خالی یا کم باشد، شارژ باتری اصلی برق امکان پذیر نخواهد بود.
نکته مهم دیگری که تعمیرکاران به آن اشاره کرده اند این است که این خودرو لاستیک زاپاس ندارد، کیت ابزار تعمیر لاستیک دارد، به شرطی که قطر یا طول سوراخ لاستیک حداکثر 6 میلی متر باشد.
بعد از تعمیر باید محدودیت سرعت را رعایت کنید که نباید از 80 کیلومتر در ساعت تجاوز کند و مایع آب بندی لاستیک تاریخ انقضا دارد.
برای خدمات رسانی به مشتریان خودروهای برقی آینده، توصیه می شود یک پریز با ولتاژ پایدار تهیه کنید که مطابق با مشخصات 220 ولت و 16 آمپر باشد.
