وقتی در سال 1994 وارد برزیل شد، در زمان واردات از ایالات متحده، پیکاپ فورد رنجر به دلیل اندازه متوسطش خیلی زود توجه ها را به خود جلب کرد. او در بالای پامپا، ساخته شده از Corcel II، و زیر F-1000 کهنه سرباز قرار گرفت.
در آن زمان، بازار وانت بارها تحت سلطه مدل های کوچک مشتق شده از خودروهای سواری یا مدل های بزرگ مانند خود F1000 و رقیب شورولت D20 بود. بخش متوسط جدید امیدوارکننده به نظر می رسید، به طوری که یک
جنرال موتورز با عجله تولید شورولت S10 خود را در سائو خوزه دوس کامپوس (SP) در سال 1995 آغاز کرد.
فورد را نمی توان پشت سر گذاشت و همچنین در سال 1997 شروع به تولید رنجر در جنوب مخروط کرد، اما در پاچکو، آرژانتین. سایر خودروسازان نیز تولید منطقه ای پیکاپ های مشابه را آغاز کرده اند. در همان سال، 1997، تویوتا شروع به تولید هایلوکس در Zárate، همچنین در آرژانتین کرد. در سال 1998، تولید برزیلی پیکاپ Mitsubishi L200 آغاز شد، که کارخانه Catalão (GO) را افتتاح کرد، جایی که هنوز هم مونتاژ می شود. در سال 2002 نوبت نیسان بود که Frontier را در سائو خوزه دوس پینهیس، پارانا تولید کند (نسل فعلی از شهر کوردوبا، آرژانتین می آید).
توجه داشته باشید که همه آنها تا به امروز رقبای فورد رنجر هستند. همچنین فولکس واگن آماروک، آرژانتینی دیگری که در پاچکو تولید می‌شود، وجود دارد، اما این یکی بسیار دیرتر، در سال 2009، در کشور همسایه ساخته شد.
فورد پاچکو بیش از 900000 پیکاپ رنجر را در این دو و نیم دهه مونتاژ کرده است. از این مجموع حدود 360 هزار نفر به برزیل آمدند. کامیون ساخت آرژانتین به سایر کشورهای منطقه و مکزیک نیز ارسال می شود.
در برزیل، رنجر در حال حاضر در نسخه هایی با قیمت اولیه 188990 R$ و آپشن هایی که شامل کابین تک یا دو کابین، گیربکس دستی یا اتوماتیک و دیفرانسیل عقب یا 4x4 می باشد فروخته می شود. در نمایندگی‌ها، آنها با Territory SUV (ساخت چین)، Bronco جدید (ساخت مکزیک) و Mustang اسپرت (ساخت ایالات متحده) فضای مشترک دارند.
تا پایان سال 2021 وسیله نقلیه ترانزیت (که قبلاً در اروگوئه ساخته شده است) وجود خواهد داشت و از سال 2022 به بعد نیز پیکاپ دیگری به نام ماوریک مکزیکی در این مورد برای رقابت با فیات برزیلی وجود خواهد داشت. Toro، تولید شده در گویانا (PE) با بدنه یکپارچه.
نسل فعلی فورد رنجر در سال 2012 در آرژانتین تولید شد. این نشان دهنده جهشی در راحتی و فضای داخلی بود، به ویژه برای کسانی که روی صندلی عقب سفر می کردند. نسخه دو کابین 5.35 متر طول و 3.22 متر فاصله بین دو محور دارد.
یکی از ویژگی هایی که از زمان ورود این نسل به چشم می خورد، کنترل فرود رمپ بود که با یک دکمه روی پنل فعال می شد. این به راننده کمک می کند تا با خیال راحت از سراشیبی های لغزنده (مثلاً با گل و لای) پایین برود.
همچنین از سال 2012 کاملترین نسخه ها دارای تهویه مطبوع خودکار با دو منطقه دمایی مجزا و یک ناوبری GPS یکپارچه شده اند. رنجر که در عکس‌ها دیده می‌شود، یک Limited 4x4 است، از 287790 دلار R$.
برجستگی فعلی کامیون (که در محدوده سال ۲۰۲۰ به‌روزرسانی بزرگی را تجربه کرد) سیستم‌های فرمان نیمه خودکار است. علاوه بر این، درب سطل دارای ویژگی بود که تلاش برای بستن آن را چهار برابر کاهش داد (فقط از 12 کیلوگرم به 3 کیلوگرم).
طبق گفته فورد، کل خط رنجر بسته ای از اقلام ایمنی استاندارد شامل کنترل های پایداری الکترونیکی و کشش، دستیار استارت در سربالایی، کنترل فرود خودکار، چراغ های هشدار خطر در ترمز شدید و قفل الکترونیکی دیفرانسیل عقب را دریافت می کند.
صندلی‌های چرمی، نور بالا خودکار، سیستم ورود بدون کلید، سوئیچ استارت، درب عقب با قفل برقی و چرخ‌های 18 اینچی منحصربه‌فرد همه مواردی هستند که در Ranger Limited یافت می‌شوند.
موتور مورد استفاده در لیمیتد ۵ سیلندر Duratorq 3.2 توربودیزل است که 200 اسب بخار قدرت و 47.9 کیلوگرم بر متر گشتاور دارد. گیربکس اتوماتیک شش سرعته است. نسل فعلی رنجر همچنین به یک موتور 2.5 لیتری چهار سیلندر منعطف مشابه نمونه استفاده شده در سدان فیوژن مجهز بود، اما این گزینه دیگر برای فروش نیست.
Ranger Limited که در عکس ها می بینید کمتر از 15000 کیلومتر روی آن بود. او توسط گزارش Oficina Brasil Mala Direta به سه مؤسسه در جنوب سائوپائولو، SP برده شد. اولین خودرو Auto Point Centro Automotivo، در R. Américo Brasilense، 1452 (تلفن 11 5181-3411)، به فرماندهی خواهران الساندرا و کریستیان پینتو بود.
«ما 30 سال پیش با پدرمان شروع به کار کردیم. در این فروشگاه بود. آغاز چالش برانگیز بود زیرا ما دو زن جوان بودیم.«قبلاً فروشگاه روی سرویس سریع سیستم تعلیق، ترمز و لاستیک متمرکز بود. سپس ما در تزریق، تعویض تسمه، دنده فرمان، رفع نشتی، اصلاحات و کلاچ تخصص داریم.» این فروشگاه ده کارمند دارد. مدیر پائولو سزار دوس سانتوس، 37 ساله، در کنار آنها کار می کند، که در سن 12 سالگی به عنوان یک تعمیرکار شروع به کار کرد، 27 دوره را در سنای گذراند، همچنین مدیریت بازرگانی خوانده و دارای مدرک کارشناسی ارشد در مدیریت بازرگانی و MBA در مدیریت فروش است.
در نزدیکی آنجا، در R. Américo Brasiliense، 1500 (11 5181-7510)، Centro Automotivo Spina قرار دارد که توسط Idirlei Spina، 48 ساله اداره می شود. او وارث کارگاه، مشتریان و مهارت‌های پدرش ایرینیو اسپینا است که امروز 80 ساله می‌شود. «من اینجا بزرگ شدم. من بیش از 40 سال در کارگاه هستم. در عمل و با تشویق پدرم یاد گرفتم اما در دوره ها و سخنرانی های زیادی هم شرکت کردم. اسپینا که خدمات عمومی موتور، ترمز و سیستم تعلیق را انجام می دهد و در منطقه برای جوشکاری و تعمیر مخازن سوخت برجسته است، به یاد می آورد.
سومین مکان بازدید شده توسط گزارش Patini Peças e Serviços Automotivos، در خیابان بود. آدولفو پینیرو، 1337 (11 5523-9393). این خانه که توسط برادران فابیو (48 ساله) و فرناندو (49 ساله) اداره می شود، توسط پدر آنها، آدمار پاتینی، که اکنون 75 سال دارد، افتتاح شد. فرناندو می گوید: «ما در سال 1975 کارگاه تخصصی اگزوز را شروع کردیم. در حال حاضر پتینی خدمات کلی ترمز، تعلیق، لاستیک، تراز و بالانس، تزریق، خنک کننده، تعویض روغن، باتری و کلاچ را در این کارگاه انجام می دهد. او به یاد می آورد: "من 18 سال به عنوان یک تعمیرکار کار کردم و بعد از آن مدیر شدم".
اولین برداشت
نسل فعلی فورد رنجر نتیجه سرمایه گذاری بیش از ۱ میلیارد دلار آمریکا و تحقیقات بازار زیاد بود، زیرا در ۱۸۰ کشور مختلف و با تولید نه تنها در آرژانتین، بلکه همچنین در اندونزی و آفریقای جنوبی.
این یک جهش بزرگ نسبت به پیکاپ قبلی بود. کسانی که قدیمی را می‌شناختند، فضای تنگ عقب را به خاطر خواهند آورد، با پشتی تقریباً عمودی و خط بالای شیشه جلو آنقدر پایین که حتی دیدن چراغ راهنمایی با کامیونی که در یک تقاطع متوقف شده بود، دشوار بود. از سال 2012، نسل کنونی تغییرات نیمه عمر معمولی، مانند جلوپنجره های جدید و همچنین تجهیزات بیشتر را دریافت کرده است.
در سال 2020، علاوه بر ویژگی های ایمنی جدید، پیکاپ به دلیل تغییرات در سیستم تعلیق، با بازطراحی میله تثبیت کننده و لنت ها و اسپارهای شاسی تقویت شده، راحت تر بود. این امر باعث کاهش حرکت و ناراحتی بدن هنگام رانندگی بر روی موج یا زمین ناهموار می شود. لیست تجهیزات شامل یک دوربین معکوس است که از سال 2012 تقریباً در لوگوی بیضی شکل فورد روی درب عقب پنهان شده است. اما اکنون تصویر آن بر روی صفحه‌نمایش مرکزی داشبورد نمایش داده می‌شود و دیگر در گوشه‌ای از آینه عقب مانند زمان عرضه نیست.
همه درها فضایی برای قرار دادن بطری ها و اشیا دارند. یکی دیگر از مواردی که همیشه شما را خوشحال می کند آفتابگیرهای با آینه های نورانی هستند. طبق گفته فورد، نسخه‌های دو کابین رنجر دارای ظرفیت 1180 لیتر در سطل هستند. باید گفت که پرداخت برای خودرویی با ارزش نزدیک به 200000 دلار کمی ساده است. اگرچه یک سوکت 12 ولت برای صندلی عقب وجود دارد، اما مدیر ریکاردو نونس، از Patini، توجه را به عدم وجود خروجی تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب جلب کرد.
هنگام فرمان
پیدا کردن بهترین تعادل بین راحتی و ظرفیت بار در یک وانت کامیون همیشه یک چالش برای مهندسی خودروساز است. با فورد رنجر تفاوتی نخواهد داشت. Idirlei Spina می گوید: «حتی راحت است». اما سنگفرش بد و برخی از گودال‌های اطراف کارگاه‌ها در نهایت باعث می‌شود که کامیون از بین برود: سانتوس از Auto Point می‌گوید: «تعلیق عقب در شهر زیاد می‌چرخد.
تغییرات 2020 در سیستم تعلیق برخی از ناراحتی ها را کاهش داده و منجر به عملکرد بی صدا شده است، اما اکسل عقب سفت و سخت بزرگ و سنگین همیشه یک نقطه مهم است. سیستم تعلیق جلو مستقل، روسازی بد را بهتر کنترل می کند.
سانتوس همچنین موقعیت رانندگی و فضای تنگ اطراف صندلی راننده را دوست داشت. او می گوید: «این به من احساس امنیت می دهد، راحت تر است». "و فضای عقب عالی است." سانتوس نیز دید را تایید می کند. می توانید کاپوت و عقب را به خوبی ببینید. با این حال، او شکایت دارد که صفحه ابزار کامیون به یک سرعت سنج کوچک تعبیه شده است و نشانگرهای دمای سوخت و موتور بسیار نزدیک به هم هستند و با یکدیگر اشتباه گرفته شده اند.
علاوه بر دوربین معکوس، حسگرهای پارک جلو و عقب نیز به مانور و دسترسی به نقاط تنگ برای وسیله نقلیه بیش از پنج متر کمک می کنند.
Nunes، از Patini، فرمان سبک و سواری آرام را تأیید می کند: "گاهی اوقات ما خودروهایی با مسافت پیموده شده کمتر از این خودرو دریافت می کنیم، اما بسیار پر سر و صدا." او همچنین موقعیت رانندگی، دکمه‌های روی فرمان، کنترل‌های مستقل تهویه مطبوع (چپ-راست) و فضای داخلی را تأیید کرد.
نسخه 3.2 Limited به خوبی به پای راست واکنش نشان می دهد. اسپینا می‌گوید: «این دستگاه عملکردی متناسب با اندازه کامیون دارد. نونس می گوید: «پاسخ ها سریع هستند». سانتوس نیز قدرت گرفتن قوی رنجر را تایید کرد. عملکرد خوب در جاده یک نقطه قوت برای رنجر است.
موتور
موتورهای Duratorq 2.2 (چهار سیلندر) و 3.2 (پنج سیلندر) از سال 2012 در رنجر هستند. آنها با نسل فعلی پیکاپ ظهور کردند. 2.2 در آن زمان 125 اسب تولید می کرد. الان 160 اسب بخار است.3.2 که نسخه های محدود و سایر نسخه ها را مجهز می کند، از سال 2012 تاکنون 200 اسب بخار قدرت ارائه کرده است. آنها از توربین های تولید شده توسط Garrett استفاده می کنند.
قدرت کم این موتور پنج سیلندر از دیگر نکاتی بود که مورد تحسین تعمیرکاران قرار گرفت. حداکثر گشتاور از 1750 دور در دقیقه بدست می آید. Duratorq به جای تسمه لاستیکی از میل بادامک های دوتایی با درایو زنجیر فلزی استفاده می کند. در هر سیلندر چهار سوپاپ وجود دارد. سانتوس، از Auto Point، دسترسی به قطعات را تایید می کند. "رسیدن به توربین آسان است، اما شما باید مبدل کاتالیزوری را بردارید."
نکته دیگری که تعمیرکاران به آن اشاره کرده اند دسترسی خوب به تسمه لوازم جانبی پلی وی است. فورد همچنین وقتی زمان تعمیر اولیه تهویه مطبوع فرا رسید، زندگی را آسان‌تر کرد. نقطه پر کردن مجدد گاز مبرد در کنار تقویت کننده ترمز است. و رایج ترین موارد نگهداری مشکلی ندارند. بدون مشکل تعویض فیلتر هوا، باتری، تعویض مایعات و دسترسی به "بدنه دریچه گاز" TBI.
طبق برنامه برچسب‌گذاری خودرو Inmetro، رنجر ۸.۶ کیلومتر در لیتر در شهر و ۹.۹ کیلومتر در لیتر در بزرگراه انجام می‌دهد. از آنجایی که این مخزن 80 لیتر گازوئیل را در خود جای می دهد، برد آن نزدیک به 800 کیلومتر است. Duratorq 3.2 بدون مشکل اجرا می شود. صدای مشخصه موتورهای دیزل وجود دارد، اما در هر شرایط استفاده، چه در حالت آرام و چه در سفر قابل قبول است.
انتقال
پیکاپ رنجر ارزیابی شده یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک با امکان جابجایی های متوالی روی اهرم دریافت می کند، اما پروانه های پشت فرمان مورد نیاز است. این ویژگی هنگام رانندگی در مسیرهای کوهستانی بسیار آسان تر می شود. تغییر دنده در حالت Drive سریع است و با شرایط استفاده، چه در ترافیک کند و چه در مسیر آزاد، سازگار است.
«مجموعه تعویض موتور منجر به پاسخ سریع می شود. و تعویض دنده ها نرم است، شما به سختی می توانید تغییر دنده را احساس کنید.» ریکاردو نونس از Patini می گوید. او هشدار می دهد که تعویض روغن در این گیربکس به تجهیزات مناسب نیاز دارد "زیرا در محفظه جعبه دنده پلاگین تخلیه وجود ندارد".
لازم به ذکر است که این و سایر تصاویر از قسمت پایینی با حذف محافظ موتور و گیربکس برای بهبود بصری برخی موارد ساخته شده است. اما هر یک از این محافظ ها فقط با چهار پیچ ثابت می شوند. رنجر لیمیتد و سایر نسخه ها کشش موقت 4x4 و جعبه کاهش را با فشار دادن یک دکمه در کنار اهرم تعویض دنده دریافت می کنند. Idirlei Spina می‌گوید: «کار کردن با آن آسان است، اما موتور محرک کششی می‌تواند محافظت بیشتری داشته باشد».
قابلیت رانندگی و پیمایش در بخش های دشوار گل، شن و آب نقطه قوت پیکاپ است.به گفته فورد، رنجر می تواند به صورت کششی تا 80 سانتی متر آب حرکت کند. متوقف کردن یکی از اینها واقعاً سخت است، به طوری که رنجر به عنوان پایه ای برای نسل فعلی جیپ ترولر که در سال 2014 عرضه شد، عمل کرد.
Santos، از Auto Point، ساخت این پیکاپ را ستایش می کند: «فورد به دلیل نحوه چیدمان اگزوز، کاردان و مخزن سوخت که کمک زیادی به تعمیر و نگهداری می کند، فکر زیادی به نگهداری رنجر کرده است.” زیر ماشین او همچنین نشان داد که تعویض لنت گیمبال چقدر ساده است.
ترمز، تعلیق و فرمان
پیکاپ فورد سایز متوسط از راه حل های سخت و اثبات شده استفاده می کند. ترمزهای جلو از نوع دیسکی با تهویه و ترمزهای عقب درام هستند. این مورد آخر باعث اختلاف نظر می شود. اسپینا تاکید می کند: "درام های عقب هدف پیکاپ را برآورده می کنند." سانتوس، از Auto Point، موافق است که این سیستم کارآمد است، اما از نظر قیمت و محدوده قدرت، او دیسک‌هایی را نیز پشت سر می‌خواهد: «من می‌توانم از ترکیب دیسک عقب استفاده کنم، اما با یک درام برای ترمز دستی، مانند برخی از رقبا. "، می گوید.
سیستم تعلیق نیز از فرمول های شناخته شده استفاده می کند: جلو مستقل است و سینی های پایینی و بالایی دارد. Patini's Nunes با اشاره به سینی های بالایی می گوید: "قطعات تعلیق به راحتی قابل دسترسی هستند." Idirlei Spina تضمین می کند که "و کار با آنها بسیار آسان است".
Santos، از Auto Point، می‌گوید: "تنظیم زوایای کمبر و کاستور توسط یک پیچ انجام می‌شود". وی همچنین به اطلاع می رساند که قاب تعلیق جلو در موقعیت بالایی قرار دارد و ساختاری که فورد اتخاذ کرده است بسیار مقاوم است.در سیستم تعلیق عقب جای تعجب نیست: محور سفت و فنرهای نیمه بیضوی، هنوز پیکربندی ترجیحی هنگام فکر کردن به راندمان با نگهداری کم هزینه.. سیستم فرمان اعمال شده در رنجر از قفسه و پینیون با کمک الکتریکی استفاده می کند.«دسترسی آسان است، که به هنگام تعمیر کمک می کند. سانتوس می گوید، نیازی به برداشتن قاب تعلیق جلو یا اگزوز نیست.
الکتریکال، الکترونیک و اتصال
آخرین به‌روزرسانی ساخته شده برای فورد رنجر شامل نورهای پایین زنون با چراغ‌های LED در روز است. دسترسی از داخل برای تعویض لامپ آسان است. نسخه لیمیتد فناوری‌های نیمه مستقلی دریافت کرد که ایمنی پیکاپ را بسیار افزایش داد.
با کمک دوربین ها و رادار در سپر جلو، یک سیستم ترمز خودکار با تشخیص عابر پیاده در سرعت های 5 کیلومتر در ساعت تا 80 کیلومتر در ساعت کار می کند. هنگامی که یک وسیله نقلیه متوقف شده یا عابر پیاده جلو را "احساس" می کند، به راننده هشدار می دهد و کامیون را برای ترمز سریع آماده می کند. اگر راننده واکنشی نشان ندهد، سیستم برای جلوگیری یا کاهش آسیب ناشی از تصادف، ترمزها را فشار می‌دهد.اتوپایلوت از نوع تطبیقی است و به شما امکان می دهد کاهش سرعت و از سرگیری ترافیک را در جاده ها دنبال کنید. یکی دیگر از موارد اضافه شده سیستم حفظ خطوط بود.
کنترل‌های ضد واژگونی و نوسان تریلر، به‌علاوه کنترل بار تطبیقی، دیگر ویژگی‌هایی هستند که کامیون را ایمن‌تر می‌کنند. مرکز چندرسانه‌ای حساس به لمس است و دارای ناوبری GPS داخلی است.
قطعات یدکی
این یک واقعیت است که از سال 2019 فورد یک فروشگاه مجازی در وب سایت Mercado Livre داشته است و همچنین در آن سال برنامه Auto Busca را با هدف تعمیرگاه های مستقل راه اندازی کرد. اما تصمیم برای عدم تولید خودرو در کشور منجر به ایجاد ناامنی قابل درک نه تنها در بین مصرف کنندگان، بلکه در بین تعمیرکاران در مورد تعویض شد.
«کانال اصلی خرید قطعات فورد همیشه نمایندگی های این برند بوده و گاهی اوقات دشوار است. من مجبور شدم یک بوش میله تثبیت کننده را روی یک فیوژن تطبیق دهم زیرا نتوانستم قطعه مناسب را در جایی پیدا کنم. Idirlei Spina می‌گوید: این وضعیت بدتر می‌شود، حتی به دلیل دشواری یافتن موارد موازی.
«ماشین‌های این برند همیشه کمی گران‌تر بوده‌اند و معمولاً یافتن قطعات سخت‌تر است. نونس، از پتینی، می‌گوید: «تعویض بدنه و وسایل تکمیلی دشوارتر است.
«مشکل یافتن قطعات مشکلی است که قبلاً برای فورد اج، فیوژن و برخی از رنجرهای دیزلی رخ داده است. ما معمولاً به نمایندگی‌ها می‌رویم و یکی نزدیک به اینجا بسته می‌شود.» سانتوس از Auto Point می‌گوید. به گفته آبادیف، انجمنی که فروشندگان برند را گرد هم می آورد، تولید کننده بیش از 400 نقطه فروش داشت. در ابتدای سال 2021، تنها 283 دستگاه وجود داشت که انتظار می رود حدود 160 واحد تا پایان سال بسته شوند.
کاهش تعداد نمایندگی ها نتیجه مستقیم بالاتر بودن میانگین قیمت خودروهای فروش در نمایشگاه است. مقرون به صرفه ترین مدلی که در ماه سپتامبر به فروش رسید، دقیقاً یک پیکاپ رنجر، تک کابین، با قیمت تقریباً 190000 R$ بود. دیگر هیچ صفر کیلومتری در شبکه فورد وجود ندارد که حدود 55 هزار دلار R$ قیمت داشته باشد. این مقدار تقریبی یک دریچه اصلی Ka 1.0 است اگر هنوز برای فروش باشد.
در پاسخ به تعمیرکاران، این خودروساز گزارش می دهد: "فورد به ارائه کمک کامل به مشتریان در عملیات فروش، خدمات، قطعات تعویض و گارانتی به مشتریان خود در برزیل و آمریکای جنوبی ادامه خواهد داد."
اطلاعات فنی
فورد وب‌سایت reparadorford.com.br را نگه می‌دارد که در آن بخش Motorcraft اطلاعات فنی یک وسیله نقلیه متفاوت را ماهانه منتشر می‌کند. مطالب برای دانلود و اشتراک گذاری در دسترس است. در آنجا می‌توانید مطالب زیادی از پیکاپ رنجر بین سال‌های 2009 و 2015 پیدا کنید.
توضیحات مفصلی در مورد بدنه، موتور، گیربکس، الکتریکی و اطلاعات کلی موجود است.
برای مثال در مورد Engine، اولین توضیح در مورد نحوه جدا کردن کمربند لوازم جانبی Ranger 2.5 Flex (در انبار موجود نیست) است. پوشه دیگری در بالای لیست نحوه جدا کردن موتور استارت را از یک پیکاپ دیزلی 3.2 مانند آنچه در این مقاله است آموزش می دهد.
تعمیرات Idirlei Spina به یاد می آورد که او همچنین از دوره ها، سخنرانی ها و کتابخانه Sindirepa استفاده می کند، نهادی که تعمیرکاران را گرد هم می آورد. تبادل تجربه با سایر کارگاه‌ها، جستجو در یوتیوب و ساختار کارگاه Brasil Mala Direta از دیگر کانال‌های مورد استفاده کارگاه‌ها هستند.
توصیه
پیکاپ های با بدنه نصب شده روی شاسی مانند رنجر، خودروهای کار هستند و معمولاً ساختار بسیار مقاومی دارند. به این ترتیب، تعمیرکاران از توصیه فورد رنجر به دوستان و مشتریان هراسی ندارند: «من آن را توصیه می‌کنم»، با یادآوری اینکه موتورهای دیزلی مانند این 3 هستند، می‌گوید: «من آن را توصیه می‌کنم.2 Duratorq دوام بالایی دارند.
Nunes، از پتینی، موافق است: "من آن را به مشتری نیز توصیه می کنم زیرا ماشینی با دوام عالی، با موتور و گیربکس بسیار خوب و دسترسی آسان به موارد اصلی نگهداری است.".
Santos، از Auto Point، هشدار می دهد: من آن را توصیه می کنم، اما برای استفاده ترکیبی. این وسیله نقلیه برای استفاده 100 درصد شهری نیست.» دلیل آن اندازه اغراق‌آمیز یک کابین دو نفره با این کابین و مشکلاتی است که هنگام پارک کردن در برخی ساختمان‌ها، مراکز خرید و حتی حرکت در خیابان‌ها و خیابان‌های باریک‌تر، به‌ویژه آن‌هایی که ترافیک سنگین موتور سیکلت دارند، به همراه دارد.
Ford Ranger Limited 3.2: DATA Sheet
قیمت پیشنهادی: ۲۸۷,۷۹۰ R$ (از سپتامبر ۲۰۲۱)
استان: آرژانتین
گارانتی: 5 سال
سوخت: دیزل
موتور: Ford 3.2 Duratorq TDCi
کد موتور: 3.2 Diesel Puma Duratorq
جابجایی: 3,198 سانتی متر³
سوپرشارژر: توربو Garrett با هندسه متغیر
Tuchos: هیدرولیک
تعداد سیلندر: پنج
تعداد سوپاپ در هر سیلندر: چهار
قطر سیلندر: 89، 90 میلی متر
ضربه پیستون: 100، 76 میلی متر
قدرت: پمپ فشار قوی الکتریکی
میل بادامک: میل بادامک با زنجیر دوتایی
نسبت فشرده سازی: 15، 5:1
حداکثر قدرت: 200 اسب بخار در 3000 دور در دقیقه
قدرت ویژه: ۶۲.۵ اسب بخار/لیتر
وزن/قدرت: 11.3 کیلوگرم/اسب بخار
حداکثر گشتاور: 47.9 کیلوگرم در دقیقه بین 1750 تا 2500 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: ۱۷۵ کیلومتر در ساعت
شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت: 11.5 ثانیه
کد گیربکس: Auto Trans 6R80
نوع گیربکس: اتوماتیک، شش دنده، با امکان تعویض متوالی
کشش: موقت 4x4، با گیربکس و درایو الکتریکی
فرمان: قفسه و پینیون، کمک برقی
تعلیق: مستقل، با فنرهای سیم پیچ و نوار تثبیت کننده (d); محور صلب با دسته فنر طولی (t)
ترمز: دیسک (d) / درام (t)، با ABS و EBD
حجم سطل: 1180 لیتر
مخزن: ۸۰ لیتر
وزن: 2,269 کیلوگرم
ارتفاع: 1,848 میلی متر
Width: 2,163 میلی متر
طول: 5,354 میلی متر
فاصله از زمین: ۲۳۲ میلی‌متر
فاصله بین دو محور: 3,220 میلی متر
لاستیک: 265/60 R18
حداقل قطر چرخش: 12.1 متر
مصرف در شهر: ۸.۶ کیلومتر در لیتر
مصرف در جاده: ۹.۹ کیلومتر در لیتر
