استراتژی این خودروساز جواب داد و سال 2016 را به عنوان هفتمین SUV پرفروش در کشور به پایان رساند. این خودرو از کهنه‌کارهایی مانند پژو 2008 و سیتروئن آیکراس پیشی گرفت، حتی اگر تنها در ماه آگوست وارد نمایندگی‌ها شد.
در اوایل سال 2017، Kicks در مجتمع صنعتی نیسان در Resende (RJ) مونتاژ شد، جایی که هاچ مارس، اکنون متوقف شده است، و سدان Versa قبلاً در آن زمان مونتاژ شده بود.شاسی بلند کامپکت همیشه ارقام فروش خوبی را به ثبت رسانده است. مانند مارس و ورسا، Kicks بر روی پلت فرم V طراحی شده است که توسط سازنده برای تولید خودروهای فشرده تر و مقرون به صرفه تر ایجاد شده است.
در حال حاضر، پرفروش ترین مدل نیسان در برزیل و آمریکای لاتین است. مطمئناً متوجه مقدار نسبتاً زیادی شده اید. جای تعجب نیست: مجموع تمام Kicks فروخته شده در برزیل از سال 2016 تا به امروز بیش از 175000 است. بهترین سال فروش آن 2019 بود، با بیش از 56000 خودرو و رتبه چهارم در رده بندی کلی SUV، پس از جیپ رنگید، قطب نما و هیوندای کرتا.
با افزایش رقابت بین خودروهای شاسی بلند، در سال 2020 موقعیت خود را از دست داد، اما همچنان حجم فروش خوبی را حفظ کرد. از ژانویه تا اکتبر 2020، Kicks با نزدیک به 30000 خودروی دارای مجوز، رتبه ششم را در بین خودروهای شاسی بلند کسب کرد. با این اوصاف، او هنوز یک تکه قابل احترام از کیک SUV، 7.4٪ را می گیرد. به عنوان مقایسه، فولکس واگن T-Cross (پیشرو کنونی) تا ماه اکتبر 11.7% داشت.
برای ساخت این گزارش، به صاحبان سه کارگاه واقع در Grande ABC که مهد صنعت خودروسازی برزیل به حساب می‌آید گوش دادیم. همه داستان های زندگی مشابهی دارند، از مبارزه، پشتکار و اشتیاق زیاد برای اتومبیل.
نخستین آنها، جولیانو مورتی، مالک Auto Mecânica خولیو مورتی، در سانتو آندره (R. Cel. Fernando Prestes، 703، مرکز شهر، CEP 09020-110) است.
«این زمین در سال 1955 برای ساخت کارگاه خریداری شد. این مکان توسط برادران مورتی خریداری شد و با گذشت زمان، پدرم، خولیو، تنها مالک آن شد.» او می‌گوید.
«در ابتدا فقط یک سوله وجود داشت و کم کم اولین قسمت بتن ساخته شد. بعد نوبت به طبقه بالا رسید. من نزدیک به 36 سال است که اینجا کار می کنم و در حال حاضر تنها مالک کارگاه هستم. من احتمالا آخرین نفر از خانواده ای خواهم بود که به کسب و کار در اینجا ادامه می دهد.» او می گوید.جولیانو مورتی یک مهندس مکانیک است. متاهل، دارای دو دختر است که در مناطق دیگر کار می کنند. یکی متخصص گردشگری و دیگری درمانگر.
همیشه در جستجوی اخبار، جولیانو تلاش می کند تا با فناوری های جدید به روز باشد تا کارگاه بتواند جدیدترین خودروها را با وجود مشکلات معمول یک تجارت کوچک دریافت کند. مهندس می گوید: «در حال حاضر خدمات تعمیر و نگهداری خودرو بسیار گران است، مردم همیشه منابع لازم برای پوشش هزینه ها را ندارند.»
«ما در سال 1960، 60 سال پیش شروع به کار کردیم و همیشه به دنبال بهبود خدماتی هستیم که ارائه می دهیم. ما دائماً به دنبال به روز رسانی خودمان هستیم تا با احترام به مصرف کننده خود خدمت کنیم و بهترین تعمیر و نگهداری ممکن را با قیمت منصفانه انجام دهیم.»
جولیانو گفت که در این لحظه همه گیری، مقابله با عدم قطعیت ها بسیار دشوار است. لازم بود پول نقد اضافی برای نگهداری ماهها بدون صورتحساب وجود داشته باشد. «به عنوان یک شرکت کوچک، می‌توانستیم کارکنان خود را اخراج کنیم، اما سعی می‌کنیم آنها را حفظ کنیم.من تعطیلات را پیش‌بینی می‌کردم، تعطیلات جمعی می‌دادم تا مطمئن شوم که آنها می‌توانند به طور منظم حقوق خود را دریافت کنند و از خانواده‌هایشان حمایت کنند. ما همه مالیات‌ها و تمام صورت‌حساب‌ها را پرداخت کرده‌ایم، چیزی را پشت سر نگذاشته‌ایم، و اکنون می‌خواهیم سیستم خود را متعادل کنیم.» مورتی می‌گوید.
یکی دیگر از مکانیک‌هایی که Oficina Brasil با آنها مشورت کرد خوزه لوئیز فیناردی، مالک Centro Automotivo Finardi، در سائو برناردو دو کامپو بود (R. Dr. Amâncio de Carvalho، 941، محله Baeta Neves، CEP 09751-470). او در 67 سالگی، 45 سال است که کارگاه خود را باز کرده است.
این حرفه ای می گوید که سال ها در این مؤسسه با برادرش خوزه کارلوس فیناردی کار کرده است. خوزه لوئیز همچنین در منطقه مهندسی فولکس واگن دو برزیل به عنوان یک راننده آزمایشی کار می کرد و حتی تیم مسابقات خود را داشت. خوزه لوئیز متاهل دارای سه فرزند است و اکنون در ازدواج دوم خود سه فرزند دیگر از همسرش به دست آورده است.او در مجموع 16 نوه دارد.
«من این زندگی را به عنوان یک مکانیک، به عنوان یک تعمیرکار اتومبیل دوست دارم. خوشحال کننده است زیرا معتقدم باید کاری را که دوست داریم انجام دهیم. من مکانیکی هستم که برای عشق کار می کند.» صاحب کارگاه اطمینان می دهد.
ما همچنین از آنتونیو خوزه زامپیری، مدیر Auto Center Zampieri، در سانتو آندره (R. Senador Fláquer، 770، مرکز شهر، CEP 09010-160) شنیدیم. او تضمین می کند که از نوجوانی و در سن 14 سالگی در آن منطقه شروع به کار کرده است. «یک روز از مدرسه به خانه آمدم و به پدرم گفتم که می‌خواهم مکانیک شوم. روز بعد مرا به کارگاهی برد تا این هنر را یاد بگیرم.»
در حال حاضر 75 سال سن دارد و حرفه ای را انجام می دهد که 61 سال بی وقفه برای آن طلسم شده بود. «من سال‌ها در نمایندگی‌ها کار کردم و سپس 24 سال پیش این کارگاه را راه‌اندازی کردم. در اینجا ما به همه برندها خدمات ارائه می دهیم، اما تخصص من فورد است.»
Zampieri با افتخار گواهی ها را بر روی دیوارهای دفتر نمایش می دهد. در برنامه درسی او حتی تجربه مدل های تولید شده توسط DKW Vemag در برزیل وجود دارد. او در دهه 1960 در یکی از نمایندگی‌های این برند مکانیک بود.
در کارگاه فعلی دو کارمند دیگر با او کار می کنند. زامپیری که 51 سال متاهل است، دو فرزند دارد. یکی دندانپزشک شد و دیگری پروفسور. هیچ کدام علاقه ای به پیروی از حرفه پدر خود نداشتند. زامپیری، که سه نوه دارد، می گوید: «آنها به مکانیک اهمیتی نمی دهند».
قسمتی از کارگاه که دفتر در آن قرار دارد نیز دو چرخ خیاطی دریافت کرد. من یک همسر زیبا به نام لوردس الکساندر زامپیری دارم که در تعطیلات آخر هفته از این فضا استفاده می کند. او با افتخار می گوید: او از 11 سالگی خیاطی کرده است.
اولین برداشت
اگرچه بیش از چهار سال پیش منتشر شد، Kicks هنوز هم سبک دلپذیری دارد.یکی از ویژگی های پلت فرم V، فاصله بین دو محور خوب (2.62 متر در Kicks) است که فضای پای مناسبی را برای کسانی که در صندلی عقب سفر می کنند، ایجاد می کند. اما مکانیک جولیانو مورتی معتقد است که اگر راننده بیش از 1.80 متر قد داشته باشد، آسایش شخصی را که درست پشت سرش می‌نشیند به خطر می‌اندازد.
فضای صندوق عقب 432 لیتری نیز بخشی از فرمول موفق SUV کامپکت نیسان است. آنتونیو زامپیری، که یک سال و نیم پیش یک Kicks خرید، می‌گوید: «برای حمل چمدان‌های خانواده ما عالی است. او همچنین فضای داخلی SUV را تایید می کند.
The Kicks در نمایندگی های نیسان در چهار گزینه یافت می شود، همیشه با موتور 1.6 انعطاف پذیر 114 اسب بخار، با عملکرد معقول. هنگامی که به گیربکس CVT مجهز شود، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 12 ثانیه و حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت می رسد.
موقعیت رانندگی خوب است، با تمام دستورات نزدیک است. نیسان از فناوری Zero Gravity برای صندلی های جلو استفاده می کند. البته آنها نیروی گرانش را خنثی نمی کنند، اما موفق می شوند وزن سرنشینان را به خوبی تقسیم کنند و در سفرهای طولانی خستگی را کاهش دهند. مکانیک آنتونیو زامپیری دید را دوست دارد، اما فکر می کند آینه عقب می تواند بزرگتر باشد.
روکش داخلی خوب به نظر می رسد، اما مقدار زیادی مواد پلاستیکی دریافت می کند، که توسط خوزه لوئیز فیناردی مورد انتقاد قرار گرفته است: «آنها به خصوص در طبقه های ناهموار پر سر و صدا هستند. و مواد عایق صدا کم هستند."
یکی دیگر از مکانیک ها، جولیانو مورتی، اشاره می کند که خودروی ارزیابی شده جدید بود و معتقد است که صدای قطعات پلاستیکی با مسافت پیموده شده بیشتر و قرار گرفتن طولانی مدت در معرض آفتاب و گرما افزایش می یابد. فیناردی در سخنان خود با انتقاد از ساخت بدنه نیز گفت: زمانی که درب عقب بسته می شود، سازه ای که لولاها روی آن قرار دارند حرکت می کند.او معتقد است که این در دراز مدت می تواند منجر به ترک شود.
مقرون به صرفه ترین نسخه کیکس S با گیربکس پنج سرعته دستی است. در این مورد، چرخ ها از فولاد مهر و موم شده با کلاهک هایی هستند که شبیه چرخ های آلیاژی سبک هستند. اما جعبه دستی و سرپوش‌ها به دور از نشان دادن گواهی فقر هستند.
فهرست اقلام استاندارد شامل چراغ‌های جلوی هوشمند، تهویه مطبوع (با تنظیمات دستی)، کنترل‌های کشش و پایداری الکترونیکی (VDC)، فرمان برقی و فرمان با رایانه داخلی/کنترل‌های صوتی/تلفن است.
چراغ های جلو دارای امضای LED هستند. لیست موارد ایمنی شامل یک سیستم Isofix برای ایمن کردن صندلی کودک است. همچنین در نسخه پایه، خودرو یک سیستم صوتی با رادیو AM/FM با چهار بلندگو، ورودی کمکی و اتصال با CarPlay و Android Auto دریافت می‌کند. آینه های بیرونی در نسخه S دارای کنترل دستی هستند.
All Kicks یک سیستم شروع سرد Flex Start دریافت می کند که نیاز به مخزن گاز کمکی را از بین می برد.
درست بالای دفترچه راهنمای Kicks S S CVT - نسخه دارای رتبه تعمیرکار است. علاوه بر گیربکس با نسبت متغیر بی‌نهایت، رینگ‌های آلیاژی و کنترل‌کننده سرعت اتوماتیک را دریافت می‌کند.
بعدی SV متوسط، همچنین با گیربکس CVT است. از آنجا، روکش داخلی مواد مصنوعی شبیه چرم، کیسه هوای جانبی و پرده‌ای، دوربین عقب با تصویر یکپارچه شده در نمایشگر رادیویی، کلید در محل، چراغ‌های مه شکن، آینه‌های خارجی قابل تنظیم الکتریکی و نشانگر جهت LED، آلیاژ نور 17 اینچی بیشتر را دریافت می‌کند. لاستیک 205/55.
نسخه برتر، SR، به دسته مرکزی، تهویه مطبوع خودکار با کنترل دیجیتال، دوربین 360 درجه، آشکارساز اجسام متحرک (MOD) و چراغ های جلو LED اضافه می کند. همچنین دارای یک مرکز چند رسانه ای بسیار کامل است که شامل پخش کننده CD و DVD و اتصال به اینترنت Wi-Fi و سایر عملکردها می باشد.
آینه های بیرونی Kicks SR دارای تاشو خودکار هستند. همه این ویژگی‌ها این خودرو را به گزینه‌ای جالب برای خانواده‌هایی با حداکثر پنج نفر تبدیل می‌کند.
نکته منفی Kicks ظرفیت مخزن سوخت تنها 41 لیتر است. این منجر به بردی بیش از 300 کیلومتر در شهر با سوخت اتانول می شود. و حتی در شرایط مخالف، با بنزین و در جاده، خودمختاری زیر 600 کیلومتر است.
موتور
بر خلاف رقبای اصلی خود که بیش از یک نوع موتور دریافت می کنند، نیسان کیکس همان 1.6 16 سوپاپ و 114 اسب بخار قدرت در 5600 دور در دقیقه را برای همه نسخه ها به ارمغان می آورد. گشتاور گزارش شده توسط این خودروساز 15.5 کیلوگرم بر متر در 4000 دور در دقیقه است. سایر 1.6 تنفس قوی تر هستند، اما این یکی به دلیل وزن کم خودرو، 1129 کیلوگرم در نسخه ارزیابی شده، مراقب ضربات ضربه است.
برای جولیانو مورتی، Kicks ماشین خوبی برای رانندگی است. چابک، به خوبی به پدال گاز پاسخ می دهد. همچنین لازم به ذکر است که SUV حرف A را از Inmetro در مهر و موم بهره وری انرژی دریافت کرده است. برای مصرف در شهر (7.7 کیلومتر بر لیتر با اتانول و 11.4 کیلومتر در لیتر با بنزین) و همچنین در جاده (9.4 کیلومتر در لیتر با الکل و 13.7 کیلومتر در لیتر با مشتق نفت) دارای نمرات خوبی است. این موتور دارای جابجایی دقیق 1589 سانتی متر مکعب است و زمان بندی سوپاپ دوگانه را دریافت می کند که فقط برای ورودی متغیر است. بلوک و سر از آلومینیوم ساخته شده است.
فرمان به جای تسمه دندانه دار لاستیکی توسط یک زنجیر فلزی هدایت می شود، جزئیاتی که در کارگاه های مشاوره مورد تحسین قرار گرفته است. فیناردی به یاد می آورد: "این یک مزیت بزرگ است، زیرا شکستن تسمه تایم منجر به آسیب به سر و موتور می شود." تزریق الکترونیکی از نوع چند نقطه ای نیمه ترتیبی و غیر مستقیم است.
Antonio Zampieri تضمین می کند که به دلیل اندازه و عملکرد خودرو، به طور روزانه بسیار مقرون به صرفه است.
یک نکته منفی که توسط مکانیک جولیانو مورتی برجسته شده است، نیاز به برداشتن منیفولد ورودی برای دسترسی به شمع ها، کویل ها، دریچه های تزریق و بخاری سیستم است. صاحب مغازه می گوید: «این کار به حدود یک ساعت کار اضافی برای برخی مشاغل نیاز دارد که هزینه کار و کل هزینه کار را افزایش می دهد.»
از سوی دیگر، او فضای موجود برای نگهداری موتور Kicks را دوست دارد: "تسمه لوازم جانبی دسترسی خوبی دارد، حتی اگر مجبور باشید محفظه چرخ را در سمت راست رها کنید." خوزه لوئیز فیناردی با این موضوع موافق است. برای او دسترسی به موتور سخت نیست و به عنوان مثال تعمیر دینام و همچنین دسترسی و تعویض تسمه لوازم جانبی را ذکر می کند. "قطعات در جلو خیلی فشرده نیستند.فیناردی توجه را به درز ظاهری کمربند لوازم جانبی جلب کرد که نشان دهنده شکنندگی قطعه است.
Moretti نشان می دهد که لوله اگزوز و سنسور اکسیژن به راحتی قابل دسترسی هستند. فیلترها رو هم عوض کن مخزن از پلاستیک ساخته شده و به راحتی پایین می رود. حذف آن نیازی به جداسازی هیچ سیستم دیگری ندارد.»
José Luiz Finardi فاش می کند که تعویض پمپ بنزین نیز آسان است و نیازی به برداشتن باک نیست. "پمپ در بالا ظاهر می شود، این یک مزیت نسبت به سایر مدل های فعلی است." یکی از طرفداران ماشین، مکانیک آنتونیو زامپیری در زیر علامت می دهد: "The Kicks فضای کافی برای انجام تعمیرات دارد."
انتقال
برخلاف گیربکس های دستی، اتوماتیک، اتوماتیک معمولی یا کلاچ دوگانه، گیربکس های CVT از دو قرقره متغیر پیوسته استفاده می کنند که جایگزین بخشی از دنده های گیربکس می شوند.آنها توسط یک تسمه به هم متصل شده اند و امکان ترکیبی بی نهایت متغیر از نسبت دنده را فراهم می کنند. نتیجه شتاب خطی، بدون تکان است.
در مورد ضربات، حداقل نسبت 0.458 و حداکثر 4.006 است. نسبت دیفرانسیل 3.921 است. برای کاهش آنچه برخی "اثر آدامس" می نامند، این احساس تاخیر در پاسخ به شتاب های معمولی است. از CVT، تعویض ضربات دارای عملکرد ورزشی است و قادر به شبیه سازی شش راهپیمایی است.
اما هیچ گزینه ای برای باله ها (پروانه ها) پشت فرمان وجود ندارد که این تغییرات را در هیچ یک از نسخه ها حتی به صورت آپشن انجام دهند. با این حال، رانندگی با ماشین لذت بخش است. همراه با این گیربکس، موتور 1.6 لیتری آن در هنگام حرکت با سرعت 120 کیلومتر در ساعت بدون سر و صدای زیادی در زیر کاپوت کار می کند.
ترمز، سیستم تعلیق و فرمان
از آنجایی که Kicks کمی بیش از ۱۱۰ اسب بخار قدرت دارد، نیسان ترجیح داد از ترمزهای درام در عقب خودرو استفاده کند، حتی به عنوان راهی برای کاهش هزینه نهایی خودرو.در جلو، ابزار ورزشی دیسک های تهویه شده را دریافت می کند. برای مکانیک جولیانو مورتی، ترمزهای Kicks دارای تعمیر و نگهداری معمولی هستند.
سیستم ضد قفل ABS که توسط نیسان پذیرفته شده است، از نسخه پایه، کنترل الکترونیکی ترمز (EBD) و کمک ترمز (BA) را شامل می شود. نسخه برتر همچنین با دستیار ترمز هوشمند هشدار برخورد دریافت می کند.
تعلیق ها نیز معمولی هستند و هیچ گونه تعجبی برای مکانیک های مصاحبه شده به همراه نمی آورند. جلو از نوع مک فرسون مستقل با نوار تثبیت کننده است. سیستم تعلیق عقب توسط اکسل پیچشی می باشد. زامپیری اشاره می کند که برداشتن محافظ میل لنگ چقدر آسان است.
«هیچ چیز دشوار نیست. سینی های مثلثی، نوار تثبیت کننده، دسترسی به همه چیز آسان است.» جولیانو مورتی می گوید. راحتی ارائه شده به اتفاق آرا نیست. وقتی روی زمین ناهموار حرکت می کند، ماشینی خشن و پر سر و صدا است. خوزه لوئیز فیناردی می گوید که هنگام دویدن با آن، صدایی را می شنوم که احتمالاً ناشی از توقف دمپر است.
آنتونیو زامپیری اغلب به یک مزرعه سفر می کند و پایداری ضربات خود را تأیید می کند.
نسخه پایه دارای کنترل‌های کشش و پایداری الکترونیکی است. و لوازم الکترونیکی موجود در برترین نسخه SR شامل Active Trace Control و Active Engine Brake، به‌علاوه Active Ride Control است.
فرمان Kicks دارای کمک الکتریکی در اندازه مناسب است. نیازی به تلاش در سرعت کم یا زیاد ندارد. این حس خوشایند با فرمان کوچک و محکم آن تقویت می شود. نسبت فرمان گزارش شده توسط این خودروساز 16.8 است و فرمان 3.1 دور از قفل به قفل می دهد. حداقل شعاع چرخش 10.2 متر است. خوزه لوئیز فیناردی هشدار می دهد که بخشی از صدایی که در زمین ناهموار شنیده می شود از چرخ دنده فرمان می آید.
الکتریکال، الکترونیک و اتصال
مانند هر پروژه فعلی، Kicks از معماری پیچیده الکترونیکی از زمان نسخه اولیه استفاده می کند. همگی دارای سیستم راه اندازی رمپ هوشمند (HSA)، قفل مرکزی خودکار درها و صندوق عقب در حالی که خودرو در حال حرکت است، علاوه بر شیشه های برقی جلو و عقب (با سیستم تک لمسی برای راننده) دریافت می کنند. از نسخه میانی SV دارای سنسور پارک، سیستم جرقه زنی الکترونیکی (دکمه استارت) و باز کردن درها بدون استفاده از کلید است.
The Kicks همچنین اتصال خوبی دارد. سیستم صوتی نسخه های دستی و اتوماتیک به همراه SV برای استفاده بصری است و دارای ورودی کمکی برای MP3/MP4/iPod/AUX، کانکتور USB، بلوتوث و اتصال با CarPlay و Android Auto، علاوه بر رادیو AM/FM است.
صفحه نمایش ادغام شده در رادیو رنگی، حساس به لمس و هفت اینچ است. بهترین نسخه SR با یک مرکز چندرسانه ای که شامل پخش کننده CD و DVD، عملکرد RDS، اتصال اینترنت Wi-Fi از طریق پلتفرم اندروید و دانلود برنامه است، فراتر می رود. همچنین با Carplay و Android Auto سازگار است. در مورد پخش کننده CD/DVD، درست است که جوان ترها آن را غیر ضروری می دانند، اما "عموها" سپاسگزارند.
قطعات یدکی
نیسان یک برند نسبتاً جدید در برزیل است. او در ماه اکتبر 20 سال بازیگری در کشور را جشن گرفت. در سال 2000 شروع به واردات خودرو کرد و اندکی بعد در سال 2002 تولید Frontier را در پارانا آغاز کرد. شبکه آن کوچک نیست، دارای 178 نمایندگی است، اما سازندگان قدیمی مانند GM، Fiat و VW هر کدام حدود 500 نمایندگی دارند.
شاید به همین دلیل است که قابل درک است که خودروسازانی که زمان کمتری در محل کار دارند در میان تعمیرکاران مقاومت پیدا می کنند: «از آنجایی که لوازم الکترونیکی این خودرو بسیار بزرگ است، دارای چندین سیستم مانند فرمان الکتریکی، کنترل پایداری، ترمز ABS و یک سری از در مورد اقلام الکترونیکی، من نمی‌دانم که آیا نیازی به نگهداری و حسگرها، محرک‌ها، واحدهای مدیریتی، برنامه‌نویسی وجود دارد یا خیر، آیا واقعاً به راحتی در دسترس خواهد بود و هزینه نگهداری خودرو چقدر است. "ما نمی دانیم که آیا بازار پس از فروش همه چیز را برای تعمیر و نگهداری در دسترس خواهد داشت."
«معمولاً وقتی با خط نیسان کار می کنیم، دسترسی به قطعات هم در شبکه مجاز و هم در بازارهای عادی عادی دشوار است. مانند خطوط دیگر آسان نیست و همچنین گران‌تر است.» به گفته مورتی، وقتی صحبت از سدان مکزیکی سنترا و لیوینا می شود، این یک مشکل رایج است.» او با اشاره به مینی ون هایی که دیگر در برزیل تولید نمی شود، می گوید.
هنگام ارائه بودجه، زامپیری معمولاً قطعات اصلی را به مشتری نشان می دهد، «بازار موازی را به عنوان یک گزینه، مانند لنت ترمز، ارائه می دهد. اما معمولاً هشدار می‌دهم که فاصله توقف نسخه‌های اصلی کمتر است، که ایمنی را افزایش می‌دهد.»
José Luiz Finardi می گوید که بازار موازی حدود 70 درصد اقلام پس از فروش را دارد، اما برخی از اقلام خاص مانند اجزای موتور باید اورجینال باشند. او همچنین می گوید که اقلام نیسان در مقایسه با برندهایی که زمان بیشتری در بازار برزیل دارند، بین 20 تا 25 درصد بیشتر قیمت دارند.
جولیانو مورتی به اطلاع می رساند که حتی از 10 تا 20 درصد تخفیف در نمایندگی های منطقه ای که در آن فعالیت می کند دریافت می کند، اما او همچنین از مشکلاتی در یافتن اقلام در بازار پس از فروش به جز درج، فیلتر و سایر قطعات یدکی شکایت دارد. مکرر.
آنتونیو زامپیری می گوید که او برای یافتن قطعات ضربات خود مشکل زیادی ندارد، «مگر اینکه چیز خاصی باشد، باید از قبل سفارش دهید.اما بقیه چیزها عادی است، اصلاً مشکلی نیست.» شایان ذکر است که نیسان یک مرکز توزیع قطعات نیز در Resende، در همان شهری که خودروها را تولید می کند، دارد.
اطلاعات فنی
مشکل در یافتن مراجع برای تعمیر و نگهداری Kicks و سایر نیسان ها یکی از شکایات مکانیک های مشاوره بود. ما دسترسی نداریم، مگر از طریق نشریات تخصصی مانند Oficina Brasil. آنتونیو زامپیری به اطلاع فولکس واگن می رساند.
خوزه لوئیز فیناردی می گوید که به عنوان مثال در برخی نهادها مانند Sindirepa کمک می یابد. "شما همیشه باید تحقیق کنید." جولیانو مورتی می‌گوید که معمولاً به شبکه‌های مجاز متوسل می‌شود تا گهگاه به یک کاتالوگ یا یک نمای انفجاری از یک کالا مراجعه کند، همیشه «بر اساس رفاقت» به دلیل عدم دسترسی به یک کانال اطلاعاتی.
توصیه
صاحبان کارگاه عموماً Kicks را به دلیل سهولت نسبی نگهداری، فضای خانوادگی، استفاده در سفر، و خودرو را توصیه می کنند.از آنجایی که چرخ‌ها و لاستیک‌های بزرگی دارد، برخی ممکن است این تصور را داشته باشند که این خودرو سخت‌تر است. آنتونیو زامپیری می گوید: مصرف اتانول برای دیگران عجیب است، اما هیچ چیز تفاوت زیادی با دیگران ندارد.
برای خوزه لوئیز فیناردی، Kicks ماشین خوبی است، به خصوص در شهر. همه چیز به کاربر بستگی دارد. اگر یک راننده معمولی و محتاط هستید، مشکلی وجود ندارد.» جولیانو مورتی نیز این شاسی بلند را دوست داشت، اما نگران از دست دادن ارزش فروش مجدد، مانند سایر نیسان‌ها، تیدا و (دوباره) لیوینا را به عنوان مثال ذکر کرد.
Kicks خوب است، اما باید به خاطر داشت که بیشتر آنها هنوز در دوره گارانتی (سه سال) هستند، که در آن تعمیر و نگهداری محدود به تعویض روغن، فیلترها و لنت ها است. باید دید وقتی این دوره سپری شود و تعمیر و نگهداری پیچیده تر باید در کارگاه های مستقل انجام شود، چه اتفاقی خواهد افتاد.»
