نگهداری سیستم تزریق دیزل میتسوبیشی پاجرو با 200 هزار کیلومتر

نگهداری سیستم تزریق دیزل میتسوبیشی پاجرو با 200 هزار کیلومتر
نگهداری سیستم تزریق دیزل میتسوبیشی پاجرو با 200 هزار کیلومتر
Anonim
تصویر
تصویر

همه وسایل نقلیه نیاز به تعمیر و نگهداری دارند، اما این چیزی نیست که برخی از صاحبان خودروهای سواری دیزلی فکر می کنند. مهم نیست که موتور چقدر کارآمد باشد، ساییدگی و پارگی طبیعی قطعات وجود دارد که باید طبق برنامه تعمیر و نگهداری مشخص شده توسط سازنده خودرو، تعمیر شوند.

این می تواند اتفاق بیفتد زیرا به مالک در مورد مراقبت های لازم در تعمیر و نگهداری خودرو مجهز به موتور دیزل دستور داده نشده است و این می تواند در صورت بروز نقص هزینه زیادی داشته باشد.

از آنجایی که تعمیر و نگهداری پیشگیرانه وجود نداشت، که بسیار ارزان تر است، تنها چیزی که باقی می ماند انجام تعمیر و نگهداری اصلاحی است که هزینه بالاتری خواهد داشت و این همان چیزی بود که در مورد Pajero Full 2012 اتفاق افتاد.

پمپ تزریق دیزل این موتور عملکرد متفاوتی دارد، از مخزن سوخت شروع می شود که پمپ بالابر ندارد، فقط دارای یک لوله جمع کننده سوخت با فیلتر توری پلاستیکی و یک لوله دیگر برگشت گازوئیل است.

تصویر
تصویر
تصویر
تصویر

سوخت توسط یک پمپ پره کم فشار که همراه با پمپ فشار قوی نصب شده مکیده می شود، اما قبل از آن، گازوئیل از فیلتری عبور می کند که مجهز به سنسوری است که وجود آب را در محل نصب شده تشخیص می دهد. پایین و فیلتر به تکیه گاه رزوه می شود که دارای پیچ هوادهی، پمپ دستی و لوله های ورودی و خروجی دیزل است.

تصویر
تصویر
تصویر
تصویر
تصویر
تصویر

Mitsubishi سیستم تزریق مستقیم دیزل را با استفاده از این پمپ فشار بالا به کار گرفته است، اما مانند اکثر خودروهای مجهز به موتور دیزلی معمولی نیست و همچنین برای تعمیرکاران شناخته شده است.

تصویر
تصویر

از نظر استراتژیک، نازل های تزریق، که در مرکز بالای هر سیلندر قرار دارند، توزیع یکنواخت تری از غبار پاشش را در محفظه احتراق نصب شده در بالای پیستون ایجاد می کنند. این امر باعث اتمیزه شدن بیشتر اسپری تزریق دیزل می شود و مخلوط بهتری از هوا و سوخت ایجاد می کند که منجر به انتشار گازهای گلخانه ای تمیزتر و مصرف سوخت کمتر می شود.

تصویر
تصویر
تصویر
تصویر
تصویر
تصویر
تصویر
تصویر

سیستم تزریق سوخت دارای یک کنترل الکترونیکی است که متشکل از سنسورهایی است که وضعیت موتور دیزل را تشخیص می دهد، یک ماژول ECU که سیستم را بر اساس سیگنال های ارسال شده توسط سنسورها کنترل می کند و باعث می شود عملگرها مطابق اطلاعات عمل کنند. پردازش و ارسال توسط ماژول، امکان عملکرد صحیح سیستم تزریق را فراهم می کند.

ماژول کنترل ECU عملیاتی مانند کنترل میزان پاشش سوخت، کنترل زمان تزریق سوخت را انجام می دهد، علاوه بر این، ECU مجهز به عملکردهای خود تشخیصی مختلفی است که عیب یابی را در صورت خرابی تسهیل می کند. خرابی موتور.

دیزلی که از طریق مکش به پمپ می رسد، مسیر خود را به محفظه فشار بالا آزاد می کند، که باعث می شود دیزل به فشار ایده آل برای تزریق برسد، سپس به چهار انژکتور نصب شده در بالای هد ارسال می شود. که سوخت را با فشار 1200 بار پاشش می کند.

زمان پاشش سوخت از طریق یک سوپاپ کنترلی نوع برقی کنترل می شود تا اطمینان حاصل شود که مقدار بهینه سوخت مطابق با تغییرات تدریجی در شرایط عملکرد موتور تحویل داده می شود.

قبل از شروع پاشش سوخت، شیر کنترل روشن می شود و این باعث بسته ماندن آن می شود.

همانطور که سوخت توسط پمپ تحت فشار قرار می گیرد تا به فشار کاری ایده آل برسد، شیر کنترل برقی خاموش و باز می ماند، سوخت فشار قوی آزاد می شود و تزریق سوخت کامل می شود.

موقعیت پیستون تایمر پمپ تزریق طوری کنترل می شود که پاشش سوخت در زمان بندی بهینه با توجه به شرایط کار موتور انجام شود.

هنگامی که یک ناهنجاری در هر یک از سنسورها یا محرک‌ها تشخیص داده شود، چراغ هشدار موتور روی پانل ابزار روشن می‌شود و ECU کد خطای مربوط به مشکل رخ داده را تولید می‌کند. این داده‌های کد خطا در ECU ذخیره می‌شوند و می‌توان با استفاده از اسکنر به آنها دسترسی داشت.

که به عنوان پمپ VRZ نامیده می شود، دارای سیستمی است که سوخت را از طریق فعال کردن توزیع کننده کنترل موقعیت پیستون شعاعی تحت فشار قرار می دهد، بنابراین سوخت توسط دو پیستون شعاعی که روی محور انتقال قرار دارند تحت فشار قرار می گیرد.

در پمپ VRZ، سیستم فشار بالا شامل یک حلقه از چهار بادامک و دو غلتک است که توسط حرکت شفت هدایت می شود تا تزریق سوخت در فشارهای بالا امکان پذیر باشد، و آن را برای موتورهای دیزلی کوچک مناسب می کند. مصرف سوخت کم و راندمان بالا که از تزریق مستقیم استفاده می کنند.

تصویر
تصویر
تصویر
تصویر
تصویر
تصویر

مقدار و زمان پاشش سوخت دقیقاً توسط یک واحد کنترل الکترونیکی، یک گاورنر الکترونیکی، به نام محرک GE، کنترل می شود که از کنترل موقعیت برای تنظیم میزان پاشش سوخت استفاده می کند. تایمر یک شیر کنترل زمان (TCV) است که از کنترل سرویس برای تنظیم زمان استفاده می کند.

تصویر
تصویر
تصویر
تصویر

از آنجایی که می توان مقدار بهینه پاشش سوخت را برای هر سیلندر کنترل کرد و با در نظر گرفتن موقعیت دریچه گاز که توسط محرک جنرال الکتریک کنترل می شود، می توان گشتاور را در شتاب های پایین افزایش داد و عملکرد قدرت را بهبود بخشید.

برای دلسردی کنجکاوها نیست، اما این پمپ عملکرد بسیار پیچیده ای دارد و حتی بیشتر از آن تعمیر و نگهداری آن است.

برای شروع، داشتن زرادخانه ای از ابزارهای خاص برای آن ضروری است، شما باید نحوه اندازه گیری اجزا را بدانید و همچنین تنظیمات لازم را برای عملکرد صحیح انجام دهید.

تصویر
تصویر

پس از انجام تعمیر و نگهداری با تغییر قطعات، تنظیمات و مجموعه ها با گشتاورهای سفت کننده که در دفترچه راهنمای تعمیر آمده است، نوبت به قرار دادن پمپ بر روی میز تست می رسد و در آنجا لازم است برنامه آزمایشی برای انجام همه عملیات.

با توجه به این پیچیدگی، بهترین کار این است که پمپ را به متخصصی بفرستید که قبلاً دوره ای را گذرانده است، تجهیزات مناسب را دارد، نیمکتی با طرح آزمایشی دارد که ضمانت بازگرداندن کارکرد این است. نوع پمپ تزریق با کنترل الکترونیک فشار قوی.

توصیه شده: