قبل از صحبت در مورد Onix Midnight، لازم است بر اهمیت صنعتی که در سال 1925 در کشور ما در محله ایپیرانگا، در منطقه جنوبی شهر سائوپائولو، جایی که اولین کارخانه خودروساز تنها پس از دو سال، دومین کارخانه جنرال موتورز در برزیل قبلاً در سائو کائتانو دو سول نصب شده بود، شهرداری که سائوپائولو بزرگ را ادغام می کند، همچنین در منطقه جنوبی، جایی که ما برای حذف Onix Midnight رفتیم، از دروازه شماره 1 عبور کردیم. کارخانه ای که به مدت 94 سال به شکل اصلی خود نگهداری می شود.
هنگام عبور از دروازه ورودی، دو کارمند جنرال موتورز کنجکاو شدند و پرسیدند کدام مدل است، زیرا در موقعیتی بودند که جلو و کنار ماشین را دیدند و با تعجب متوجه شدند که یک Onix است. نیمه شب. شاید به دلیل اینکه این خودرو در جنوب تولید می شود، کارمندان سائوپائولو از این مدل مطلع نیستند، اما سوالی که پرسیدند جالب بود.
Onix Midnight سدانی است که به صورت استاندارد با مفهوم تمام مشکی اعمال شده در بدنه و فینیش‌ها عرضه می‌شود تا پیچیدگی را اضافه کند و برجسته‌ای را ارائه دهد که آن را در سطح بالاتری نسبت به سایر مدل‌های هم رده قرار می‌دهد.
سفارشی‌سازی بیشتر توسط مشتریانی اعمال می‌شد که وسایل نقلیه خریداری می‌کردند و خواهان مقداری دیفرانسیل بودند، و شخصی‌سازی با توجه به خواسته‌های هر مالک متفاوت بود. سفارشی‌سازی به خودروسازان رسیده است و مدل Midnight نتیجه‌ای است که جنرال موتورز در اختیار مشتریانی قرار می‌دهد که خواهان خودرویی متمایز و مطابق با سبک آنها هستند.
برای جنرال موتورز، برزیل بزرگترین بازار این مدل در جهان است، به همین دلیل کشور ما برای اولین نمایش نیمه شب اونیکس انتخاب شد.
این سری با دیگر نسخه های سدان به دلیل ست جلوی اسپرت تر، با جلوپنجره لانه زنبوری جدید به رنگ مشکی براق و چراغ های جلوی پروژکتوری با ماسک مشکی متفاوت است. این مدل همچنین دارای رینگ‌های 16 اینچی تیره‌شده با طراحی متفاوت با نسخه اصلی پریمیر و همچنین قالب‌بندی‌های جلو و کناری و آرم‌هایی است که در اینجا به رنگ تک رنگ ظاهر می‌شوند، از جمله کراوات شورلت به رنگ مشکی که مشخصه سری خاص این برند است.
صندلی‌های جلو و عقب دارای روکش ممتازی به رنگ Jet Black هستند که منحصر به فرد نسخه است، با فضای داخلی و بدنه به رنگ مشکی مرواریدی با ریزذرات فلزی مطابقت دارد و می‌تواند جلوه‌ای سه‌بعدی ایجاد کند. خطوط. نقاشی ماشین.
از آنجایی که کارخانه GM در سائو کائتانو دو سول واقع شده است، ما از نزدیکترین کارگاه به کارخانه، Qualicenter Auto (www.instagram.com/qualicenterauto) در Av. گویا 2439، جایی که ژیلبرتو به خوبی از ما استقبال کرد و از ما خواست از ماشین عکس بگیریم تا در رسانه های اجتماعی به اشتراک بگذاریم.
این کارگاه از پشتیبانی برند بوش برخوردار است، فضای کافی برای ارائه خدماتی فراتر از مکانیک و الکترونیک برای پاسخگویی به تمام خدمات مورد نیاز مشتری.
علاوه بر تجهیزات ویژه، تیم آماده و مطابق با مشخصات مشتریان منطقه از جمله در خدمت صاحبان ناوگان است که حجم خوبی از خدمات تولید می کند، اما گیلبرت به خوبی می داند که او نمی تواند توجه ویژه به مشتریانی که ماشین شخصی دارند فراموش کند.
ژیلبرتو در طول دوره ای که کارمند کارگاه بود، تجربه زیادی جمع کرد و در کار و تحصیل از هیچ تلاشی دریغ نکرد و در تمام سخنرانی ها و آموزش های ارائه شده توسط کارخانه ها شرکت کرد.این به او کمک کرد تا پست‌های مدیریتی را فتح کند، اما او بیشتر می‌خواست و به آن رسید، امروز رویای خود را که کارگاه خودش است به حقیقت پیوست.
از آنجایی که Onix Midnight توسط جنرال موتورز تولید می شود، ما به یک کارگاه تخصصی در این برند و مردمی رفتیم که مورد استقبال کارگاه ها، یعنی رانندگان تاکسی قرار نگرفت. این کارگاه Só GM است که در محله سانتا سیلیا در منطقه مرکزی سائوپائولو واقع شده است. در ابتدای فعالیت، فقط فروش قطعات برای خودروهای جنرال موتورز وجود داشت، به مرور زمان، ایلسون سانتوس متوجه شد که می تواند قطعه و سرویس را بفروشد و در آن زمان تصمیم درستی بود، زیرا او باید کارگاه را گسترش می داد. سپس یکی دیگر را افتتاح کرد تا به تعداد فزاینده مشتریانی که به حدود 1800 خودرو در ماه رسید خدمات رسانی کند. این تعداد هر صاحب کارگاهی را تحت تأثیر قرار می دهد و برای انجام خدمات بسیار، ایلسون تیمی متشکل از 60 کارمند داشت.
جالب اینجاست که بیشتر کارگاه های این منطقه برای کارمندان سابق Só GM است که در حال حاضر ساختار کاهش یافته ای دارد، دیگر به مشتریان زیادی خدمات نمی دهد، اما دورانی را با نگرش نوآورانه تخصص در یک نام تجاری و برند مشخص کرده است. نمایه ای از مشتریان.
لوکاس که پسر ایلسون است به ما پاسخ داد و کمی در مورد فاز طلایی Só GM به ما گفت. آدرس: Rua General Júlio Marcondes Salgado, 211, Santa Cecília, São Paulo.
سومین کارگاهی که بازدید شد تعمیر خودرو رهگیر (https://interceptor.com.br) در محله آگوا برانکا در منطقه غربی شهر سائوپائولو بود که خودروهای همه برندها را ارائه می دهد، اما دو سیلویو و ادر معمولاً کمی فراتر از تعمیر وسایل نقلیه هستند.
از آنجایی که کارگاه بزرگ است، به دو بخش برای انجام خدمات تعمیر و نگهداری معمولی تقسیم شد و بخش دیگر به پروژه های ویژه ای اختصاص یافت که شامل آماده سازی موتورها، ترمیم و سفارشی سازی خودروهای جدید و قدیمی است. و چون زمان بیشتری می برد، در منطقه ای قرار دارد که فقط برای این فعالیت در نظر گرفته شده است.
درست در ورودی کارگاه قرار دارد، دارای دینامومتر غلتکی است که در سطح کف نیست و برای قرار دادن ماشین بالابر رمپ تعبیه شده است، جایی که ماشین قرار می گیرد، چند سانتی متر بالا آورده تا چرخ ها محور محرک روی سیلندرها قرار می گیرد.
هدف سیلویو که مالک است، استفاده از دینامومتر برای ارزیابی اولیه وسیله نقلیه بدون نیاز به شتاب گرفتن در خیابان ها و خیابان های شهر و به معنای واقعی کلمه خطر کردن غیر ضروری است و بعد از آن. با انجام تعمیرات یا مداخلات برای بهبود عملکرد خودروها، گزارش نهایی ایجاد کنید که بهبودهای به دست آمده را ثابت کند.
سیلویو و تیمش خدمات را انجام می دهند و کارایی کار انجام شده را بر روی دینامومتر ثابت می کنند، از طریق نرم افزاری که اندازه گیری تلفات حداکثر و متوسط، توان لحظه ای، قدرت چرخ و میل لنگ، زمان شتاب و آن را اعلام می کند. ارزش برجسته کردن برخی از سنسورهایی است که در تولید این اطلاعات نقش دارند، مانند سنسورهای ثابت برای تراز، تعادل و سنسوری که به طور خودکار وزن را تشخیص می دهد.
ما Onix Midnight را روی دینامومتر قرار ندادیم زیرا ممکن است آسیبی ایجاد کند (شوخی) زیرا قدرت آن برای وسایل نقلیه تا 2000 اسب بخار است، از طرف دیگر، Onix 116 اسب بخار قدرت بسیار زیادی ایجاد می کند. گرافیک کوچکی روی مانیتور وجود دارد، اما می توان پیک آپ را روی دینامومتری که از آسانسور برای تنظیم ارتفاع استفاده می کند، مشاهده کرد.
برداشت اول
Gilberto از Qualicenter Auto از بازدید ما خوشحال شد و به دلیل نزدیک بودن به کارخانه از او به خاطر انتخاب کارگاه خود برای ارزیابی نیمه شب Onix تشکر کرد که او نمی دانست.
طراحی خودرو توجه زیادی را به خود جلب می کند زیرا با نگاه کردن به آن می توان تصور کرد که جذابیت های متفاوتی نسبت به مدل های دیگر دارد. برای ژیلبرتو و اکثر تعمیرکاران، صحبت در مورد یک ماشین بدون نگاه کردن به محفظه موتور غیرممکن است، با کاپوت باز صحبت هرگز متوقف نشد.
لوکاس در Só GM کار می کند، یک ماشین جنرال موتورز دارد و از دیدن Onix Midnight به دلیل اینکه یک ماشین به ظاهر ساده است هیجان زده بود، اما به زودی متوجه شد که ظاهر واقعاً می تواند فریبنده باشد.او با اشاره به رنگ مشکی متمایز، پرداخت دقیق توسط جنرال موتورز و فضای داخلی که ارتفاع دو متری او را در خود جای داده بود، شروع کرد.
طبق گفته لوکاس، حتی طبیعی است که مردم از اولین مدل Onix به عنوان مرجع استفاده کنند، که ساده‌تر است و این همان چیزی است که وقتی یک Onix Midnight کاملا مشکی با چندین لوازم جانبی وارد کارگاه می‌شود، تأثیرگذار است.
در Interceptor، ادر اولین کسی بود که Onix Midnight را دید و تحت تأثیر فضاهای صندوق عقب قرار گرفت که حتی دارای نوعی محافظ سطل لاستیکی است که تمیز کردن را محافظت و تسهیل می کند. فضای سرنشینان در صندلی عقب نیز بسیار بزرگ است و همچنین راننده و سرنشین می توانند پاهای خود را دراز کنند، مخصوصاً برای Eder که اندازه آن بزرگ است.
سیلویو علاوه بر اینکه نگاهی به بیرون خودرو انداخت، در واقع می خواست بداند زیر کاپوت چه چیزی وجود دارد تا استایل خودرو را توجیه کند.نمی توان گفت که یک خودرو نیمه اسپرت است، معمولاً سازنده تمام تلاش خود را می کند تا بهترین و نه بالاترین عملکرد را از موتوری بگیرد که با طراحی و پرداخت مدل خودرو مطابقت داشته باشد.
پشت چرخ
لحظه ای که همه منتظرش بودند فرا رسید و ژیلبرتو می دانست که چگونه از آن بهترین استفاده را برای آزمایش ماشین بکند و کاری را انجام داد که هر کارگاه روزانه انجام می دهد، او رفت تا قطعه ای را تهیه کند، فقط آن، رژه در Onix Midnight. او از کنار دروازه شماره 1 جنرال موتورز عبور کرد و به شمال سائوپائولو رفت تا یک پمپ خلاء برای پیک آپ دیزلی فورد رنجر بخرد.
در این مسیر، ژیلبرتو تمام وقت برای لذت بردن از عملکرد خودرو را داشت، که از گشتاور ارائه شده توسط موتور توربو کوچک، اما بسیار شجاع و سبک در ترافیک شهری شگفت زده شد. از آنجایی که او درخواست کرد تا اتومبیل های بیشتری برای ملاقات او بیاورد، ما معتقدیم که Onix Midnight توسط ژیلبرتو تأیید شده است.
لوکاس از Só GM، که صاحب یک کبالت جنرال موتورز است و هر روز از آن برای رفتن به سر کار استفاده می کند، از عبارتی استفاده کرد که نشان می دهد در هنگام کارگردانی Onix Midnight چه احساسی داشته است:
"من قصد دارم کبالت خود را بفروشم تا یک Onix بخرم زیرا به سادگی ردپای خروجی آن بسیار بیشتر از ماشین من است."
لوکاس به عملکرد موتور سه سیلندر و توربو اشاره می کرد که گشتاور متفاوتی را تضمین می کند که هر راننده ای هنگام رانندگی با این مدل خودرو کشف می کند.
این درک از گشتاور بالا توسط ادر نیز مورد توجه قرار گرفت، او آن را با عملکرد یک موتور بزرگتر، اما با واکنش های سریعتر ارائه شده توسط عملکرد توربوشارژر مقایسه کرد. حتی با گیربکس اتوماتیک، Onix Midnight شجاعت خود را در دوهای سرعت و پیک آپ های سرعت در خیابان های شهر نشان می دهد.
سیلویو قبلاً دینامومتر را برای آزمایش خودروها نشان داده بود، اما از استفاده از مسیر آزمایشی خود که هر کارگاهی در خیابان های نزدیک کارگاه دارد چشم پوشی نمی کند. پس از مدتی رانندگی برای احساس عکس العمل های خودرو، شتاب گرفت و خودرو با توجه به اینکه یک سدان سایز متوسط و مجهز به موتور کوچک است، ناامید نشد.
موتور
موتور Onix Midnight دسترسی آسان به اجزای اصلی را ارائه می دهد و هنگام باز کردن کاپوت خودرو، تعمیرکاران به زودی متوجه این موضوع شدند و قبلاً آن را تحسین کردند.
با هدف چابکی در تعمیر و نگهداری، لوکاس یادآوری کرد که سهولتی که این موتور ارائه می دهد برای صاحب خودرو نیز جالب است که هزینه کمتری می کند و خودرو را در زمان کوتاه تری پس می گیرد. برای خدمات اولیه مانند تعویض فیلتر روغن دسترسی آسان از پایین و همچنین فیلتر بنزینی که در کنار باک بنزین بسیار نزدیک به فیلتر قوطی قرار دارد وجود دارد.
Gilberto تأیید کرد که این موتور از یک تسمه تایم غرق در روغن استفاده می کند و او قبلاً به یک مشتری ناوگان که خودروهای فورد فیستا دارد که مشخصات روغن روانکاری را رعایت نکرده و تسمه آسیب دیده است خدمات رسانی کرده است.
پیامد آن گرفتگی ورودی پمپ روغن توسط بقایای خارج شده از تسمه، به دلیل واکنش روغن ناکافی با مواد سازنده تسمه بود. این همان چیزی است که وقتی دستورالعمل‌های سازنده خودرو جدی گرفته نمی‌شود، اتفاق می‌افتد، اما این موتور دارای شناسه روانکار چاپ شده روی درپوش پرکننده روغن است، Dexos 5W-30.
این تسمه در مقابل چه چیزی مقاومت می کند قابل توجه است، زیرا پیش بینی تعویض مشخص شده توسط GM 240 هزار کیلومتر است، این بدان معنی است که برای کسانی که حدود 15 هزار کیلومتر در سال می دوند، فقط 15 سال بعد تسمه را تعویض خواهند کرد. اما در صورت رعایت دوره تعویض روغن و با مشخصات صحیح.همین مسافت پیموده شده برای تعویض تسمه پمپ روغن نیز اعمال می شود.
این روغن دارای فرمولاسیون خاصی با استفاده از مواد افزودنی و آنتی اکسیدان است که از روند پیری اجزای کمربند مانند الاستومرها و الیاف ویژه با مقاومت بالا جلوگیری می کند.
سیلویو که تجربه طولانی در جستجوی بالاترین عملکرد موتور دارد، می داند که اگر تغییرات روغن نادیده گرفته شود، روغن تخریب شده قادر به محافظت از تسمه نخواهد بود.
می توانیم بگوییم که این یک ارتقاء عملکرد است زیرا تسمه تایم سبک تر از زنجیر است و می تواند ارتعاشات و سر و صدای میل لنگ و میل بادامک را جذب و جدا کند زیرا تسمه کم صداتر است و قدرت اضافی موتور را نمی رباید.
تولید کنندگان تسمه های روغنی ادعا می کنند که این تسمه های مرطوب تا ۳۰ درصد کاهش اصطکاک را در مقایسه با زنجیر یا تسمه خشک ارائه می دهند.
پخش
مجهز به گیربکس شش سرعته اتوماتیک، دارای ضرایب دنده‌ای بسیار خوب و سازگار با عملکرد موتور 1 لیتری توربو است، این چیزی است که سیلویو زمانی که راه می‌رفت و به همه چیز شتاب می‌داد، متوجه شد تا 116 اسب بخار قدرت را از آن استخراج کند. موتور.موتور سه سیلندر Onix Midnight. اکنون با نگاهی فنی تر و به سمت تعمیر و نگهداری گیربکس اتوماتیک، ابتدا باید آنچه را که سازنده توصیه می کند، به ویژه در دوره های تعویض روغن دنبال کنید، زیرا بیشتر ایراداتی که به وجود می آید به دلیل عدم نگهداری و اولین مورد است. عدم تعویض روغن در دوره توصیه شده است. پس از اینکه دوره تعویض از مسافت پیموده شده فراتر رفت و غالباً زیاد سپری شد، باید به مشتری در مورد احتمال بروز عیب با استفاده از روغن جدید پس از استفاده طولانی مدت بدون تعمیر و نگهداری، توصیه شود.
لوکاس همین راهنمایی را برای مشتریان به اشتراک می گذارد زیرا آنها معتقدند که با تعویض روغن، مبادله تجدید می شود و این یک واقعیت است، تا زمانی که در دوره های مبادله باشد، اما اگر قبلا گذشته باشد، شک برای جلوگیری از ایجاد دردسر با مشتری و آسیب دیدن کارگاه باید به خوبی مشخص شود که آیا عملکرد صرافی پس از تعویض به حالت عادی ادامه خواهد یافت.
مواردی وجود دارد که بهترین کار نشان دادن یک متخصص گیربکس اتوماتیک است که هر روز به مشتریان مراجعه می کند و حتی می تواند موارد دیگری را که قبلاً حل شده یا موارد دیگری را که باید تعمیر می شدند نشان دهد. به یاد داشته باشید که گیربکس اتوماتیک تعمیر و نگهداری گران قیمتی دارد و همچنان خطر بازگشت را دارد. معمولاً از متخصصان شنیده می شود که گیربکس اتوماتیک نیم سرویس ندارد، برعکس، شما باید تمام کارهای لازم را انجام دهید و همین باعث گران شدن سرویس می شود.
Gilberto می داند که مجموعه مکانیکی Onix Midnight دارای فناوری زیادی در گیربکس شش سرعته اتوماتیک است که برای موتور توربو مناسب است که عملکرد را هم در استفاده شهری و هم در جاده ها ارائه می دهد.
چالش این است که این مجموعه به خوبی کار کند و برای آن لازم است تعمیر و نگهداری در دوره های توصیه شده یا حتی کمی زودتر به روش پیشگیرانه انجام شود.
در عمل می دانیم که این اتفاق نمی افتد و وقتی ماشین به کارگاه می رسد به دلیل وجود مشکل است و وقتی نقص در گیربکس اتوماتیک است، می توانید آماده باشید که ضربه بزرگ است و گاهی اوقات مشتری نمی فهمد.
همیشه در کارگاه ها در مورد تعویض روغن گیربکس اتوماتیک تردید وجود دارد و پاسخ آن در دفترچه راهنمای خودرو است که در مورد اونیکس اطلاعات صحیحی وجود دارد که پیشنهاد می کند روغن را هر 80 هزار کیلومتر تعویض کنید و موارد بسیار مهم دیگری در دفترچه راهنمای مشخصات روغن است و جنرال موتورز توصیه می کند از Dexron VI استفاده کنید.
تعلیق، ترمز و فرمان
در Qualicenter Auto، ژیلبرتو روی تجهیزات تراز سرمایه گذاری کرد و قبلاً از این فرصت استفاده کرده است تا Onix را روی پلت فرم قرار دهد تا ظاهر خوبی از زیر آن داشته باشد.
بزودی دیدم که ماشین در عقب دارای یک محور سفت و سخت است و از ترمز درام استفاده می کند، اما در جلو دارای دیسک های ترمز برای ترمز کارآمد با کمک ABS است. اطلاعات مهم دیگر این است که گیلبرتو تعمیر و نگهداری پمپ وکیوم Onix را نیز انجام داده است که مکانیکی است و توسط میل بادامک سوپاپ به حرکت در می آید. از آنجایی که موتور توربوشارژ است، تنها در دورهای پایین خلاء ایجاد می کند، اما در دورهای بالاتر، خلاء توسط پمپ مکانیکی ایجاد می شود. با نگاهی به لوله ای که از بوستر ترمز خارج می شود، یک تقسیم وجود دارد که به منیفولد ورودی و قسمت دیگر به پمپ خلاء می رود.
این پمپ با روغن کاری روغن موتور کار می کند و در صورت کمبود خراب می شود و شفتی را می شکند که مکانیزم داخلی ایجاد خلاء را حرکت می دهد.
لوکاس همیشه اهمیت به روز نگه داشتن سیستم ترمز را به مشتریان یادآوری می کند و خدمات گران قیمتی نیست و ایمنی سرنشینان خودرو و همچنین سایر افرادی که در ترافیک هستند و حتی بیشتر از اونیکس را تضمین می کند. دارای ترمز ABS با سیستم توزیع ترمز و کمک ترمز اضطراری، پایداری الکترونیکی و کنترل کشش، دارای دستیار استارت در سربالایی است، اما مشتری نمی داند که همه اینها شامل سیستم ترمز می شود.
برای سیلویو، فرمان کمکی الکتریکی اینجا باقی می ماند و هرکسی که ماشینی را رانندگی می کند به زودی متوجه می شود که فرمان سنگین، متوسط یا سبک است، که می تواند به فرمان مکانیکی، فرمان برقی و فرمان الکتریکی ترجمه شود. برای این نوع فرمان وقتی ایرادی به وجود می آید و راه حل با تعویض قطعه با قطعه جدید تمام می شود کار زیادی نمی توان کرد و با گفتن اینکه فرمان یک مورد ایمنی است تقویت کرد باید قطعه جدیدی قرار دهید.
برق، الکترونیک و اتصال
Onix Midnight مانند اکثر خودروهای جدید دارای اتصالاتی است که نیاز به الکترونیک دارد و فقط با برق کار می کند و بنابراین گیلبرت عملکرد اجزایی را که خودرو را تجهیز می کنند خلاصه کرد. با شروع از دینام که وظیفه تولید انرژی را بر عهده دارد، عملکرد آن به صورت الکترونیکی کنترل می شود که بیشتر به عنوان دینام پایلوت شناخته می شود. در باتری، امکان شناسایی سنسوری وجود دارد که بار و دما را نظارت می کند و این اطلاعات به ماژولی ارسال می شود که پردازش می کند و دستوراتی را برای تولید یا کاهش قدرت به دینام ارسال می کند.
سیلویو و لوکاس موافقند که خودروها برای کارکرد خود به طور فزاینده ای به برق و الکترونیک وابسته هستند و برای ارضای نیازهای ارتباطی و سرگرمی صاحبان و سرنشینان خود، باید سیستم های ارتباطی زیادی داشته باشند و Onix به خوبی خواسته های این افراد را برآورده می کند.
خودرو مجهز به:
• MyLink سازگار با Android Auto و Apple Car Play؛
• چند رسانه ای با صفحه نمایش هشت اینچی؛
• سیستم صوتی شش بلندگو؛
• روشن شدن خودکار چراغ های جلو توسط سنسور گرگ و میش؛
• سنسور پارک عقب و دوربین دنده عقب؛
• کلید هوشمند برای باز کردن قفل درها و استارت زدن با دکمه؛
• رایانه داخلی؛
• علاوه بر سیستم تزریق الکترونیکی که از سوخت موجود در باک تا کنترل گازهایی که از اگزوز عبور می کنند نظارت و کنترل می کند.
قطعات یدکی
برای سیلویو، ژیلبرتو و لوکاس، Onix در حال حاضر در نسل دوم خود قرار دارد و برای مدتی که در بازار بوده است، علاوه بر این امکان یافتن قطعات یدکی در فروشگاه‌ها و توزیع‌کنندگان قطعات خودرو وجود دارد. شبکه نمایندگی این برند که همیشه پیشنهادات جالبی دارد و تعمیرکاران باید همیشه در هنگام خرید پیشنهادات گسترده تری برای صرفه جویی داشته باشند، اما نمی توانید در کیفیت قطعه صرفه جویی کنید، زیرا برگشت به کارگاه آسیب می رساند.
با توجه به اینکه مدل تست شده دارای موتور سه سیلندر توربو و گیربکس اتوماتیک می باشد، لازم است کمی دقت کرده و بدون دقت در نقل قول از قبل از نقل قول خودداری کنید.
قطعات تعمیر و نگهداری اولیه مانند ترمز، تعلیق، تعویض روغن، مشابه مدل های دیگر است، به استثنای این موتور که از تسمه تایم حمام دار استفاده می کند و روغن باید همان روغنی باشد که سازنده توصیه می کند.
توصیه ها
Onix Midnight یک مدل خودرو است که مشتری با توجه به سبک خودرو، موتور توربو و سیلویو این را به خوبی می داند و توصیه می کند که تعمیر و نگهداری با استفاده از قطعات و خدمات قابل اعتماد با احتیاط کامل انجام شود، با شدت بیشتری از آن استفاده خواهد کرد.از آنجایی که Interceptor یک کارگاه است که در حال حاضر تجربه زیادی در تهیه موتورهای توربو دارد، شما نمی توانید هیچ نقصی را که می تواند عملکرد صحیح خودرو را به خطر بیندازد، باقی بگذارید.
لوکاس، که حتی تمایل به خرید یک Onix Midnight را داشت، به خاطر می‌آورد که مشتری باید در مورد خودرویی که پیچیده است و تعمیر و نگهداری باید سخت‌گیرانه‌تر باشد، توجه داشته باشد، نه به این دلیل که دفترچه راهنما می‌گوید تسمه تعویض 240000 کیلومتر است. طولانی است و به همین دلیل فراموش خواهید کرد که این بستگی به تعویض روغن در دوره صحیح و با روغن توصیه شده توسط GM دارد.
ژیلبرتو قبلاً تعمیر و نگهداری تسمه روغنی را انجام داده است، او قبلاً پمپ خلاء را تغییر داده است و آن را به روشی ساده خلاصه می کند، فقط آنچه در دفترچه راهنمای ماشین آمده است را دنبال کنید، در غیر این صورت عملکرد ماشین به خطر می افتد.
