قبل از کاوش در محتوای نسخه ماجراجویانه Trekking 1.3، لازم است که ورود خود فیات آرگو را نجات دهید. این دریچه در ماه می 2017 در Betim (MG) مونتاژ شد. سازنده 1.5 میلیارد دلار در ساخت مدل و تنظیمات در کارخانه سرمایه گذاری کرد.
ویژگی های این پروژه مانند سیستم تعلیق، ترمزها و فضای آزاد خوب در محفظه موتور، این مدل را برای کسانی که در کارگاه ها کار می کنند، دوست دارد، همانطور که در توصیفات زیر مشاهده می کنید.
Fiat Argo کارخانه Betim را با فرآیندها و سیستم هایی مدرن کرد که فیات کرایسلر سابق (FCA، اکنون Stellantis) قبلاً با موفقیت در کارخانه Goiana، شهری در پرنامبوکو که جیپ کامپس، Renegade و فیات تورو در آن استفاده کرده بود، استفاده کرده بود. وانت.
هنگامی که Argo در برزیل راه اندازی شد، کارخانه Minas Gerais اکنون دارای حدود هزار ربات بود که مطابق با آنچه که در حال حاضر صنعت 4.0 نامیده می شود، کار می کردند. شایان ذکر است فیات موبی، اونو، گرند سینا، پیکاپ استرادا، فیورینو وتیلیتی و خط دوبلو برای بار و مسافر نیز در بتیم ساخته می شوند. کرونوس، یک سدان برگرفته از آرگو، در آرژانتین تولید می‌شود.
کارخانه Betim همچنین موتورهایی تولید می کند، از جمله فایرفلای سه و چهار سیلندر تنفس طبیعی، که در سال 2016 در Uno عرضه شد. و از مارس 2021 نیز شروع به تولید GSE 1.3 توربو، برگرفته از سیلندر فایرفلای چهار سیلندر، اما با سر چند سوپاپ (اسپیراتورهای فعلی در هر سیلندر از دو عدد استفاده می کنند).
نسخه TREKKING به وجود می آید
Argo Trekking در ماه می 2019 وارد بازار شد. با این گزینه ماجراجویانه، این خودروساز قصد داشت مدل Argo را در بین پنج خودروی پرفروش برزیل قرار دهد. در سال 2020 او بسیار به آن نزدیک شد: او 65.9 هزار دستگاه ثبت نام کرده بود و با تنها 1.5 هزار خودرو کمتر از رتبه پنجم، در جایگاه ششم قرار گرفت.
در گزینه Trekking، آرگو ۴۰ میلی‌متر بلندتر شده و مجموعاً ۲۱۰ میلی‌متر فضای سر دارد که عبور از گودال‌ها، دست‌اندازها و استفاده در جاده‌های آسفالت‌نشده را آسان‌تر می‌کند. افزایش ارتفاع با فنرهای جدید، دمپرها و لاستیک‌های با کاربرد مخلوط با مشخصات بالاتر (اندازه‌های 205/60 R15) به دست آمد. این لاستیک‌ها ایمنی بیشتری را در جاده‌های خاکی به ارمغان می‌آورند و در جاده‌های لغزنده کشش خوبی ارائه می‌دهند.
Argo Trekking همچنین با صندلی های پارچه ای جامد با دوخت نارنجی و پشتی های گلدوزی شده در جلو مشخص می شود. یک برچسب مرکزی روی کاپوت، سقف مشکی رنگ، منحرف کننده هوا در درب عقب، قالب های پلاستیکی در قوس چرخ ها و زیر درها، میله های طولی بیشتر روی سقف، علاوه بر نوارهای تزئینی در طرفین و عقب دریافت می کند.این هویت بصری Trekking چیزی اغراق آمیز یا طعم مشکوک به همراه ندارد.
لیست اقلام استاندارد شامل پنجره های قابل تنظیم الکتریکی، قفل و آینه، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع، تهویه مطبوع، مرکز چندرسانه ای U-Connect و رایانه داخلی است. فرمان چند منظوره است. دارای دکمه هایی است که عملکردهای مختلف را در خودرو کنترل می کند. فرمان به کمک الکتریکی است.
این خودرو همچنین دارای چندین ویژگی ایمنی الکترونیکی از جمله سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک است.
لیست گزینه ها دارای دو بسته است. مقرون به صرفه ترین، 4028 R$، شامل رینگ های آلیاژی و دوربین معکوس است. کاملترین آنها 5681 دلار R$ قیمت دارد و شامل این دو مورد و همچنین یک کلید با دکمه استارت و تهویه مطبوع با کنترل دیجیتال است.
شایان ذکر است که Argo Trekking دارای گزینه E. Torq 1.8 به ارزش 85306 R$ نیز می باشد. این موتور با اتانول تا 139 اسب بخار قدرت تولید می کند.
گیربکس در این مورد همیشه یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک است. رقبای فعلی Argo Trekking هیوندای HB20X و ساندرو استپ وی هستند.
گزارش Oficina Brasil Mala Direta، این Argo Trekking 1.3 را به سه مؤسسه در جنوب شهر سائوپائولو رساند تا نظر تعمیرکاران را بشنود. ماشین ارائه شده توسط فیات کمی بیش از 2000 کیلومتر بود.
در Avenida João Dias، 115 کارگاه Alemão است که توسط Maurício Guadani Dias - که نام مستعار آن کارگاه را نامگذاری کرده است - و دخترش Fabiana Guadani اداره می شود. مائوریسیو از سال 1965 در این تجارت کار می کند و اولین شرکت را در دهه 1970 افتتاح کرد. ژائو دیاس از سال 2002، او به یاد می آورد.
دختر فابیانا زمانی که هنوز دختر بود با تماشای کار پدرش به این حرفه علاقه مند شد. او می گوید که او چندین دوره فنی را گذرانده است، "به ویژه در تزریق الکترونیک". فابیانا که پسری باردار است، یقینی نیز دارد: «او حرفه ما را دنبال خواهد کرد. برای جلوگیری از شک، من قبلاً این نام را انتخاب کرده ام. او را به نام پدربزرگش مائوریسیو می نامند!»
روز به روز فابیانا در همه وظایف شرکت می کند: مشتریان را دریافت می کند، هماهنگ می کند و به تیم کمک می کند. همچنین ماشین هایی را که نیاز به دسترسی به آسانسورهای نصب شده در پشت کارگاه دارند، مانور می دهد. در تصویر، فابیانا و تعمیرکار فابیو ریس ایستاده اند. مائوریسیو و جافرسون لسا خمیده اند. در خیابان خدمات کارگاه عمومی João Dias انجام می شود. فابیانا می‌گوید: «ما همچنین در فضایی به فاصله 500 متر از اینجا بدنه و نقاشی انجام می‌دهیم».
خانه دیگری که بازدید شد Engecar بود. این در R. São José 67 است و توسط Michel Roger کارگردانی شده است. من شروع به کار در این بخش کردم و به یکی از دوستان کارگاه پدرم کمک کردم. قلع و قمع کردن با جیپ را هم خیلی دوست داشتم. من از سال 1995 یک کارگاه داشتم و در سال 2002 به این مکان فعلی آمدم، مالک آن را تضمین می کند.
Michel همه چیز را از نزدیک دنبال می کند و بین وظایف اداری، پذیرش مشتری و تعمیر کار تقسیم می شود. در اتاق نشیمن او مجموعه بزرگی از مینیاتورها وجود دارد.سازماندهی ابزارها در کارگاه جلب توجه می کند. Engecar خدمات کلی در تزریق، موتور، ترمز، سیستم تعلیق، بدنه و رنگ آمیزی را انجام می دهد. همچنین برق، سرویس و تعویض روغن اولیه را انجام می دهد.
سومین مکان بازدید شده توسط این گزارش، کارگاه آموزشی Ingo بود که توسط Ingo Stilck کارگردانی شد و در Av. آدولفو پینیرو 1363. اینگو در رشته مهندسی تحصیل کرده و همچنین دارای تجربه گسترده ای در این بخش است. من 35 سال است که کارگاه دارم. من از سال 2015 در این مرحله هستم. با نام خود و رنگ های پرچم آلمان بر روی نما، بسیاری از صاحبان کالاهای وارداتی از منطقه را به خود جذب می کند.
میز شما در موقعیت استراتژیک قرار دارد، بالای منطقه ای که ماشین ها در آن تعمیر می شوند. از آنجا کل تیم را می بیند و کارهای اداری را انجام می دهد. کارگاه اینگو خدمات کلی مانند تعمیر و نگهداری موتور، گیربکس، برق، تهویه مطبوع، سیستم تعلیق، ترمز و تعویض لاستیک را انجام می دهد. همچنین به مشتریان در زمانی که به خدمات دیگری نیاز دارند کمک می کند.در طول بازدید از کارگاه، میلتون سیلوا (سمت چپ) و خود اینگو استیلک حضور داشتند.
اولین برداشت
تجربه فیات برزیل برای نتیجه نهایی خودرو مورد ارزیابی بسیار مهم بود. قصد سازنده این بود که به اصطلاح Project X6H بهترین دریچه ای باشد که تا به حال در Betim مونتاژ شده است. به گفته این شرکت، هر قطعه ای که برای تولید خودرو به کارخانه ارسال می شود، مورد تایید قرار می گیرد. طبق گفته این خودروساز، زمانی که در سال 2017 عرضه شد، آرگو از قبل نرخ ملی سازی بالایی داشت، بالای 90 درصد. همچنین طبق گفته فیات، 45 درصد از فولادهای مورد استفاده در بدنه از استحکام بالایی برخوردار هستند که 10 درصد آن ها گرم کوب هستند.
آرگو طراحی خود را با الهام از نوع اروپایی طراحی کرد. علیرغم گذشت چهار سال از شروع آن، همچنان به روز است.نسخه Trekking پایان داخلی خوبی دارد. با وجود حجم زیاد پلاستیک، مواد به کار رفته روی داشبورد، درها و فرمان، لمسی دلپذیر است. هیچ سوراخی وجود ندارد و تناسب بین قطعات درست است.
دریچه‌های هوا با روکش کرومی تأثیر خوبی بر جای می‌گذارند، همینطور فضای ذخیره‌سازی پراکنده در اطراف داخل خودرو و آفتابگیرها با آینه‌ها. دو جا لیوانی در جلو وجود دارد، یکی دیگر برای کسانی که روی صندلی عقب سفر می‌کنند و در هر درب می‌توانید بطری‌های درب دار ببرید.
ظرفیت صندوق عقب 300 لیتری برای هدف خودرو کافی است. 25 لیتر بیشتر از شورولت اونیکس، پرفروش ترین خودروی کشور از سال 2015 تا کنون وجود دارد. و فضای چمدان امکان اتصال توری را برای جلوگیری از شل شدن خریدهای بازار یا سایر اشیاء فراهم می کند. اندازه لاستیک زاپاس برای استفاده موقت 175/65 R14 است و در داخل صندوق عقب، زیر یک درب قرار دارد.
کسانی که در صندلی عقب هستند نیز آرگو را تأیید می کنند: «جافرسون لسا، تعمیرکار از کارگاه آلمائو، می گوید: «به نظر جمع و جور است، اما جادار، راحت است و کمربند ایمنی به گردن ساییده نمی شود». فضای پای مناسب برای کسانی که در صندلی عقب سفر می کنند، نتیجه فاصله بین دو محور 2.52 متر است.
هنگام فرمان
موتور Firefly 1.3 استفاده شده در Argo Trekking در مقاله عموماً برای صاحبان مغازه خوشایند بود. میشل راجر، از Engecar، تضمین می‌کند: «در دورهای پایین گشتاور خوبی دارد». مائوریسیو گوادانی از آلمائو نیز این عملکرد را تایید کرد، اما هنگام رانندگی در خیابان‌ها با سرعت 50 کیلومتر در ساعت، فرمان کمی حساس بود.
اینگو استیلک، صاحب کارگاهی که نام او را دارد، حدود 1.90 متر قد دارد، اما موقعیت رانندگی را آسان می‌دانست و یکی از گزینه‌ها را تحسین می‌کرد: «دوربین معکوس خیلی خوب است.و نمایشگر گرافیکی آن به مانور کمک می کند. اینگو دریچه را به خوبی می شناسد زیرا همسرش آرگو دارد، اما در نسخه Drive با موتور 1.0.
ارگونومی واقعاً یک امتیاز مثبت برای این فیات است. فرمان کنترل های جلو (در کنار بوق) و همچنین پشت ساقه ها را دریافت می کند. موفقیت فیات در مجموعه فنر-دمپرها منجر به یک ماشین واقعاً دلپذیر شد.
صاحبان کارگاه در مناطق مسکونی قدم می زدند، همیشه با سرعت گیر و خندق. چهار سانتی‌متر ارتفاع اضافی بدن از خراش‌های مکرر جلو، عقب یا سیستم اگزوز جلوگیری می‌کند.
موتور
در اواسط سال 2016، حتی قبل از معرفی Argo، فیات قبلاً حدود 1 میلیارد دلار در بال موتور Betim برای تولید خانواده Firefly از سه و چهار سیلندر، که از آلومینیوم بلوک و سرسیلندر استفاده می کند، سرمایه گذاری کرده بود. این سرمایه گذاری در نتیجه برنامه Inovar-Auto که توسط دولت در سال 2012 با هدف اقتصادی تر و کم آلایندگی خودروهای برزیلی راه اندازی شد، انجام شد.
یکی از عواملی که همه تعمیرکاران را خوشحال کرد، فضای گاوصندوق آرگو و دسترسی به اجزای اصلی بود: فابیانا گوادانی می گوید: "فیلتر روغن نصب شده به صورت عمودی تعویض را بسیار آسان می کند."
او همچنین دسترسی به دو پروب نصب شده در مبدل کاتالیزوری را تحسین می کند. میشل راجر، از Engecar، همچنین توجه را به این واقعیت جلب می کند که منیفولد اگزوز موتور Firefly در سرسیلندر یکپارچه شده است. و فابیانا و میشل هر دو به سهولت دسترسی به موتور استارت و تسمه لوازم جانبی اشاره کردند.
در این موتورهای فایرفلای، کنترل سوپاپ توسط یک زنجیر فلزی داخلی هدایت می‌شود که به دلیل دوام بیشتر نسبت به تسمه‌های لاستیکی، نکته مثبت دیگری است.میشل با کابین در آسانسور اشاره می‌کند: «و توجه داشته باشید که سنسور فاز کنترل نیز به راحتی قابل دسترسی است». مالک Engecar می گوید: "همچنین تعویض شمع ها و دسترسی به نازل های تزریق و فلوت تزریق آسان است." شایان ذکر است سیستم استارت سرد آرگو با تزریق یکپارچه بوده و نیازی به مخزن فرعی بنزین ندارد.
میشل راجر همچنین دسترسی خوب به موتور و پایه‌های گیربکس را یک مزیت عنوان کرد. Mílton Silva، از Ingo، دسترسی خوب به بدنه دریچه گاز خودرو را برجسته می کند، "زیرا حذف فیلتر هوا آسان است". تعمیرکار همچنین دسترسی رایگان به شیر ترموستاتیک و همچنین واحد کنترل الکترونیکی موتور را برجسته کرد.
در اینجا باید گفت که هیچ کدام از اینها تصادفی رخ نمی دهد. به گفته فیات، بخش قطعات خودرو موپار این شرکت از ابتدای مفهوم موتور با مهندسی خودروساز کار می کند، به طوری که در زمان تعمیر و نگهداری نیز کارآمد است، نه فقط در هنگام کار.
Firefly 1.0 و 1.3 بدون مشکل اجرا می شوند. هنگامی که در سال 2016 معرفی شد، بسیاری از مردم از این واقعیت متعجب شدند که آنها فقط از دو سوپاپ در هر سیلندر استفاده می کردند، زیرا می توان با چهار سوپاپ قدرت بیشتری دریافت کرد. در این مورد، خودروساز راه حلی را ترجیح داد که منجر به سادگی و استحکام خوب در دورهای پایین شود. طبق گفته فیات، 1.3 13.7 کیلوگرم در دقیقه در 3500 دور در دقیقه تولید می کند.
این موتورها همچنین دارای یک تایمینگ سوپاپ منحصر به فرد با تغییر دهنده فاز هستند که می تواند زمان بندی خود را تغییر دهد و عملکرد را با توجه به شرایط استفاده از خودرو بهبود بخشد. طبق برنامه برچسب گذاری موسسه ملی مترولوژی، کیفیت و فناوری (Inmetro)، Argo Trekking درجه B را در مهر و موم بهره وری انرژی (از A تا E) دریافت می کند. در مصارف شهری با اتانول 8.4 کیلومتر بر لیتر و با بنزین 12.1 کیلومتر در لیتر می شود. در جاده با سوخت گیاهی 9.7 کیلومتر در لیتر و با مشتقات نفتی 13.6 کیلومتر در لیتر است.
انتقال
آرگو از رایج ترین دستور العمل در صنعت خودروسازی امروزی استفاده می کند: موتور جلوی عرضی و دیفرانسیل جلو. نسخه Trekking 1.3 دارای یک گیربکس دستی پنج سرعته با فاصله مناسب و کارآمد است.
میشل راجر تعویض دنده را کمی نرم دانست، اما اعتراف کرد که تعویض دنده آسان است. مائوریسیو گوادانی در آرگو احساس راحتی می کرد و سهولت کوپلینگ ها را تایید می کرد. اینگو استیلک به صدای دنده هنگام تعویض دنده توجه کرد، اما گیربکس را دوست داشت.
همه متخصصان مصاحبه شده در گزارش از موقعیت جعبه زیر خودرو و سهولت دسترسی در مواقع ضروری برای تعویض کلاچ تمجید کردند. و مالک Engecar، میشل راجر، کیفیت دیگری را برجسته می کند: "کلاچ به صورت هیدرولیکی فعال می شود و محرک آن خارج از بادامک است."
ترمز، تعلیق و فرمان
Fiat Argo Trekking از راه‌حل‌های رایج، اثبات‌شده و کارآمد مانند ترمزهای جلو با دیسک‌های تهویه‌شونده و عقب با درام استفاده می‌کند. میشل می گوید: «این لوبیا و برنج است». دیسک ها 257 میلی متر و کولیس ها شناور هستند. اندازه درام ها 203 میلی متر است و کفش های خود محور و تنظیم خودکار پخش را دریافت می کنند.
تعویض درج و آستر ساده است. فابیانا گوادانی موقعیتی را که کابل‌های ترمز دستی در آن کار می‌کنند را دوست داشت: "آنها در جایی که هستند محافظت می‌شوند". در زیر خودرو، فابیانا همچنین اتصال لاستیکی بین مخزن سوخت و لوله تامین را برجسته می کند. در برخی خودروها برای تعویض این قسمت باید باک را رها کنید. میشل راجر دسترسی خوب به فیلتر سوخت را برجسته کرد.
هنوز روی ترمزها، مائوریسیو گوادانی کارایی سیستم ABS با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) را تایید کرد: "این سیستم از قفل شدن چرخ ها بدون انتشار صدای ناخوشایندی که از پایین می آید، جلوگیری می کند." اشاره به آن احساس خراشیدن چیزی در زیر ماشین زمانی که سیستم ضد قفل وارد می شود. میشل و اینگو نیز نحوه کار ترمزها را دوست داشتند.
سیستم تعلیق جلو و عقب نیز بخشی از بیابای کارگاه است: میله های مک فرسون در جلو و محور پیچشی با چرخ های نیمه مستقل در عقب (عکس 25)، در هر دو مورد با فنرهای مارپیچ و دمپرهای هیدرولیک.
مالک Engecar می‌گوید: «این خیلی چیزها را به یاد Palio زیر آن می‌اندازد». یکی دیگر از نکات مثبت، سهولت در تعویض بوش های تعلیق جلو است.میشل از نزدیکی فنر عقب سمت چپ و یکی از خم‌های اگزوز خوشش نمی‌آمد. Mílton Silva، از کارگاه Ingo، خاطرنشان می کند که تعویض کمک فنرهای عقب با باز شدن در قسمت صندوق عقب تسهیل می شود که مانع از برداشتن کامل کاور می شود.
سیستم فرمان آرگو از کمک رک و پینیون و برقی استفاده می کند. سبک تر و مدرن تر، تجهیزات نیز به کاهش مصرف سوخت کمک می کند. کمک شما با افزایش سرعت خودرو کاهش می یابد.
اینگو استیلک و میشل راجر وزن فرمان را با ماشین در حال حرکت و در حین مانورها دوست داشتند. به گفته فیات، فرمان برقی آرگو برای نسخه Trekking دوباره کالیبره شده است.
الکتریکال، الکترونیک و اتصال
معماری الکتریکی Argo Trekking به ویژگی‌هایی مانند Follow Me Home اجازه می‌دهد که چراغ‌های جلو را به طور موقت وقتی راننده خودرو را خاموش می‌کند روشن نگه می‌دارد. با آن می تواند چند متر راه برود و با خیال راحت به درب خانه یا آسانسور ساختمان برسد.
Mílton Silva توجه را به سهولت در تعویض لامپ های اصلی و کمکی جلب می کند. فابیانا گوادانی ادعا می کند که اتصال OBD2 می تواند دسترسی آسان تری داشته باشد. این در پشت یک پوشش در زیر ستون فرمان پنهان شده است (عکس 29). فابیانا به یاد می آورد که با گذشت زمان، درج های پلاستیکی خشک می شوند و می توانند شکسته شوند.
زنجیره کلید Argo Trekking قفل ها، پنجره ها و صندوق عقب را فعال می کند. و به محض رسیدن خودرو به سرعت 20 کیلومتر در ساعت، درها به طور خودکار قفل می شوند. آینه‌ها دارای تنظیم الکتریکی، تکرارکننده‌های پیکان و عملکرد شیب به پایین هستند که به طور خودکار فوکوس را با دنده معکوس پایین می‌آورد، که باعث می‌شود هنگام پارک راحت‌تر دیده شود.
کامپیوتر داخلی The Argo Trekking میزان مصرف سوخت، برد، میانگین سرعت و زمان سفر را گزارش می کند.و مرکز مالتی مدیا دارای عملکرد بصری است و دارای پورت های Android Auto، Apple Car Play، بلوتوث، تشخیص صدا و پورت USB، یکی از آنها در زیر مرکز و دیگری بین صندلی های جلو، با دسترسی آسان برای کسانی که روی صندلی عقب می روند. برای منعکس کردن تلفن همراه روی سوئیچ، همیشه به یک کابل نیاز دارید.
ویژگی های ایمنی خودرو همچنین شامل کنترل های کشش الکترونیکی (TC) و پایداری (ESC) است. دستیار شروع سطح شیب دار نیز وجود دارد. شیشه های برقی درب ها دارای سیستم تک لمسی برای پایین یا بالا رفتن هستند. یکی دیگر از ویژگی های موجود در Argo Trekking سیگنال ترمز اضطراری (عملکرد ESS) است که باعث می شود هنگام ترمزگیری شدیدتر چراغ های عقب چشمک بزنند و احتمال برخورد را به خصوص در جاده ها کاهش می دهد.
قطعات یدکی
به دلیل اینکه چهار سال است که در بازار وجود دارد و در داخل کشور تولید می شود، یافتن اقلام جایگزین برای این دریچه کار سختی نیست. فابیانا گوادانی تضمین می‌کند: «من سعی می‌کنم از قطعات اورجینال فیات استفاده کنم و روی کمک نمایندگی سینال یک بلوک دورتر از کارگاه ما حساب می‌کنم».
میشل راجر از Engecar می‌گوید: «من برای یافتن اقلام جایگزین مشکلی ندارم، آنها را می‌توان در زنجیره قطعات خودرو پیدا کرد و قیمت‌ها در حد متوسط بازار است». او می‌گوید: «و از آنجایی که کارگاه ما یک کارگاه مجاز بوش است، در صورت امکان قطعات این برند را اعمال می‌کنم.»
اینگو استیلک با رقبا موافق است: "ما هیچ مشکلی نداریم، ما همه چیز را در محل پیدا می کنیم". در سال 2017، بخش Mopar یک مرکز بزرگ قطعات را در Hortolândia (SP) افتتاح کرد که قادر به تامین 400 نمایندگی در هشت ایالت (از جمله سائوپائولو) با ارسال ماهیانه 2 میلیون قطعه بود.
چهار سال پیش، این مرکز توزیع در حال حاضر بیش از 40 هزار کالای مختلف، از پیچ تا مراکز چندرسانه ای را جمع آوری کرده است. و در سال 2019 موپار یک فروشگاه رسمی در Mercado Livre ایجاد کرد.
اطلاعات فنی
صاحبان کارگاه Alemão به سهولت کسب اطلاعات درباره Argo از جستجوهای اینترنتی اشاره می کنند.
این خودرو را قبلاً در کارگاه دریافت کرده‌ایم و هیچ مشکلی نداشتیم، فابیانا گوادانی تضمین می‌کند. پدرش تأیید می‌کند: «تنها چیزی که نیاز دارید تجهیزات تشخیصی خوب و یک مکانیک خوب آموزش دیده است
می گوید مائوریسیو
Michel Roger همچنین زمانی که نیاز به تعمیرات در خط فیات دارد از وب استفاده می کند. او می‌گوید: «معمولاً از اینترنت و همچنین برخی دستورالعمل‌های فنی با اشتراک استفاده می‌کنم. اینگو استیلک به شبکه جهانی وب متکی است و گاهی اوقات به کمک نمایندگی های فیات متوسل می شود.
شایان ذکر است که سازنده وب سایت www.reparador.fiat.com.br را نگه می دارد و فقط یک شناسه برای دسترسی به اطلاعات ایجاد می کند. با این حال، وب سایت هنوز حاوی اطلاعاتی در مورد آرگو نیست زیرا این خودرو کمتر از پنج سال قدمت دارد.
توصیه
وقتی نوبت به توصیه تعمیرکاران می رسد، وسیله نقلیه برخی تصورات را به همراه دارد. نشانه های این متخصصان به ویژه از سهولت دسترسی به اجزای موتور و تناسب طراحی خودرو با واقعیت مصرف کننده برزیلی ناشی می شود.
دریچه در سه کارگاه بازدید شده به اتفاق آرا بود. فابیانا گوادانی می‌گوید: «این خودرویی است که زندگی حرفه‌ای‌هایی مانند ما را آسان‌تر می‌کند و به همین دلیل است که من آن را به هر کسی که می‌خواهد آن را بخرد توصیه می‌کنم». من هم آن را توصیه می کنم. این یک ماشین واقعا خوب، راحت و کاربردی است، مائوریسیو گوادانی را تضمین می کند.
میشل راجر می گوید که Argo Trekking یک خودروی قابل قدردانی برای ویژگی های کلی آن است. من هم آن را توصیه می کنم. من به دلیل سهولت تعمیر و نگهداری و سادگی پروژه، برداشت خوبی داشتم.» مالک Engecar تضمین می کند.
استدلال های اینگو استیلک عمدتاً موضوع مالی را در نظر می گیرد: این خودرویی با ارزش بسیار خوب برای پول است. من آرگو را برای هزینه قطعات هم در شبکه مجاز و هم در بازار پس از فروش توصیه می کنم.» او نتیجه می گیرد.
